Il-ġdid Ford Mustang Mach 1 hija l-aħħar żieda mal-karozza tal-poni tal-Amerika ta’ Fuq u se tpoġġi lilha nnifisha bejn l-450 hp tal-Mustang 5.0 V8 GT u l-ġenn 770 hp tas-Shelby Mustang GT500.
Mach 1 juża l-istess 5.0 V8 Coyote bħall-GT, iżda l-qawwa tikber sa 480 hp u torque sa 569 Nm, qligħ ta ', rispettivament, 30 hp u 40 Nm. Shelby GT350 daħla, radjatur u adapter tal-filtru taż-żejt.
F'ċerti modi, il-Mustang Mach 1 se jimla l-vojt li ħalla l-Shelby GT350 (u l-GT350R aktar estremi), il-Mustang l-aktar iffukat u ottimizzat għaċ-ċirkwit ta 'kollha, li tisparixxi mill-katalgu din is-sena. Il-Mach 1 mhuwiex maħsub biex ikun iffukat daqs il-GT350, iżda ġie ottimizzat bl-istess mod biex jindirizza ċirkwiti "bla biża '", wiret mill-GT350 (u GT500) diversi komponenti u lezzjonijiet mitgħallma fil-kapitolu dinamiku.
Għalhekk, il-GT350 tirċievi l-istess gearbox manwali Tremec b’sitt veloċitajiet b’għarqub awtomatiku, u hija wkoll disponibbli bil-gearbox awtomatika b’10 veloċitajiet (l-istess waħda li nsibu fuq Ranger Raptor, pereżempju). Il-GT500 jirċievi s-sistema tat-tkessiħ tal-fus ta 'wara, id-diffużur ta' wara u l-egżost b'dijametru ta '4.5″ (11.43 ċm).
Fil-livell tax-chassis, insibu kalibrazzjonijiet ġodda fis-sospensjoni Magneride, bil-molol ta 'quddiem, il-vireg stabilizzaturi u l-boxxli tas-sospensjoni jżidu l-indiċi ta' fermezza tagħhom. L-istering assistit elettrikament huwa kkalibrat mill-ġdid u l-kolonna tal-istering ġiet rinfurzata.
Abbona għan-newsletter tagħna
Se jkun disponibbli wkoll pakkett dinamiku mhux obbligatorju (Handling Pack), li jenfasizza ż-żieda ta’ roti speċifiċi u usa’, kif ukoll elementi aerodinamiċi (splitter ta’ quddiem akbar, flap Gurney, fost oħrajn) li jikkontribwixxu għal żieda ta’ 128% fil-valur tad-downforce meta mqabbla mal- Mustang GT — anki mingħajr dan il-pakkett, il-Mustang Mach 1 joffri 22% aktar downforce, grazzi għal undercarriage ddisinjat mill-ġdid.
Distinti
Jekk huma l-bidliet mekkaniċi u dinamiċi li jisirqu l-attenzjoni, il-Ford Mustang Mach 1 wkoll tikseb trattament viżwali speċifiku, faċilment tiddistingwi ruħha mill-membri tal-familja tagħha.
Il-qofol imur għall-imnieħer il-ġdid tal-kelb il-baħar, li huwa aktar effiċjenti aerodinamikament u għall-gradilja ta 'quddiem speċifika. Ġewwa fiha nistgħu naraw żewġ ċrieki, li jimitaw il-pożizzjoni tal-ottika ċirkolari tal-ewwel Mustang Mach 1 (1969). Anke fuq quddiem nistgħu naraw dħul tal-arja ġodda, 100% funzjonali — illum il-ġurnata, mhux dejjem ikun garantit li huma.
Id-divrenzjar estetiku jista 'jidher ukoll fid-diversi elementi b'kisja tleqq (kisi tal-mera tal-mera, spoiler, eċċ.) u r-roti ta' 19″ b'ħames spike ddisinjati speċifikament ispirati minn dawk tal-Mach 1 oriġinali.
Se tasal fl-Ewropa?
Milli jidher, iva, il-Ford Mustang Mach 1 se jasal fil-kontinent Ewropew. Hija tal-inqas l-informazzjoni mmexxija mill-Awtorità tal-Ford li tgħid li kellha konferma ta’ dan mit-tim tal-iżvilupp tal-Mustang. Fadal biex jiġi kkonfermat jekk il-Portugall hux se jkun inkluż fil-pjanijiet jew le.
Kemm ix-Shelby GT350 kif ukoll il-GT500 qatt ma ġew uffiċjalment kummerċjalizzati fl-Ewropa, l-aktar minħabba r-regolamenti attwali dwar l-emissjonijiet. Ċertament il-Mach 1 se jkollha aktar faċilitajiet biex tikseb l-omologazzjoni, meta tuża l-istess 5.0 V8 tal-GT, magna li hija disponibbli fil-Mustang fis-suq Ewropew.
Jekk jiġri hekk, il-Mustang Mach 1 jassumi r-rwol tal-quċċata tal-firxa fl-Ewropa, filwaqt li jieħu l-post tal-Mustang Bullit, li jara wkoll il-karriera tiegħu tintemm.