F'ħafna familji hemm kuġin tal-pajjiż u kuġin tal-belt, u fil-każ tal-familja SUV kompatta ta 'Jeep dan huwa wkoll il-każ (għall-inqas fid-dehra). Ir-Renegade 4x għandu jħossu aktar rustic, il- Jeep Compass 4x aktar urbani, anke jekk fil-prattika t-tnejn jostle fil-kaos tat-traffiku tal-belt.
Fuq l-eskursjonijiet rari off-road it-tnejn għandhom ħiliet raġonevoli - speċjalment fil-verżjoni Trailhawk b'17-il mm addizzjonali ta 'distanza mill-art u programm ta' sewqan speċifiku għall-irrumblar fuq il-blat. Għall-aħjar angoli speċifiċi tar-Renegade ("it-tort" tal-forom kwadri) il-Compass jirrispondi b'insulazzjoni aħjar tal-ħoss tal-kabina.
Bażikament, hija kwistjoni ta’ filosofija jew, aħjar, ta’ immaġini, għax fil-prattika t-tnejn jintużaw b’mod simili ħafna (98% asfalt, 2% off) b’pożizzjonijiet ta’ sewqan għoljin u għoljin (u l-bqija tas-sedili). forom tal-ġisem "moda".
Aħjar minn Renegade?
B'bażi tar-rota itwal u 16-il ċm itwal, il-Jeep Compass 4x mhux biss joffri aktar spazju għar-riġlejn fuq wara (fejn il-passiġġieri joqogħdu ogħla mill-okkupanti tas-sit ta' quddiem) iżda wkoll kompartiment usa' tal-bagalji (420 litru, 90 litru aktar mir-Renegade u 18 biss). litri inqas mill-Boxla ibrida mhux plug-in).
Is-sejba tal-pożizzjoni tas-sewqan it-tajba fuq iż-żewġ mudelli hija faċli grazzi għall-aġġustamenti wiesgħa fl-għoli u l-fond tal-kolonna tal-istering u l-għoli tas-sedil. Ħafna mill-kontrolli huma pożizzjonati tajjeb, bl-eċċezzjoni tal-ventilazzjoni u l-modi tas-sewqan u l-propulsjoni li huma baxxi wisq, u jġiegħlek tħares 'il bogħod mit-triq.
Wara, huwa faċli li wieħed jara għaliex il-Compass jiswa madwar 4000 ewro aktar mir-Renegade: il-materjali għad-dashboard u l-pannelli tal-bibien huma aħjar, il-kompartiment tal-ingwanti u l-bwiet tal-bibien huma akbar u hemm saħansitra ħwienet tal-ventilazzjoni għas-sedili ta 'wara (fejn fiż-żewġ każijiet l-assenza tax-xaft tat-trasmissjoni tfisser art kważi ċatta).
B'mod ġenerali, il-materjali huma aħjar minn dak li sibna f'Renegade.
Minbarra dan għad hemm differenzi żgħar oħra fid-dashboard bħal, pereżempju, l-iżbokki tal-ventilazzjoni ċentrali li huma pożizzjonati fuq il-ġnub tal-iskrin tal-infotainment ċentrali u mhux fuq, bħal fil-"kuġin tal-qasam", il- Rinnegat.
Anke ġewwa l-Jeep Compass 4xe insibu strumentazzjoni TFT u skrin ċentrali ta’ 8.4”, li jista’ jitqabbad faċilment ma’ smartphones b’sistema operattiva Android jew Apple, u li juri tħaddim affidabbli u raġonevolment intuwittiv, anke jekk il-grafika mhix l-aktar moderna. fis-suq.
Il-grafika tista' ma tkunx l-aktar moderna, iżda t-tħaddim tas-sistema tal-infotainment huwa intuwittiv.
Meta mqabbla ma 'Boxla oħra, il-verżjoni 4x hija distinta minn menus u informazzjoni speċifika dwar il-parti elettrika u ibrida tas-sewqan.
Modi tas-sewqan għall-gosti kollha
Kif tistenna, abbord il-Jeep Compass 4x għandna fit-tranżizzjoni mill-console għad-dashboard it-tliet buttuni diġà magħrufa li jippermettulek tagħżel il-modi operattivi.
Dawn huma: Hybrid (il-magna tal-gażolina u ż-żewġ muturi elettriċi jaħdmu flimkien), Elettriku (100% elettriku, filwaqt li l-batterija tkun iċċarġjata, b'awtonomija massima ta '50 km u veloċità
massimu 130 km/h) u e-Save (li jistgħu jintużaw biex iżommu l-batterija jew biex tuża l-magna tal-gażolina biex tiċċarġjaha sa massimu ta '80%).
Fuq in-naħa tax-xellug titpoġġa l-kontroll Select-Terrain biex tagħżel bejn ħames modi tas-sewqan: Auto, Sport (li l-Boxla l-oħra m’għandhiex), Snow, Sand/Mud u, fil-verżjoni Trailhawk biss, Rock mode. Kull waħda minn dawn il-pożizzjonijiet tinterferixxi mar-rispons tal-għajnuniet elettroniċi, il-magna u t-trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet.
Abbona għan-newsletter tagħna
Għadu f'dan il-kmand insibu l-buttuni bil-funzjonijiet tar-reducer. Il-funzjoni 4WD Low iżżomm l-1 u t-2 gerijiet fil-ger sal-linja ħamra, tirreplika l-effett ta 'trasmissjoni b'kaxxi tal-gerijiet u l-funzjoni 4WD Lock, tissakkar id-differenzjali, tattiva t-trazzjoni 4 × 4 taħt il-15 km / h u żżomm l-elettriku. mutur ta 'wara dejjem mixgħul biex jiżgura distribuzzjoni rapida tat-torque fuq iż-żewġ fusien ('il fuq minn 15 km/h u l-mutur elettriku ta' wara jinxtegħel meta s-sistema tħoss li huwa meħtieġ).
190 hp u 50 km elettriku
Il-karatteristika ġdida ewlenija tal-Jeep Compass 4xe hija, ovvjament, il-magna ibrida. Dan jgħaqqad il-magna ta’ 1.3 litru (hawn b’130 hp) b’żewġ muturi elettriċi, wieħed fuq il-fus ta’ wara (60 hp) u ieħor iżgħar akkoppjat mal-magna fuq quddiem tal-karozza biex tinkiseb qawwa massima magħquda ta’ 190 hp.
Is-sistema hija mħaddma minn batterija tal-jone tal-litju ta '11.4 kWh installata lonġitudinalment fuq l-art tal-karozza (miċ-ċentru għal wara). Plagg domestiku ta '2.3 kW jista' jiġi ċċarġjat f'ħames sigħat, plagg ta '3 kW f'3.5 sigħat u wallbox b'sa 7.4 kW — il-qawwa tal-ċarġer abbord — f'1h40m biss.
Bħas-soltu, il-batterija hija l-itqal komponent ta’ dan l-ibridu plug-in u tipproġetta l-piż totali tal-Jeep Compass 4x għal qrib 1.9 tunnellata, madwar 350 kilo aktar mill-verżjoni li taħdem bil-gażolina biss.
Il-mutur elettriku ta 'quddiem jassisti l-magna b'4 ċilindri b'aċċelerazzjoni u jista' jaġixxi bħala ġeneratur ta 'vultaġġ għoli. In-naħa ta 'wara għandha ger tat-tnaqqis u differenzjali integrat.
Waħda mill-partikolaritajiet ta 'din is-sistema hija li tipprevjeni lill-batterija milli tispiċċa l-enerġija, anke meta l-awtonomija elettrika indikata tkun żero. Dan jippermetti li l-fus ta 'wara dejjem ikollu s-saħħa biex jipparteċipa fil-lokomozzjoni tal-Compass 4x sabiex qatt ma jieqaf jaħdem bħala 4×4 elettriku, li huwa dak li jwiegħed l-akronimu (mill-mod, dan huwa l-uniku Boxxla b' four-wheel drive).
Wegħda importanti oħra hija dik ta’ awtonomija elettrika, li l-Jeep jgħid li hija madwar 49 sa 52 km , li jista 'saħansitra jkun aktar minn hekk jekk il-Boxla ma tħallix il-belt jew ħafna inqas jekk iqatta' l-biċċa l-kbira tal-ħin tiegħu fuq freeways.
F'dan ir-rigward, nista' nammetti li l-awtonomija elettrika attwali mhijiex 'il bogħod minn dik imħabbra uffiċjalment, għall-inqas meta wieħed jiġġudika minn dak li huwa indikat bħala l-konsum elettriku medju fil-kompjuter abbord fi tmiem il-vjaġġ ta' 110 km madwar il-Grupp FCA. korsa tat-test, f’Balocco.
Il-konsum tal-gażolina kien ferm ogħla milli mistenni. Anke jekk it-2.1 l/100 km approvati kienu diffiċli biex jinkisbu (għax f’test dejjem nispiċċaw nissuġġettaw il-karozza għal sforzi aktar impenjattivi mis-sewwieq tagħha ta’ kuljum) it-8.7 l/100 km endorsjati huma għoljin ħafna, minkejja l- fatt li segwejna l-indikazzjonijiet għall-għażla tal-modi tas-sewqan skont ir-road-book.
Bħala mitigazzjoni, sibna l-fatt li dawn l-indikazzjonijiet mhumiex maħsuba biex jaslu sal-aħħar tat-test bl-inqas konsum, iżda biex jiżguraw li l-batterija jkollha parti tajba mill-iċċarġjar tagħha biex il-ġurnalist li jmiss ma jkollux għalfejn jistenna. twil wisq biex il-Compass 4x tkun lesta għax-xift tas-sewqan tiegħek.
veloċi u siekta
Il-bidu jsir fil-modalità elettrika u għalhekk tista 'tkompli — sa 130 km/h — jekk ikun hemm intoppi bil-pedala t-tajba.
L-irkupru tal-enerġija għandu żewġ livelli definiti mis-sewwieq innifsu b’buttuna ħdejn il-brejk tal-parkeġġ tal-elettriku, iżda lanqas l-aktar qawwi mhu b’saħħtu biżżejjed biex inkunu nistgħu nsuqu biss bil-pedala tal-aċċeleratur.
Anke hekk, tispiċċa tgħin biex jiġu estiżi nofs mitt kilometru ta’ sewqan mingħajr duħħan. F'dan ir-rigward, ta 'min ifaħħar il-fatt li, f'sezzjoni aktar żigżag ta' madwar 10 km magħmula b'pass aktar mgħaġġel, il-ħlas tal-batterija huwa akbar fl-aħħar milli fil-bidu, li jfisser li l-ibbrejkjar qawwi u d-deċelerazzjoni kienu tajbin użat f'termini ta' rkupru ta' enerġija.
L-elettriku jgħin ħafna fl-aċċelerazzjoni u l-irkupru tal-veloċità u jekk naħsbu li huwa 270 Nm mill-magna petrol u 250 Nm mill-elettriku ta’ wara (għalkemm mhux disponibbli kollu kemm hu fl-istess ħin) tista’ tara li l-4x hija l-aktar sportiva. Boxxla tal-familja.
Anke jekk din mhix il-verżjoni ta’ 240 hp, is-7.9 sekondi minn 0 sa 100 km/h huma prova ta’ dan u wkoll li t-350 kg li l-plug-in jiżen aktar mill-verżjoni petrol 1.3 huma aktar minn dawk li huma kkumpensati mill- żieda fil-qawwa/torque.
Imġieba tajba iżda sewqan ħafif ħafna
Minbarra l-iżolament tal-ħoss imtejjeb (meta mqabbel mar-Renegade), il-Compass 4xe jieħu vantaġġ mill-għoli aktar baxx tal-karozzerija biex ikun dejjem aktar stabbli mill-"kuġin tal-qasam", konvinċenti fil-milja tiegħu f'dak il-livell, aktar u aktar hekk kif il-batteriji tqal installati qrib l-art jippermettu li ċ-ċentru tal-gravità tiegħek ikun verament baxx.
Pożittiv ukoll huwa l-effett ta’ four-wheel drive anke fuq l-asfalt, li jgħin biex tillimita t-tendenza ta’ understeer li tkun naturali kieku l-qawwa/torque kollha titwassal lill-fus ta’ quddiem.
Agħar hija l-impressjoni li tħalli l-maniġment, dejjem ħafifa ħafna u mhux komunikattiva, filwaqt li l-gearbox awtomatika b'żewġ klaċċijiet ħalliet sentimenti mħallta: pożittiva għax hija inqas inċerta (ukoll kickdown, li huwa t-tnaqqis urġenti ta 'bidliet ikkawżati minn titjib fuq il-qiegħ tat-throttle ); negattiv għax fil-modalità Sport tispiċċa f’daqqa u żżomm il-gear fil-gear għal żmien twil wisq, aħjar li tuża l-programm Auto.
Meta tasal u kemm tiswa?
Issa disponibbli għall-ordni fil-Portugall, il-Jeep Compass 4xe jiswa 44 700 ewro f’din il-verżjoni Limited.Speċifikazzjonijiet tekniċi
| Jeep Compass 4x Limited | |
|---|---|
| magna tal-kombustjoni | |
| Pożizzjoni | quddiem, trasversali |
| Arkitettura | 4 ċilindri fil-linja |
| Distribuzzjoni | 1 ac/c./16 valves |
| Ikel | Korriment dirett, turbo |
| Kapaċità | 1332 ċm3 |
| qawwa | 130 hp f'5550 rpm |
| Binarju | 270 Nm f'1850 rpm |
| Mutur elettriku (wara) | |
| Okkupazzjoni | Dawwar ir-roti ta 'wara/iġġenera kurrent elettriku |
| qawwa | 60 hp |
| Binarju | 250 Nm |
| Mutur elettriku (quddiem) | |
| Okkupazzjoni | Iġġenera kurrent elettriku / tgħin lill-magna tal-gażolina biex taċċellera / titma 'l-fus ta' wara meta l-batterija tkun vojta |
| Valuri magħquda | |
| Qawwa massima | 190 hp |
| Drums | |
| Tip | joni tal-litju |
| Kapaċità | 11.4 kWh (9.1 kWh nett) |
| Tagħbija | 2.3 kW (5 sigħat); 3 kW (3.5 sigħat); 7.4 kW (1.40 siegħa) |
| Streaming | |
| Trazzjoni | 4×4 |
| Kaxxa tal-gerijiet | 6 veloċità awtomatika, klaċċ doppju |
| Chassis | |
| Sospensjoni | FR: Indipendenti McPherson; TR: McPherson Indipendenti |
| brejkijiet | FR: Diski ventilati; TR: Diski |
| Direzzjoni | assistenza elettrika |
| dijametru tat-tidwir | 11.07 m |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp. x Wisa' x Alt. | 4394mm x 1874mm x 1649mm |
| Tul bejn l-assi | 2636 mm |
| kapaċità tal-bagalja | 420-1230 litru |
| kapaċità tal-maħżen | 36.5 l |
| Piż | 1860 kg |
| Prestazzjoni, konsum u ħiliet kollha fuq it-terren | |
| Veloċità massima | 183 km/h; 130 km/h fil-modalità elettrika |
| 0-100 km/h | 5.9s |
| Konsum magħqud | 2.1 sa 2.3 l/100 km |
| emissjonijiet tas-CO2 | 49 g/km |
| awtonomija elettrika | 49-52 km |
| angoli Attakk/Ħruġ/Ventrali | 16/32/18 |
| kapaċità tal-ford | 406 mm |
| kapaċità ta 'rmonk | 1150 kg |