Nistgħu ngħidu li aħna kemmxejn sorpriżi bir-rivelazzjoni tal- Ferrari F8 Tribute ġdida , li jieħu post il-488 GTB. Sorpriż għax bilkemm għaddew erba’ snin mit-tnedija tal-488 GTB, u diġà qed naraw l-ewwel immaġini uffiċjali tas-suċċessur tagħha.
Forsi l-prossimità temporali tgħin biex tiġġustifika l-...prossimità viżwali u mekkanika tal-F8 Tribute għall-488 GTB u 488 Track — jidher li huwa aktar ta ' restyling profond minn 100% mudell ġdid, bl-istess mod li l-488 GTB huwa a (kbir) evoluzzjoni tal-458 Italja.
"Habemus" V8
Taħt kontorni familjari nsibu l-familjari wkoll Biturbo 3902 cm3 V8, hawnhekk b'720 hp milħuqa f'8000 rpm (185 hp/l) u 770 Nm f'3250 rpm . Magna milqugħa unanimament, li mhix barranija għal tliet trofej konsekuttivi għall-aqwa magna (2016, 2017 u 2018) fil-Magna Internazzjonali tas-Sena.
B'daqstant "żwiemel" aċċessibbli billi titla' fuq l-aċċeleratur, il-benefiċċji huma isbaħ: f'2.9s il-labra tal-ispeedometer qed tgħaddi 100 km/h, iżda aktar sorprendenti hija s-7.8s biex tirdoppja l-veloċità, u tilħaq 200 km/h. Is-720 hp għadhom biżżejjed biex l-F8 Tributo tilħaq 340 km/h tal-ogħla veloċità.
Ferrari tiddikjara l-F8 Tribute bħala l-aktar karozza sportiva qawwija tagħha mgħammra b’V8 f’mudell ta’ serje “mhux speċjali” — il-488 Pista, ta’ qawwa ugwali, tappartjeni għall-grupp ta’ mudelli “speċjali” tal-marka. L-attribuzzjoni ta' dan it-titlu tiġġustifika l-isem tal-magna l-ġdida ta' Maranello — ġieħ jew ġieħ lill-V8 u wkoll lill-arkitettura tal-karozza super sportiva tagħha (il-magna f'pożizzjoni ċentrali ta' wara).
Evoluzzjoni
Minbarra ż-żieda ta '50 hp fuq il-488 GTB, l-F8 Tributo huwa wkoll eħfef, bil-marka tirreklama piż ta' 1330 kg (niexef u mgħammra b'għażliet ta 'tħaffif disponibbli), 40 kg inqas mill-predeċessur.Il-marka cavalinho rampante tħabbar ukoll qligħ ta '10% fl-effiċjenza aerodinamika, wieħed mill-oqsma li normalment jirċievu aktar attenzjoni mill-inġiniera tal-marka.
Abbona għan-newsletter tagħna
Din il-fokus hija viżibbli fuq quddiem fejn jinstab kanal "S-Duct" jew "S", bħal f'488 Runway, li tikkontribwixxi għal żieda ta' downforce ta' 15% fuq il-488 GTB ; ukoll fid-dħul ta 'l-arja l-ġdid għat-tkessiħ tal-brejkijiet, ottimizzati fil-forma grazzi għal bozoz ta' quddiem LED aktar orjentati orizzontalment; jew fid-dħul ta 'l-arja tal-magna l-ġdida pożizzjonata fuq kull naħa ta' l-ispoiler ta 'wara.
Fuq wara, ġieħ ieħor, din id-darba għall-V8 Taljan twin-turbo l-aktar magħruf: il- Ferrari F40 . Il-qoxra Lexan tal-magna tinterpreta mill-ġdid il-ventijiet tal-arja tat-tip “blind” tal-mudell impressjonanti, u bħal dan, jippermettulek tiġbed is-sħana ġġenerata mis-720 hp tal-V8.
L-F8 Tributo tirċievi wkoll l-aħħar verżjonijiet kollha tad-diversi sistemi ta’ assistenza tas-sewqan tal-Ferrari, bħas-Side Slip Angle Control u l-Ferrari Dynamic Enhancer.
Ritorn ta' pari ottiċi
Viżwalment, minkejja korp ċentrali kważi rifless mill-488 GTB, il-F8 Tributo jitbiegħed minnu fit-truf, u jenfasizza l-wara, fejn naraw ir-ritorn ta 'duos ottiċi - fil-passat waħda mill-"immaġini tad-ditta" tagħha - tendenza li rajna l-ewwel fuq il-mudelli V12 tagħhom — 812 Superfast u GTC4Lusso.
L-intern iżomm l-orjentazzjoni lejn is-sewwieq, iżda l-elementi kollha tagħha ġew iddisinjati mill-ġdid - ventijiet, pannelli tal-bibien, bord tal-istrumenti, eċċ. Ir-rota tal-isteering hija wkoll ġdida, b'dijametru iżgħar. L-intern ikollu wkoll touchscreen ġdid ta’ 7″.
Il-preżentazzjoni pubblika se ssir fil-Motor Show ta’ Ġinevra, li tiftaħ il-bibien tagħha fil-5 ta’ Marzu, u għad m’hemmx informazzjoni dwar il-prezz jew id-data tat-tnedija tiegħu.