Diġà konna rajnih madwar xahrejn ilu, f’avveniment online, iżda issa biss sirna nafu s-sigrieti kollha tiegħu fil-Forum ta’ Kenshiki: hawn il-Lexus ROV (Vettura ta’ Rekreazzjoni Off-Highway).
Huwa prototip uniku, fil-forma ta 'buggy b'żewġ sedili (UTV), li, skont il-marka Ġappuniża, kienet iddisinjata biex turi li "tip ta' sewqan aktar stimulanti jista 'jikkoeżisti ma' soċjetà mingħajr karbonju".
U dan għaliex dan il-prototip żgħir jaħdem bl-idroġenu, iżda mhuwiex elettriku taċ-ċellula tal-fjuwil.
Bħall-GR Yaris H2 żvelat ukoll fi Brussell, il-Lexus ROV juża magna tal-kombustjoni interna. Għandu kapaċità ta' 1.0 l biss u teknikament huwa l-istess magna 1.0 bħall-Yaris, iżda ma jużax il-gażolina bħala karburant, iżda l-idroġenu.
Dan huwa maħżun f'tank ta 'pressjoni għolja għall-idroġenu kompressat li huwa preċiżament fornut minn injettur ta' idroġenu dirett.
Skont Lexus, din il-magna tal-idroġenu tipproduċi kważi żero emissjonijiet, numru li mhuwiex żero minħabba "ammont insinifikanti ta 'żejt tal-magna" li "jinħaraq waqt is-sewqan".
Lexus ma żvelatx l-ispeċifikazzjonijiet ta 'din il-magna jew ir-rekords li r-ROV se tkun kapaċi tikseb, iżda tiżvela li l-ħoss huwa simili għal dak ta' magna tal-kombustjoni interna u li t-torque huwa kważi immedjat, ir-riżultat tal-kombustjoni aktar mgħaġġla ta ' idroġenu meta mqabbel mal-gażolina.
Spiros Fotinos, Direttur ta' Lexus EuropeIl-Lexus ROV hija t-tweġiba tagħna għall-passjoni dejjem tikber għall-barra u l-ispirtu avventuruż tal-konsumaturi lussużi. Bħala karozza kunċettwali, tgħaqqad ix-xewqa tagħna li niżviluppaw ukoll prodotti orjentati lejn l-istil tal-ħajja permezz ta 'riċerka kontinwa f'teknoloġiji ġodda li jikkontribwixxu għan-newtralità tal-karbonju. Minbarra li hija vettura eċċitanti biex issuq, għandha kważi żero emissjonijiet grazzi għall-magna tagħha li taħdem bl-idroġenu.
disinn kuraġġuż
Skont il-manifattur Ġappuniż, l-għan tat-tim tad-disinjaturi kien li joħloq vettura li tidher tajba f'kull tip ta 'ambjenti naturali.
U minn hemm ħareġ dan l-off-road b’sospensjoni esposta, gaġġa protettiva u tajers off-road, li għadu jippreżenta ruħu f’forma ta’ mudell kompatt ħafna: 3120 mm tul, 1725 mm wisa’ u 1800 mm għoli.
Fuq quddiem, minkejja n-nuqqas ta’ gradilja konvenzjonali, tispikka l-forma fusiform tas-sett tal-fanali/fairing li aħna nassoċjaw mal-gradilja Lexus u dawk għal xokkijiet tal-ġenb, li kienu ddisinjati biex jipproteġu l-ROV mill-ġebel. Wara, it-tank tal-idroġenu huwa kompletament protett, kif ukoll il-partijiet funzjonali kollha.
Ġewwa, minkejja t-tip ta’ vettura li hi, insibu l-assemblaġġ u l-materjali li Lexus diġà drajniena.
Ir-rota tal-isteering hija fil-ġilda, il-gearshift huwa skolpit u s-sedili (fil-ġilda sintetika) għandhom l-elementi tas-sospensjoni tagħhom stess li jgħinu biex l-avventuri tul toroq ħżiena jkunu aktar komdi.
Firma tas-Sewqan Lexus
Minkejja d-dehra robusta u avventuruża tagħha, dawk responsabbli mill-marka Ġappuniża jiżguraw li din hija vettura b’dinamika eċċitanti, grazzi għall-karozzerija ħafifa ħafna bi struttura tubulari.
Madankollu, is-sospensjoni tal-ivvjaġġar twila ħafna tippermetti wkoll li tmur kullimkien, li tkompli ttejjeb il-wisa 'ta' użu ta ''ġugarell' bħal dan, li Lexus ssostni li huwa estremament b'aġilità.
Iżda aktar importanti mill-immaġni distinta u s-sewqan divertenti, dan Lexus ROV jispikka bħala pjattaforma ta 'test eċċellenti għat-teknoloġija tal-idroġenu tal-manifattur Ġappuniż, li jista' juża din il-karatteristika fil-futur, f'xi mudelli tiegħu.