L-ewwel McLaren li kellha magna V6 u l-ewwel mudell elettrifikat tad-ditta Woking li se jiġi prodott bil-massa (mingħajr ma jingħaddu l-P1 limitat u l-Ispeedtail), il- McLaren Artura jimmarka l-bidu ta’ era ġdida fil-McLaren.
Min-naħa tagħha, il- Ferrari SF90 Stradale mhux wisq lura fejn jidħlu “punti ta’ referenza interni” u ġewwa d-dar ta’ Maranello huwa “biss” l-aktar mudell tat-triq b’saħħtu li qatt sar, u huwa wkoll l-ewwel wieħed li ġie prodott f’serje, mingħajr limitazzjonijiet, b’differenza mill-LaFerrari.
B'mod komuni, it-tnejn huma ibridi plug-in u jaqsmu "kurżità żgħira": l-ebda wieħed minnhom ma jara l-gearboxes rispettivi tagħhom (double-clutch u tmien veloċitajiet fiż-żewġ każijiet) jinkorporaw il-ger tar-rivers tradizzjonali.
kwistjoni ta’ piż
Imma għaliex tagħmel mingħajr ir-reverse gear ratio? B'mod riduttiv ħafna, it-tneħħija tar-reverse gear f'dan it-tip ta 'ibridu jagħmilha possibbli li jiġu evitati t-tkeċċija u anke iffrankar żgħir fil-piż.
Abbona għan-newsletter tagħna
Kif tafu, l-ibridi plug-in huma ferm itqal minn mudelli b’magni b’kombustjoni biss — jew billi żżid mutur elettriku wieħed jew aktar u, fuq kollox, bil-preżenza ta’ batteriji li jħaddmuhom — għalhekk ħu kull miżura biex iżżomm dan il-piż. huma milqugħa.
Barra minn hekk, jekk, f’karozza “normali”, il-piż żejjed ikun diġà problematiku — aktar inerzja u jikkomprometti d-dinamika —, f’żewġ supersports iffukati fuq il-prestazzjoni bħall-McLaren Artura u l-Ferrari SF90 Stradale, il-piż żejjed huwa kwistjoni kruċjali.
Fil-każ tal-mudell Brittaniku, minkejja l-preżenza tal-batterija 7.4 kWh u l-mutur elettriku, il-piż tiegħu f'ordni ta 'tħaddim huwa inqas minn 1500 kg - jiżen 1498 kg (DIN). L-SF90 Stradale, min-naħa l-oħra, jara s-sistema ibrida tagħha żżid 270 kg u l-massa totali titla 'għal 1570 kg (niexef, jiġifieri, żid mill-inqas 100 kg għall-fluwidi kollha meħtieġa għat-tħaddim tiegħu).
Kontribuzzjoni żgħira biex jittaffa l-impatt tal-piż tal-magna elettrika kienet, preċiżament, ir-rinunzja tar-reverse gear. Fil-każ tal-McLaren, kien il-mod li nstab li joffri relazzjoni oħra mat-trasmissjoni mingħajr ma jiżdied il-piż tagħha. Fil-Ferrari, iżda, ffranka total ta’ 3 kg meta mqabbel mat-trażmissjoni konvenzjonali double-clutch li diġà kellhom.
Kif jagħmlu lura?
Sa issa trid tkun staqsejt lilek innifsek: “ok, m’għandhomx reverse gear, imma jistgħu lura. Kif jagħmlu dan?”. Tajjeb allura, jagħmlu dan preċiżament għax huma ibridi plug-in, jiġifieri, jagħmlu dan għax għandhom mutur elettriku b'saħħtu biżżejjed għal dan il-kompitu.
Bħal fil-karozzi elettriċi (li, bħala regola, m'għandhomx gearbox, biss gearbox ta 'veloċità waħda), il-mutur elettriku jista' jaqleb il-polarità tiegħu, jimxi fid-direzzjoni opposta, u b'hekk jippermetti lil Artura u l-SF90 Stradale biex lura.
Fil-każ tal-Artura, il-mutur elettriku ta '95 hp li jinsab bejn il-gearbox u l-crankshaft, minbarra li jiżgura l-funzjonijiet ta' "reverse gear", li jappoġġja l-magna tal-kombustjoni u jsuq il-karozza f'mod 100% elettriku, għandu wkoll il- kapaċità li twitti l-bidliet fil-proporzjon tal-flus kontanti.