Immorru lura fiż-żmien mill-ġdid biex nerġgħu nżuru l- coupés tas-snin 90 , li ħafna minnhom kienu karozzi tal-ħolm u llum il-ġurnata, anke karozzi tal-kult. Fl-ewwel parti ta’ dan l-Ispeċjali iffukajna fuq mudelli Ewropej, iżda x’aktarx huma l-manifatturi Ġappuniżi li rridu nirringrazzjaw talli kellna tant coupés fl-aħħar għaxar snin tas-seklu li għadda.
Imħaddma minn "bużżieqa" ekonomika li seħħet fil-Ġappun matul is-snin tmenin - sakemm infaqgħet b'mod vjolenti fl-1991 - deher li kien hemm finanzjament għal kollox u aktar. F'dan iż-żmien ħarġu "monstri qaddisa" kbar tal-industrija tal-karozzi Ġappuniża: Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, Mazda MX-5, biex insemmu biss ftit.
Ma waqfux hemm, kif muri mill-coupés li għamilna flimkien, fejn xi manifatturi saħansitra kellhom il-lussu li jkollhom diversi coupés fil-firxiet tagħhom, li jkopru diversi segmenti u... portafolli. Ħares lejn l-eżempju tal-Honda: mill-CRX aktar affordabbli sal-anti-Ferrari NSX, li jgħaddi miċ-Civic, Integra, Prelude u anke l-Accord kellhom coupé.
Mingħajr aktar dewmien, huwa jżomm il-coupés tas-snin 90 mill-Ġappun.
leġġendi
Is-snin 90 kienu wieħed ta' glorja għall-manifatturi Ġappuniżi fir-rally (u lil hinn). Kien f’dan id-deċennju li l-ewwel rajna karozza Ġappuniża tirbaħ titlu dinji fil-WRC. Kien f’dan id-deċennju li rajna wkoll id-duel epiku Mitsubishi-Subaru (duel li għadda għat-toroq). Kien f'dan id-deċennju li twieldu wħud mill-akbar leġġendi tal-karozzi Ġappuniżi, li għadhom jirresonaw b'mod qawwi ma 'tant dilettanti llum, minħabba l-kisbiet miksuba fir-rallies.
Abbona għan-newsletter tagħna
Dan huwa l-każ ta' dan l-ewwel par coupés mis-snin 90: TOYOTA CELICA (1989-1993 u 1993-1999) u SUBARU IMPREZA (1995-2000).
Subaru Impreza WRC, b’Colin McRae fuq ir-rota.
IL Toyota Celica (T180) rilaxxat fl-1989 kien diġà l-ħames ġenerazzjoni tal-coupé Ġappuniż. L-istatus u l-viżibbiltà ta’ Celica kibru sostanzjalment bħala riżultat tal-kisbiet tagħha fil-Kampjonat Dinji tar-Rally (WRC), anke mal-ġenerazzjoni ta’ qabel. Iżda tkun it-T180, jew aħjar l-ST185 (iċ-Celica GT-Four, li serva bħala l-bażi għall-mudell tal-kompetizzjoni, kellha l-kodiċi tagħhom) li tittrasforma lil Toyota f’forza dominanti fil-WRC.
U kien propju biċ-Celica li għamilha, wara li kien l-ewwel mudell Ġappuniż li rebaħ titli mondjali fil-WRC. Suġġett li diġà koprejna b'mod aktar estensiv:
Interessanti, minkejja suċċess kbir fil-kompetizzjoni, il-karriera kummerċjali taċ-Celica T180 tkun relattivament qasira, erba' snin biss. Fil-ħarifa tal-1993 saret magħrufa s-sitt ġenerazzjoni tas-Celica, it-T200 u naturalment il-GT-Four (ST205) li tkun l-aktar Celica b'saħħitha minn kulħadd, b'242 hp estratti mit-3S-GTE, blokk ta' erba'. ċilindri fil-linja , 2.0 l u turbocharged, dejjem bi trażmissjoni manwali u dejjem b'four-wheel drive.
Madankollu, huwa naqas milli jikseb il-kisbiet glorjużi tal-predeċessur tiegħu fil-WRC. Iċ-Celica T200 spikkat aktar għall-istil ferm aktar aggressiv, speċjalment fuq quddiem, immarkat b’erba’ ottiċi ċirkolari. Rivali serju għall-coupés Ewropej kollha quddiem bħall-Fiat Coupé jew l-Opel Calibra.
Jekk Celica kisbet livelli għoljin ta’ konsagrazzjoni u rikonoxximent grazzi għall-WRC, xi ngħidu dwar il- Subaru Impreza, wieħed mill-mudelli Ġappuniżi l-aktar meqjuma ta 'kull żmien?
L-Impreza coupé deher biss fl-1995, tliet snin wara s-sedan u l-vann stramb (mhux kulħadd qiesu bħala tali). Il-karrozzerija b’żewġ bibien kienet se tilħaq biss il-WRC fl-1997 (l-Impreza diġà kellha żewġ titli tal-manifatturi), billi tieħu vantaġġ mill-introduzzjoni tal-ispeċifikazzjoni tal-WRC li kienet ħadu post il-Grupp A sa dak iż-żmien. U... għamilha, billi ta lil Subaru it-tielet (u l-aħħar) titlu ta' bennejja.
Biex jirrifletti dan is-suċċess u wkoll l-40 anniversarju tal-marka, l-Impreza 22B kienet se tiġi mnedija, waħda mill-qofol tal-istorja kollha tal-Impreza. Limitata għal ftit aktar minn 400 unità, kienet tidher aktar muskolari (80mm usa ') mill-WRX u WRX STi, il-magna boxer turbocharged b'erba' ċilindri kibret minn 2.0 għal 2.2 l (uffiċjali 280 hp). roti minn 16″ għal 17″, u l-ilbies deher li ġej direttament mill-kompetizzjoni Impreza WRC. Għadu llum waħda mill-Impreza l-aktar meqjuma.
Alternattivi Ġappuniżi
Il-coupés Ġappuniżi mhumiex limitati għal dawk li rnexxew fid-dinja ta' sfida tar-rally. Bħall-coupés Ewropej tas-snin 90, ma kienx hemm nuqqas ta’ diversità fost il-proposti Ġappuniżi, kif nistgħu naraw fit-trio li jmiss: HONDA PRELUDE (1992-1996 u 1996-2002), MITSUBISHI ECLIPSE (1990-1995 u 1995-2000) u MAZDA MX-6 (1991-1997).
Bdejna bil-mudell li twieled coupé u issa jagħti isimha lil SUV/crossover, il Mitsubishi Eclipse . Imwieled fl-1990 wara joint venture ma 'Chrysler - li wkoll tagħti lok għall-"aħwa" Plymouth Laser u Eagle Talon - l-Eclipse stylish jasal fl-Ewropa bħala alternattiva għall-Celica.
Fl-Ewropa kellna aċċess biss għall-ewwel żewġ ġenerazzjonijiet (D20 u D30), kull waħda b'ħames snin ta' ħajja biss, iżda fl-Amerika ta' Fuq, il-karriera tagħhom estiża għal tnejn oħra. Kien dejjem "il quddiem", għalkemm il-verżjonijiet aktar qawwija, mgħammra b'verżjoni turbocharged tal-4G63 (4G63T), jista 'jkollhom four-wheel drive.
4G63 ħsejjes familjari? Ukoll, huwa l-istess blokk li mgħammra l- Evoluzzjoni Mitsubishi ... u l-L200! Kien verament jack ta 'kull snajja.
L-Eclipse innifsu, minbarra l-karozzerija stilizzata tiegħu (aktar lineari fl-ewwel ġenerazzjoni; aktar bijo-disinn fit-tieni ġenerazzjoni) u l-prestazzjoni tal-verżjonijiet turbo, ma kienx l-aktar coupé qawwi, iżda ma kienx impediment biex ikollu segwaċi leali. . . "15-il minuta ta 'fama" tiegħu waslu bl-ewwel film fis-saga Furious Speed .
Insiru nafu wkoll żewġ ġenerazzjonijiet (ir-4 u l-5) matul is-snin 90 kellna l- Honda Prelude , li kienet pożizzjonata x'imkien bejn iċ-Civic Coupé u s-super-NSX. Teknikament eqreb lejn l-Accord, kienet it-tama tal-Honda li l-Prelude seta' jkeċċi lill-klijenti 'l bogħod mit-3 Series Coupé tal-BMW.
Minkejja l-forma tajba tal-Honda fil-bidu tad-disgħinijiet — bla telfa fil-Formula 1, NSX li rċieva l-epitet ta’ kontra l-Ferrari, magni VTEC li ħarġu aktar qawwi mill-oħrajn, eċċ. — Prelude dejjem spiċċa biex jgħaddi xi ħaġa flimkien mal-preferenzi tal-konsumatur.
Ħasra, peress li ma jonqosx l-argumenti u tibqa’ waħda mill-aktar coupés ta’ dan iż-żmien li ma tantx ġew apprezzati. L-aqwa verżjonijiet ġabu 2.2 VTEC b'saħħtu (bejn 185 u 200 hp) u istering fuq erba 'roti, u dinamika fil-livelli kollha ta' kompetenza għolja. Kienu l-linji kuraġġużi tiegħu li sseparawh mis-suċċess? Min jaf…
Kien ukoll l-istil ta Mazda MX-6 li l-ewwel ġibditna l-attenzjoni. Hija, għall-finijiet u l-iskopijiet kollha, il-verżjoni coupé tal-Mazda 626 kontemporanja, waħda aktar "il quddiem". Meqjusa eleganti ħafna, il-linji fluwidi tagħha kienu se jinqabżu biss mill-Peugeot 406 Coupé, imnedija fl-istess sena li l-MX-6 ħalla l-post.
Aktar GT milli sportivi, anke meta mgħammra bl-aktar 2.5 V6 b'saħħithom u madwar 170 hp, l-MX-6 ma ddiżappuntax mil-lat tal-imġieba.
Iżda kien jgħaddi wkoll minn ħafna fl-Ewropa, inkluż “ħuh”, il-Ford Probe li jaqsam kollox mal-MX-6, ħlief l-istil, pjuttost futuristiku wkoll. Mazda u Ford kienu flimkien matul dan il-perjodu, li jiġġustifika l-prossimità taż-żewġ mudelli. Il-Probe kien it-tentattiv tal-Ford biex jagħti suċċessur lill-Capri ta 'suċċess, iżda s-suq Ewropew pjuttost injoraha. Anke hekk, kellha aktar fans mis-suċċessur tagħha, Cougar, li tkellimna dwaru fl-ewwel parti ta’ din ir-reunion coupé tad-90.
l-aktar radikali
Kieku nistgħu nikklassifikaw it-trio ta’ coupés preċedenti għall-ħajja ta’ kuljum, bl-istil ikun wieħed mill-argumenti ewlenin, il- HONDA INTEGRA TYPE R DC2 (1993-2001) żiedet mal-istil intenzjoni predatorja. Teknikament qrib iċ-Civic, l-Integra kienet fil-fatt familja mudell li kienet tinkludi wkoll varjant b’erba’ bibien.
Iżda l-istatus leġġendarju tiegħu ġie mill-varjant coupé tiegħu, speċifikament il-verżjoni tat-Tip R, li niżlet għandna fl-1998. Għadha meqjusa minn ħafna bħala l-aqwa drive ta’ quddiem li qatt sar, hekk kienet l-enfasi inċisiva tal-inġiniera Honda fuq l-estrazzjoni ta’ kollox. il-potenzjal tal-mudell. Diġà dħalna f'aktar dettall dwar dan il-mudell meraviljuż, proposta unika fl-univers tal-coupés tas-snin 90:
(forsi) uniku
L-aħħar iżda mhux l-inqas... F'din il-lista ta' coupés mis-snin 90 huwa impossibbli li ma nsemmux l-uniku wieħed li forsi nħoloq mill-bidu biex ikun coupé sportiv, bil-pedament tiegħu, mingħajr ma jkun derivat minn kwalunkwe ieħor b'aktar skopijiet familjari jew mundane bħal li tieħu t-tfal l-iskola, jew tixtri għall-ġimgħa.
Inti NISSAN 180SX (1989-1993) u NISSAN 200SX (1993-1998) kellhom il-pedamenti tajbin għal kull sport. Magna lonġitudinali ta' quddiem, rear wheel drive u... żewġ sedili ta' wara li servew ftit aktar milli jġorru xi bagalji żejda. Iva, il-BMW 3 Serje Ġermaniż u l-Mercedes-Benz CLK għandhom arkitettura identika (u spazju utli għan-nies fuq wara), iżda kienu offshoots ta 'saloons b'erba' bibien. Dawn coupes Nissan ma!
Kemm jekk l-S13 jew l-S14, iddistingwiet ruħha mir-rivali tagħha permezz tar-roti ta' wara u wkoll id-dinamika raffinata tagħha. Il-180 SX (S13), b’bozoz ta’ quddiem ritrattabbli, kien ikkummerċjalizzat fl-Ewropa b’1.8 Turbo b’180 hp. Is-suċċessur tiegħu, il-200SX (S14), kiseb turbo ġdid ta '2.0 l, l-SR20DET, b'200 hp. Il-fama u l-kompetenza tiegħu estiża lil hinn mill-karriera kummerċjali tiegħu.
Fl-aqwa tradizzjoni Ġappuniża, ġiet modifikata mill-partitarji tagħha sa l-aħħar dar - li ssibhom oriġinali qed tibda tkun kompitu kważi impossibbli - u l-arkitettura tagħha tagħmilha preżenza regolari fil-kompetizzjonijiet tad-drift.
Ma naħsibx li nistgħu ntemmu r-rijunjoni tagħna mal-coupés tas-snin 90 b’mod aħjar.