Min jiftakar l-Opel Omega? L-"eqdem" (ma rrid insejjaħ lil ħadd antik...) żgur li tiftakar. Iż-żgħażagħ jistgħu ma jkunux konxji li l-Omega kienet għal ħafna snin il-“vapur” tal-Opel.
Kien mudell li offra, bi prezz ferm aktar baxx, alternattiva kredibbli għal mudelli minn ditti premium Ġermaniżi. Kull min ifittex karozza mgħammra tajjeb, spazjuża b’wirjiet sodisfaċenti kellu l-Omega bħala għażla valida ħafna. Imma mhux il-verżjonijiet bi prestazzjonijiet sodisfaċenti li se nitkellmu miegħek illum... hija l-verżjoni hardcore! Spara r-rokits u ħalli l-banda idoqq!
(…) xi unitajiet ittestjati mill-istampa laħqu 300 km/h!
Il-Lotus Omega kienet il-verżjoni "ipermuskolata" tal-Omega "boring". "Super saloon" imsajjar mill-inġiniera tal-Lotus, u li ħa sorpriża mudelli high-end bħall-BMW M5 (E34).
It-315 hp tal-mudell Ġermaniż ma setgħu jagħmlu assolutament xejn kontra l- 382 hp tal-poter tal-mostru Ġermaniż-Ingliż. Kien qisu tifel tas-7 grad li jidħol fl-inkwiet ma’ tifel kbir tad-9. L-M5 ma kellux ċans — u iva, jien ukoll kont “BMW M5” għal ħafna snin. Niftakar sew it-“taħbit” li ħadt...
Nirritornaw lejn Omega. Meta tnediet fl-1990, il-Lotus Omega immedjatament ħatfu t-titlu ta '"saloon l-aktar mgħaġġel fid-dinja", u b'marġni kbir! Imma ejja nibdew mill-bidu...
Darba waħda…
…dinja mingħajr kriżi ekonomika—ħaġa oħra li ż-żgħażagħ qatt ma semgħu biha. Minbarra l-Lotus, li tul l-istorja tagħha kważi dejjem kienet f’xifer il-falliment, il-bqija tad-dinja għexet lejn l-aħħar tas-snin tmenin żmien ta’ espansjoni ekonomika qawwija. Kien hemm flus għal kollox. Il-kreditu kien faċli u l-ħajja wkoll... jiġifieri bħal-lum. Imma mhux...
Kif għedt qabel, il-kumpanija żgħira Ingliża kienet fi problemi ekonomiċi serji u s-soluzzjoni dak iż-żmien kienet bejgħ lil General Motors (GM). Mike Kimberly, direttur ġenerali tal-Lotus, ra lill-ġgant Amerikan bħala s-sieħeb ideali. GM qabel kienet daret għas-servizzi tal-inġinerija tal-Lotus, għalhekk kienet biss kwistjoni li tapprofondixxi r-rabtiet li diġà jeżistu.
L-"ilsna ħżiena" jgħidu li b'żieda żgħira fil-pressjoni turbo l-qawwa tista' titla' għal 500 hp
Skont il-leġġenda, kien dan l-istess raġel, Mike Kimberly, li "biegħ" lill-maniġment ta 'GM l-idea li jinħoloq "super saloon" mill-Opel Omega. Bażikament, Opel bil-prestazzjoni u l-imġieba ta 'Lotus. It-tweġiba trid tkun xi ħaġa bħal "kemm għandek bżonn?".
Għandi bżonn ftit...
"Għandi bżonn ftit," żgur li wieġeb Mike Kimberly. Bi “ftit” tfisser il-bażi b’saħħitha tal-Opel Omega 3000, mudell li juża magna ta’ sitt ċilindri inline ta’ 3.0 l b’204 horsepower. Meta mqabbel mal-Lotus, l-Omega 3000 dehret qisha bedpan... imma ejja nibdew bil-magna.
Lotus żied id-dijametru taċ-ċilindri u l-puplesija tal-pistuni (li kienu falsifikati u fornuti minn Mahle) biex iżidu l-ispostament għal 3.6 l (600 ċm3 oħra). Imma x-xogħol mhux lest hawn. Żdiedu żewġ turbo Garrett T25 u intercooler XXL. Ir-riżultat aħħari kien ta' 382 hp ta' qawwa f'5200 rpm u 568 Nm ta' torque massimu f'4200 rpm. — bi 82% ta' dan il-valur diġà disponibbli f'2000 rpm! Biex tiflaħ l-«imbottatura» ta 'din il-valanga ta' qawwa, il-krankxaft ġie msaħħaħ ukoll.
Ġurnalisti mill-aktar gazzetti prestiġjużi Ingliżi saħansitra talbu biex il-karozza tiġi pprojbita mis-suq.
It-tnaqqis tal-qawwa tal-magna kien inkarigat minn gearbox Tremec T-56 b’sitt veloċitajiet — l-istess waħda li ntużat fil-Corvette ZR-1 — u li wassal il-qawwa biss lir-roti ta’ wara. Il-“ilsna ħżiena” jgħidu li b’żieda żgħira fil-pressjoni turbo l-qawwa tista’ titla’ għal 500 hp — l-istess qawwa bħall-Porsche 911 GT3 RS attwali!
Ejja naslu għan-numri li huma importanti?
Bi kważi 400 horsepower—għidha b’leħen għoli: kważi erbaʼ mitt horsepower! — il-Lotus Omega kienet waħda mill-aktar karozzi mgħaġġla li l-flus setgħu jixtru fl-1990. Illum, anke Audi RS3 għandha dik is-saħħa, imma... hija differenti.
B’din il-qawwa kollha, il-Lotus Omega ħadet biss 4.9s minn 0-100 km/siegħa u laħqet l-ogħla veloċità ta’ 283 km/h — xi unitajiet ta 'l-istampa f'idejn il-ġurnalisti laħqu 300 km/h! Imma ejja nżommu mal-valur "uffiċjali" u npoġġu l-affarijiet lura f'perspettiva. Supercar bħall-Lamborghini Countach 5000QV ħadet biss 0.2s(!) inqas mill-0-100 km/h. Fi kliem ieħor, b'sewwieq tas-sengħa wara r-rota, il-Lotus rriskja li tibgħat Lamborghini mal-istartjar!
malajr wisq
Dawn in-numri tant kienu kbar li taw kor ta’ protesta lil Lotus u Opel.Ġurnalisti minn uħud mill-aktar gazzetti Ingliżi prestiġjużi saħansitra talbu biex il-karozza tiġi pprojbita mis-suq — forsi l-istess ġurnalisti li laħqu t-300 km/h. Fil-parlament Ingliż, saħansitra ġie diskuss jekk ma jkunx perikoluż li karozza bħal din titħalla tiċċirkola fit-toroq pubbliċi. Saħansitra saru petizzjonijiet biex Lotus tillimita l-veloċità massima tal-Omega. Il-marka għamlet widnejn markaturi ... ċapċip, ċapċip, ċapċip!
Kienet l-aqwa pubbliċità li jista' jkollha l-Lotus Omega! X'mazz ta' subien...
dinamika top
Għall-iskopijiet kollha, minkejja li twieled taħt id-disinn tal-Opel, din l-Omega kienet Lotus sħiħa. U bħal kull Lotus "full-dritt", kellha dinamika referenzjali - anke llum id-dinamika hija waħda mill-pilastri tal-Lotus (dak u n-nuqqas ta 'flus... iżda jidher li Geely se jgħin).
Cela dit, id-dar Ingliża mgħammra l-Lotus Omega bl-aqwa komponenti li kienu disponibbli fis-suq. U jekk il-bażi kienet diġà tajba... marret saħansitra aħjar!
Mill-‘bank tal-organi’ tal-marka Ġermaniża, Lotus ħa l-iskema ta’ sospensjoni awto-livellar multi-link tal-Opel Senator għall-fus ta’ wara — il-bastiment ewlieni tal-Opel dak iż-żmien. Il-Lotus Omega rċeviet ukoll shock absorbers aġġustabbli (tagħbija u preload) u molol aktar sodi. Kollha sabiex ix-chassis ikun jista 'jimmaniġġja aħjar il-qawwa u l-aċċelerazzjonijiet laterali. Il-kalipers tal-brejkijiet (b'erba' pistuni) fornuti minn AP Racing, għannqu diski ta '330 mm. Miżuri li mimlija l-għajnejn (u rimmijiet) fis-snin 90.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
sbieħ ġewwa u barra
Id-dehra ta 'barra tal-Lotus Omega qabbel b'mod drammatiku l-mekkaniżmi demoniċi tagħha. Fl-evalwazzjonijiet tiegħi ta' mudelli ġodda, ma nħobbx nimpenja ruħi għal kunsiderazzjonijiet kbar dwar id-disinn, bħal hawn - kulħadd għandu t-togħma tiegħu... - iżda dan diġà għadda mill-aktar testijiet diffiċli: iż-żmien!
Il-kulur iswed tal-karrozzerija, id-dħul tal-arja fil-bonnet, il-ġnub dbielet, ir-roti akbar... l-elementi kollha tal-Omega dehru li jħeġġu lis-sewwieq biex jitlef il-liċenzja tas-sewqan: “iva... ittestjani u tara x’ Jien kapaċi!”.
Ġewwa, il-kabina impressjonat ukoll iżda b’mod aktar diskret. Sedili fornuti minn Recaro, steering wheel sportiv u speedometer gradwat sa 300 km/h. Ma kienx hemm bżonn aktar.
Fil-qosor, mudell li kien possibbli biss li jitnieda dak iż-żmien. Żmien meta l-korrettezza politika kienet għadha ma kinitx skola u l-“minoranzi storbjużi” kellhom rilevanza proporzjonali għas-sinifikat tagħha. Illum m'għadux hekk...
Fid-dawl tal-lum, il-Lotus Omega tiswa xi ħaġa bħal 120 000 ewro. Ġew prodotti biss 950 unità (90 unità baqgħu mhux prodotti) u nofs tużżana sena ilu ma kienx diffiċli li ssib waħda minn dawn il-kopji għall-bejgħ għal inqas minn 17 000 ewro. Illum huwa prattikament impossibbli li ssib Lotus Omega għal dan il-prezz, minħabba ż-żieda fil-prezzijiet li ilhom isofru l-klassiċi f'dawn l-aħħar snin.
L-iżgħar diġà fehmu għaliex it-titlu? Tabilħaqq, il-Lotus Omega jiekol kwalunkwe BMW M5 għall-kolazzjon. Kif kienu jgħidu fi żmien l-iskola tiegħi... u "bla pimples"!
Irrid naqra aktar stejjer bħal dawn