Oġġettivament huwa faċli li jitkejjel il-progress minn ġenerazzjoni ta' mudell għal oħra, iżda b'mod suġġettiv, it-tweġiba mhix dejjem daqshekk ċara. Fortunatament, il-ġdid Ford Focus tikkonvinċi b'mod oġġettiv kif ukoll suġġettiv - jibqa 'forsi l-mudell l-aktar ta' sodisfazzjon biex issuq fl-industrija.
U mhux qed nirreferu għas-suspettati tas-soltu, bħall-ST jew l-RS — il-Focus li ttestjajna tiġi bit-tri-cylinder żgħir ta’ 1000 ċm3 biss u 125 hp. Magna rebbieħa ta’ bosta premjijiet li tibqa’ l-aqwa fis-segment, b’disponibbiltà ġeneruża tiġi enfasizzata, grazzi għal 170 Nm bejn 1400 rpm u 4500 rpm.
Disponibbiltà li tevita li nirrikorru dejjem għall-gearbox — minkejja li dan, manwal ta’ sitt veloċitajiet, wera li hu tajjeb ħafna — u li saħansitra ġġiegħelna ninsew li magna ta’ kapaċità daqshekk żgħira tgħix taħt il-bonnet.
Il-konsum ta' EcoBoost kien ukoll pjuttost sobri matul iż-żjara ta' Focus ma' Guilherme, oscillant bejn 5.6 u s-6.0 l/100 km fis-sewqan bla ħsieb. Drive aktar ristrett saħansitra ppermetta tnaqqis minn ħames litri, iżda meta l-potenzjal sħiħ ġie esplorat bis-sħiħ, dawn żdiedu għal 8-9 l/100 km.
Dinamika preċiża? Iċċekkja
Il-Ford Focus hija tradizzjonalment magħrufa għad-dinamika raffinata tagħha, li tgħaqqad b'aġilità u stabbiltà, b'livelli tajbin ta' kumdità, li żżomm lis-sewwieq dejjem divertit. Ma ninsewx li din mhix karozza sportiva, iżda karozza tal-familja kompatta.
Anke għall-verżjoni ST-Line, b'dehra u dehra aktar sportiva — sospensjoni aktar soda u tneħħija mill-art mnaqqsa b'10 mm — il-Ford Focus jiggarantixxi livelli ta' kumdità ogħla mill-medja, bis-sospensjoni effettivament tiffiltra l-irregolaritajiet fl-asfalt, u l-ħoss. insulazzjoni tkun ukoll f'livell tajjeb ħafna.
Abbona għan-newsletter tagħna
wieħed mill-aktar spazjużi
Installat ġewwa, ikun apprezzat ftit aktar appoġġ laterali tas-sedili, iżda inkella, dak li tara u tmiss huwa pożittiv ħafna. Il-kwalità tal-bini hija għolja, kif ukoll il-materjali, u f'din il-verżjoni ST-Line il-livell ta 'tagħmir huwa ġeneruż.
Jekk fil-ġenerazzjonijiet preċedenti s-sistema ta’ infotainment SYNC kienet waħda mill-aktar punti kkritikati ta’ Focus, l-aħħar iterazzjoni tas-sistema tista’ biss tirċievi tifħir — bħal Focus, aħjar minn qatt qabel.
L-unità ttestjata minn Guilherme ġiet mgħammra b’head-up display, tagħmir optional (400 ewro) li sab mhux meħtieġ, u ma żied xejn mal-informazzjoni disponibbli fuq il-pannell tal-istrumenti li jidher u li jinqara ħafna. Punt ieħor inqas milħuq huma l-buttuni fuq l-isteering, f’numru eċċessiv u li jeħtieġu xi żmien biex jidraw l-użu tagħhom.
Kemm hu familjari, il-Ford Focus joffri allowances għall-għajxien ġenerużi, b'din il-ġenerazzjoni ssir waħda mill-aktar proposti spazjużi fis-segment . Anke hekk, fuq wara, għadu aktar adattat għal żewġ passiġġieri mit-tlieta permessi.
Il-kompartiment tal-bagalji ta’ 375 l huwa kemmxejn imneħħi mir-referenzi — Honda Civic toffri 103 l oħra, pereżempju — iżda għal dawk li għandhom bżonn spazju biex iġorru d-dar fuq daharhom, il-Ford Focus huwa disponibbli wkoll bħala vann, li jaqbeż is-600 l. kapaċità. .
Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost spejjeż 24 200 ewro , iżda l-unità li ttestjajna setgħet tiswa biss 20 elf ewro, grazzi għall-kampanji li għaddejjin. Negozju diffiċli biex tirreżisti.
Wasal iż-żmien li nagħti l-kelma lil Guilherme: