Konna nafuha bħala kunċett fl-2018 u minn dakinhar ġejna trattati għal diversi teasers għall-e-tron GT il-ġdid, is-saloon sportiv ġdid tal-elettriku tal-Audi, li l-produzzjoni tagħha tibda fl-aħħar tas-sena f'Neckarsulm. Issa Audi qed tagħmel magħrufa, parzjalment, x'se tkun l-aktar verżjoni sportiva tal-firxa: il RS e-tron GT.
Se jkun mument storiku fis-saga RS fl-Audi Sport meta tiġi żvelata, peress li se jkun l-ewwel mudell RS li jkun 100% elettriku.
Minn dak li huwa possibbli li wieħed jara mill-immaġini ppubblikati tal-prototip kamuflat — meħud fiċ-ċirkwit ta’ Spa-Francorchamps, il-Belġju, flimkien mal-Audi R8 LMS (GT3) — jidher li m’hemm l-ebda differenzi viżwali għal dawk tal-“regolari” e-tron GT. Id-differenzi, dawn, għandhom ikunu fil-prestazzjoni tal-RS e-tron GT.
Għad m'hemm l-ebda dejta konkreta, iżda huwa stmat li l-RS e-tron GT jippreżenta ruħu b'mill-inqas 700 hp, li jagħmilha l-aktar RS ta 'produzzjoni b'saħħtu qatt. Meta mqabbel mal-“kuġin” Porsche Taycan, li miegħu jaqsam il-pjattaforma J1, jidher li huwa kemmxejn taħt din. Fil-verżjoni Turbo S, it-Taycan għandu l-ogħla qawwa ta’ 761 hp.
Abbona għan-newsletter tagħna
Chris Reinke, id-Direttur tal-Kompetizzjoni tal-Klijenti tal-Audi Sport"Il-prototip Audi R8 u RS e-tron GT, bid-disinn espressiv tagħhom, jirrappreżentaw l-isportvità tal-preżent u tal-futur, kemm fit-triq kif ukoll fil-kompetizzjoni. Il-prototip affaxxinanti Audi RS e-tron GT huwa l-bażi ideali għal kunċett promettenti għat-tlielaq GT elettrifikat, bħall-GTX World Tour, imħabbra mill-Organizzazzjoni Stéphane Ratel."
Se naraw l-RS e-tron GT bla preċedent fuq iċ-ċirkwiti wkoll? Wara dawn id-dikjarazzjonijiet, hekk jidher.
