Il-pjan Renaulution, ippreżentat fil-bidu tas-sena, għandu l-għan li jorjenta mill-ġdid l-istrateġija tal-grupp Franċiż lejn il-profitt aktar milli s-sehem tas-suq jew il-volum assolut tal-bejgħ.
Biex tiżdied il-profitabilità huwa meħtieġ, fost miżuri oħra, li tkun tista 'tnaqqas l-ispejjeż u biex tagħmel dan, Renault għandha l-intenzjoni mhux biss li tnaqqas iż-żmien ta' żvilupp tal-prodotti tagħha (minn erba 'sa tliet snin), iżda wkoll li tnaqqas id-diversità teknika, tagħti spinta. iffrankar ta' skala.
Għalhekk, minbarra li timmira li jkollha 80% tal-mudelli tagħha bbażati fuq tliet pjattaformi (CMF-B, CMF-C u CMF-EV) mill-2025 'il quddiem, Renault trid ukoll tissimplifika l-firxa ta' magni tagħha.
tnaqqis drastiku
Għal din ir-raġuni, qed tipprepara biex tagħmel "qatgħa" drastika fin-numru ta 'familji ta' magni li għandha. Bħalissa, fost magni diesel, petrol, ibridi u elettriċi, il-marka Gallic għandha tmien familji ta 'magni:
- elettriku;
- ibridu (l-E-Tech b'1.6 l);
- 3 petrol - SCe u TCe b'1.0, 1.3 u 1.8 l;
- 3 Diesel — Blue dCi b'1.5, 1.7 u 2.0 l.
Abbona għan-newsletter tagħna
Mill-2025, Renault se tnaqqas bin-nofs in-numru ta’ familji ta’ magni, minn tmienja għal erbgħa biss:
- 2 elettriku — batterija u idroġenu (ċellula tal-fjuwil);
- 1 gażolina modulari - 1.2 (tliet ċilindri) u 1.5 l (erba' ċilindri), b'verżjonijiet mild-hybrid, ibridi, u plug-in hybrid;
- 1 Diżil — 2.0 Blue dCi.
Fadal id-diżil, imma...
Kif għedna ftit ilu, Renault m'għadhiex tiżviluppa magni diesel ġodda. Għalhekk, magna diesel waħda biss se tkun parti mill-portafoll tal-magni tal-kombustjoni tal-marka Franċiża: it-2.0 Blue dCi. Fir-rigward ta 'din il-magna waħda, l-użu tagħha eventwalment se jkun limitat għal mudelli kummerċjali. Anke hekk, mhux ċert li se jintuża, skont l-għanijiet li għandhom jitħabbru mill-istandard il-ġdid tal-Euro 7.L-1.5 dCi, li bħalissa jinsab għall-bejgħ, se jkollu ftit snin oħra biex jgħix, iżda d-destin tiegħu huwa stabbilit.
Xi ngħidu dwar il-gażolina?
L-aħħar "bastjun" tal-magni tal-kombustjoni fir-Renault, il-magni tal-gażolina wkoll se jgħaddu minn bidliet profondi. B’hekk it-tliet familji attwali se jsiru waħda biss.
B'disinn modulari, din il-magna se tkun disponibbli, skont Gilles Le Borgne, direttur tar-riċerka u l-iżvilupp għall-marka Franċiża, f'verżjonijiet bi tlieta jew erba 'ċilindri, rispettivament b'1.2 l jew 1.5 l u livelli ta' qawwa differenti.
It-tnejn se jkunu jistgħu jiġu assoċjati ma’ diversi livelli ta’ ibridizzazzjoni (ibridu ħafif, ibridu konvenzjonali u ibridu plug-in), bl-ewwel wieħed, it-tliet ċilindri ta’ 1.2 l (kodiċi HR12DV), jasal fl-2022 bit-tnedija tal- Renault Kadjar ġdid. It-tieni varjazzjoni ta 'din il-magna se jkollha 1.5 l u erba' ċilindri (kodiċi HR15) u se tieħu post l-1.3 TCe attwali.
Fi kliem ieħor, madwar nofs id-deċennju l-ġdid, il-firxa ta’ magni tal-gażolina tar-Renault se tkun strutturata kif ġej:
- 1.2 TCe
- 1.2 TCe ħafif-ibridu 48V
- 1.2 TCe E-Tech (ibridu konvenzjonali)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1.5 TCe ħafif-ibridu 48V
- 1.5 TCe E-Tech (ibridu konvenzjonali)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% muturi elettriċi Franċiżi
B’kollox, il-firxa l-ġdida ta’ magni Renault se jkollha żewġ muturi elettriċi, li t-tnejn se jkunu prodotti fi Franza. L-ewwel, żviluppat minn Nissan, għandu wkoll disinn modulari u għandu jiddebutta man-Nissan Ariya l-ġdida, li hija l-ewwel Renault li ddebutta, il-verżjoni ta’ produzzjoni tal-Mégane eVision, b’rivelazzjoni skedata għall-aħħar ta’ din is-sena.
B'potenzi li jvarjaw minn 160 kW (218 hp) sa 290 kW (394 hp), se jintuża mhux biss minn vetturi elettriċi li jaħdmu bil-batteriji iżda wkoll minn vetturi elettriċi li jaħdmu bl-idroġenu (ċelluli tal-fjuwil), jiġifieri l-vetturi kummerċjali futuri Trafic u Master.
It-tieni mutur elettriku huwa maħsub għal mudelli urbani u kompatti bħar-Renault 5 il-ġdid, li se jkun esklussivament elettriku u mistenni jasal fl-2023. Din il-magna iżgħar se jkollha qawwa minima ta’ 46 hp.
Sors: L’Argus