tkellem dwar Dacia Duster qed jitkellem dwar mudell versatili, ta’ suċċess (għandu kważi żewġ miljun unità mibjugħa) u dejjem kien iffukat fuq l-ekonomija, speċjalment f’din il-verżjoni ECO-G (bi-fuel, running on petrol and LPG).
Frugali fil-prezz, is-SUV Rumen għandu fl-LPG l-“alleat” ideali biex isalva l-kartiera ta’ dawk li jagħżluh, speċjalment f’dan il-perjodu meta l-prezzijiet tal-fjuwil laħqu l-ogħla livelli storiċi.
Imma l-iffrankar imwiegħed fuq il-karta jseħħ fid-"dinja reali"? Din hija l-verżjoni l-aktar bilanċjata tad-Duster jew il-varjanti tal-petrol u tad-diżil huma għażliet aħjar? Poġġejna d-Dacia Duster 2022 għat-test u koprejna aktar minn 1000 km biex inwieġbu dawn il-mistoqsijiet kollha,
X'inbidel fid-Dacia Duster 2022?
Barra minn hekk, u kif qal Guilherme meta mar iżur Franza, id-Duster imġedded ftit inbidel u, fl-opinjoni tiegħi, jien ferħan li għamel.
B’hekk, id-dehra robusta tipika ta’ Duster ingħaqdet ma’ xi dettalji li ressqu l-istil tas-SUV Rumen eqreb għal dak tal-aktar proposti riċenti mid-Dacia: is-Sandero il-ġdid u Spring Electric.
Allura għandna bozoz ta 'quddiem bil-firma luminuża "Y", gradilja chrome ġdida, sinjali tad-dawran LED, spoiler ta' wara ġdid u dwal ta 'wara ġodda.
Ġewwa, il-kwalitajiet li rrikonoxxejt f’Duster l-aħħar darba li saq miegħu jingħaqdu, fuq kollox, mis-sistema l-ġdida tal-infotainment. Faċli u intuwittivi biex tużah, tistrieħ fuq skrin ta’ 8” u hija prova li m’għandekx bżonn bosta submenus biex ikollok sistema kompluta, li tkun kompatibbli, kif mistenni llum, ma’ Apple CarPlay u Android Auto.
L-emissjonijiet tal-karbonju minn dan it-test se jiġu kkumpensati minn BP
Skopri kif tista' tikkumpensa l-emissjonijiet tal-karbonju tal-karozza tiegħek tad-diżil, tal-gażolina jew tal-LPG.
F’din il-varjant tal-GPL, Dacia offrietlu wkoll l-istess swiċċ li jintuża fis-Sandero (il-qadim kien aftermarket). Barra minn hekk, il-kompjuter abbord beda jurina l-konsum medju tal-LPG, u dan juri li Dacia semgħet il-“kritiċi” ta’ dawk li użaw din il-verżjoni.
L-intern żamm id-dehra prattika u l-ergonomija ta' min ifaħħarha.
Fir-rigward tal-ispazju u l-ergonomija tal-intern ta 'Duster, ma kien hemm l-ebda tibdil: l-ispazju huwa aktar minn biżżejjed għal familja u l-ergonomija huma fi pjan tajjeb (apparti l-pożizzjonament ta' xi kontrolli, iżda li ftit jintużaw fil-kuljum. ħajja).
Fl-aħħar nett, minkejja l-proliferazzjoni ta’ materjali iebsin, Duster għadu jistħoqqlu tifħir fil-qasam tal-assemblaġġ, li r-robustezza tiegħu tidher meta nieħdu fit-triq ħażina u ma jiġux ippreżentati b’«sinfonija» ta’ ħsejjes parassitiċi kif xi wħud jistgħu jistennew f’ mudell li l-prezz baxx tiegħu huwa wieħed mill-argumenti.
Fuq ir-rota tad-Duster ECO-G
Fil-mekkanika tal-bi-fuel ukoll ma kien hemm l-ebda tibdil, l-unika eċċezzjoni kienet il-fatt li t-tank tal-LPG ra l-kapaċità tiegħu titla’ għal 49.8 litri.Hekk qal, mhux se ngħidilkom li l-1.0 l tliet ċilindri b’101 hp u 160 Nm (170 Nm meta tikkonsma LPG) hija l-eżempju aħħari ta’ saħħa u prestazzjoni, għax mhux. Madankollu, ma kienx mistenni li jkun lanqas, iżda jirriżulta li huwa aktar minn biżżejjed fl-użu normali.
Sib il-karozza li jmiss tiegħek:
Il-gearbox manwali b'sitt veloċitajiet għandha pass qasir li jippermettilna nisfruttaw bis-sħiħ il-potenzjal tal-magna u nżommu faċilment il-veloċitajiet tal-kruċiera fuq l-awtostrada. Jekk irridu niffrankaw, il-mod "ECO" jaġixxi fuq ir-rispons tal-magna, iżda l-aħjar ħaġa hija li nużawha meta ma nkunux għaġla.
Fil-qasam dinamiku, dak Duster "jitlef" fuq l-asfalt - post fejn huwa onest, prevedibbli u sikur, iżda 'l bogħod milli jkun interattiv jew eċċitanti - "jirbaħ" fuq toroq tal-ħmieġ, anke f'dan il-varjant b'sewqan tar-roti ta' quddiem biss. Id-distanza għolja mill-art u s-sospensjoni li kapaċi "jidħol" l-irregolaritajiet mingħajr ma tilmenta jikkontribwixxu ħafna għal dan.
Ejja mmorru għall-kontijiet
Matul dan it-test u mingħajr ebda tħassib dwar il-konsum, il-medja marret madwar 8.0 l/100 km. Iva, huwa valur ogħla mill-medja ta’ 6.5 l/100 km li sibt taħt l-istess ċirkustanzi taħdem bil-gażolina, iżda hemmhekk irridu nagħmlu l-matematika.
Fiż-żmien tal-pubblikazzjoni ta 'dan l-artikolu, litru ta' LPG (u minkejja ż-żidiet kostanti) jiswa, bħala medja, 0.899 €/l. Meta wieħed iqis il-konsum reġistrat ta '8.0 l/100 km, li jivvjaġġaw 15-il elf kilometru f'sena jiswa madwar 1068 ewro.
Diġà tivvjaġġa l-istess distanza bl-użu tal-petrol, jekk wieħed jassumi spiża medja ta’ dan il-fjuwil ta’ €1,801/l u medja ta’ 6.5 l/100 km, huwa ta’ madwar €1755.
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Kif għedt madwar sena u nofs ilu meta rkibt id-Duster pre-restyling, il-mudell Rumen jista’ lanqas ikun l-aktar raffinat, l-aħjar attrezzat, l-aktar b’saħħtu, l-aktar mgħaġġel jew l-iktar li ġab ruħu tajjeb fis-segment, iżda r-relazzjoni tagħha ispiża/benefiċċju jekk mhux unbeatable, huwa qrib ħafna.
Din il-verżjoni LPG tippreżenta lilha nnifisha bħala l-proposta ideali għal dawk li, bħali, «jidħol» kilometri kuljum u jridu jgawdu fjuwil li, għall-inqas għalissa, qed ikun konsiderevolment orħos.
Minbarra dan kollu, għandna SUV spazjuż u komdu li huwa wieħed mill-ftit li ma jibżax li «jħammeġ iż-żraben tleqq», anke mingħajr ma jkollu four-wheel drive. Ħasra li hija “vittma” tal-klassifikazzjoni dubjuża tal-klassijiet fit-taxxi tal-awtostradi nazzjonali, li ġġiegħelha tagħżel Via Verde biex tkun klassi 1.