Kif jgħidu: “aktar ma jkun aħjar”. U kien propju b’din il-linja ta’ ħsieb f’moħħu li Brabus “xemmen” il-Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ Coupé u ħoloq il-Brabus 800.
Għat-612 hp u 850 Nm ta’ torque massimu diġà impressjonanti li l-magna V8 twin-turbo ta’ 4.0 litri tal-GLE 63 S Coupé tipproduċi bħala standard, Brabus żiedet 188 hp u 150 Nm oħra, 800 hp u 1000 Nm.
Grazzi għal dawn in-numri, u anke jiżnu 2.3 tunnellati, il-Brabus 800 huwa kapaċi jlesti l-isprint minn 0 għal 100 km/siegħa fi 3.4s biss u jilħaq 280 km/siegħa (limitat elettronikament) ta’ veloċità massima.
Biex tikseb din iż-żieda fil-qawwa, il-preparatur Ġermaniż magħruf biddel iż-żewġ turbos oriġinali b'oħrajn saħansitra akbar, installat unità ġdida ta 'kontroll tal-magna u "mgħammar" sistema ġdida tal-egżost b'żennuni tal-fibra tal-karbonju.
Aktar muskoli... ukoll fl-immaġini
Il-muskolu mekkaniku li Brabus ta lill-Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé huwa akkumpanjat minn kit estetiku u aerodinamiku li jagħtiha immaġni li taqbel.
Il-punti ewlenin jinkludu ż-żieda ta’ elementi tal-fibra tal-karbonju fuq barra, bħall-bumpers ta’ quddiem u ta’ wara, il-gradilja ta’ quddiem, il-ġnub u l-ispoiler ta’ wara l-ġdid, aktar evidenti.
Fit-twaħħil tal-Brabus 800 hemm ukoll roti ġodda ta’ 23” – magħmulin apposta – (b’għażla ta’ 24”) u tajers Continental, Pirelli jew Yokohama, skont il-preferenza tal-klijent u d-daqs tar-roti.
U l-prezzijiet?
Brabus għadu ma ħabbarx il-prezz ta 'dan il-mudell, iżda nistgħu nistennew li javviċina l-euro 299,000 li l-preparatur Ġermaniż "jitlob" għall-Brabus 800, li huwa bbażat fuq il-Mercedes-AMG GLE 63 S "konvenzjonali".