Wara l-kisba tar-rekord tal-ogħla veloċità mill-Koenigsegg Agera RS fl-2017, irreġistra quċċata ta' 457.49 km/h , rajna t-tħabbira ta’ diversi pretendenti għal din il-kuruna, iżda mhux minn Bugatti u l-“minsi” chiron , b'għan ġdid f'moħħu: tkisser il-barriera ta' 300 mph, jew 483 km/h, f'karozza tat-triq.
Chiron, minsija? Wara li Koenigsegg ħassar l-isforzi ta’ Bugatti, Bugatti (milli jidher) marret lura fit-tfittxija tagħha biex terġa’ tikseb il-kuruna tal-karozzi l-aktar mgħaġġla fid-dinja, titlu li kisbet bil-Veyron Super Sport fl-2010, u ssegwi għanijiet oħra.
Il-proprjetarji tal-Amerika ta 'Fuq biss, Hennessey Venom F5 u SSC Tuatara għamlu "ħoss" fis-sens li għelbu lil Agera RS.
View this post on Instagram
304.773 mph, jew 490.484 km/h
Imma, sorpriża! Ma kien hemm l-ebda avviż minn qabel, biss il-konferma uffiċjali li l-Bugatti Chiron saret l-ewwel karozza approvata li ċċirkolat fit-toroq pubbliċi, kapaċi tilħaq il-barriera tat-300 mph, jew 483 km/h, rekord miksub fl-aħħar 2 ta’ Awwissu.
Abbona għan-newsletter tagħna
U mhux biss laħqet it-300 mph, iżda qabeżhom, u stabbiliet l-ogħla veloċità massima rreġistrata f’karozza tat-triq fi 304.773 mph, jew 490.484 km/h ! A proeza, bla dubju.
Andy Wallace, Pilota tat-Test BugattiVeloċità inkredibbli. Huwa inkonċepibbli li karozza tista 'tkun kapaċi għal dan. Iżda l-Chiron kien ippreparat tajjeb u ħassejtni sigur ħafna - anke f'dawn il-veloċitajiet għoljin.
Ta’ min jinnota li, minkejja li l-valur miksub huwa ċċertifikat (mit-TÜV, il-korp Ġermaniż ta’ spezzjoni u ċertifikazzjoni), biex titqies bħala l-iktar karozza mgħaġġla fid-dinja, żewġ passes huma obbligatorji f’direzzjonijiet opposti, bil-medja bejn it-tnejn tagħti l- valur finali. Fil-każ tal-Agera RS, minkejja li rreġistrat quċċata ta’ 457.49 km/h, il-valur ikkunsidrat għat-titlu li jiftaħar huwa ta’ 447 km/h, proprju għal dik ir-raġuni.
Il-Bugatti Chiron laħqet il-490 km/siegħa f’direzzjoni waħda biss, ħafna iktar mill-457 km/siegħa tal-Agera RS, iżda billi ma tagħmilx l-attentat fid-direzzjoni opposta, l-iktar titlu ta’ karozza veloċi fid-dinja jibqa’ b’hekk mal-Koenigsegg Agera. RS.
Dan Chiron mhux bħall-oħrajn
Mistoqsija oħra tikkonċerna l-magna nnifisha. Kif nistgħu naraw, din il-Bugatti Chiron mhix bħal dawk li diġà nafu, ikkaratterizzata minn wara ħafna itwal, minbarra diversi modifiki oħra. Bugatti innifsu jiddefinixxiha bħala vettura ta' qabel il-produzzjoni — dan ifisser li naraw mudell ta' produzzjoni (limitat ħafna)? Mħatrax kontra...
Il-modifiki li saru kienu meħtieġa għall-mira li tintlaħaq it-300 mph. Bħala msieħba għall-iżvilupp, li bdew aktar kmieni din is-sena, Bugatti kellha Dallara (chassis u aerodinamika) u Michelin (tajers).
Biex tkun tista' tilħaq veloċitajiet ta' dan il-jig, kien meħtieġ valur ta' reżistenza aerodinamika aktar baxx, mingħajr madankollu ma tiġi kompromessa l-istabbiltà f'veloċitajiet (ħafna) għoljin.
Huwa f'dan is-sens li qed niffaċċjaw Bugatti Chiron itwal b'25 ċm, fejn in-naħa ta' wara tawwalija tippermettilna niksbu sezzjoni trasversali aktar baxxa. Hija l-ġustifikazzjoni għall-ippożizzjonar tal-egżost, identiku għal dak taċ-Centodieci, li b'hekk jirnexxilu jipproġetta l-gassijiet tal-egżost kemm jista 'jkun minn wara, u jnaqqas id-disturbi fil-fluss tal-arja. Huwa wkoll dak li hemm wara d-deċiżjoni li jitneħħew il-ġwienaħ ta 'wara u l-brejk aerodinamiku li nafu minn Chiron, sostitwiti b'element statiku.
B'kont meħud tal-veloċitajiet milħuqa, anke l-għoli lejn l-art issa huwa kkontrollat bil-laser, sabiex jinżamm il-bilanċ aerodinamiku ottimizzat kemm jista 'jkun, f'kull ħin.
Il-fattur l-ieħor li għandu jitqies huwa l-qawwa - il-1500 hp li jiddebita bħala standard ma kienx biżżejjed. Dan il-Chiron jagħti 100 hp oħra, li jammontaw għal 1600 hp , bħas-Centodieci, iżda kull ħaġa oħra baqgħet l-istess bħall-Chiron, jiġifieri, gearbox dual-clutch u sistema ta’ sewqan tar-roti kollha.
Tajers, rwol kruċjali
It-tajers, kif tistgħu timmaġinaw, għandhom rwol kruċjali f’din il-missjoni — ma rridux li jaqgħu barra meta jilħqu kważi 500 km/h. Michelin, sieħba ta' Bugatti mill-ewwel Veyron, kellha bħala l-punt tat-tluq it-tyres użati fiċ-Chiron — Michelin Pilot Sport Cup 2 —, diġà kapaċi jsostnu aktar minn 400 km/h, iżda ma kinux biżżejjed, u għalhekk imsaħħa. minnhom.
Iċ-ċinturini tagħha issa jappoġġaw 5300 G (!), ammont assurdament meħtieġ meta wieħed iqis li t-tajers jimxu b'4100 rpm impressjonanti - matul l-iżvilupp, dawn it-tajers ġew ittestjati sa 511 km / h. Kontroll strett tal-kwalità kompla wara l-produzzjoni tiegħu, b'kull tajer jiġi x-rayed biex jiġi ottimizzat kull dettall.
Fl-aħħarnett, it-tajers ġew imwaħħla biss fuq il-Bugatti Chiron li kisret ir-rekords eżatt qabel it-tentattiv tagħha li laħqet it-300 mph.
Andy Wallace
Fuq il-kontrolli ta’ din l-epika fuq ir-roti kien hemm isem magħruf f’din it-tip ta’ sfida. Andy Wallace, rebbieħ tal-24 Hours of Le Mans u sewwieq tat-test ta’ Bugatti, mhuwiex barrani li jikser ir-rekords tal-veloċità. Fl-1998, is-sewwieq Ingliż, li kien qed isuq McLaren F1, laħaq it-391 km/h, proeza li kienet titkisser biss mill-ewwel Veyron.
Iċ-ċirkwit magħżul biex jikseb din il-proeza kien it-test track privat Ehra-Lessien tal-Volkswagen fis-Sassonja t’Isfel, il-Ġermanja. It-8.7 km dritta tagħha — li tibda wara kurva (fuq inklinazzjoni) li tiġi attakkata b’200 km/h — tibqa’ l-istadju ideali għal dawn ir-rekords, kif għamlet il-predeċessur tagħha, il-Veyron Super Sport.
mhux aktar rekords
B’dan l-għan storiku milħuq, l-ewwel karozza tat-triq li laqtet it-300 mph, Stephan Winkelmann, president ta’ Bugatti, ħabbar ukoll li se jirtira minn din il-kompetizzjoni biex jag[mel l-aktar karozzi ta’ produzzjoni velo/i fid-dinja:
Urejna aktar u aktar li nibnu l-aktar karozzi mgħaġġla fid-dinja. Fil-futur ser niffukaw fuq oqsma oħra.