Meta niġu għall-bennejja żgħar, huwa impossibbli li ma japprezzaw l- Lotus . Imwaqqfa fl-1948 minn Colin Chapman, heureusement qatt ma abbanduna l-approċċ tal-fundatur għall-karozzi. "Issimplifika, imbagħad żid ħeffa" huwa l-motto li dejjem ġabar fil-qosor Lotus, li joriġinaw fil-karozzi ta 'referenza tal-proċess bħas-Seba, l-Elan, jew l-aktar reċenti Elise.
Hemm 70 sena ta’ ħajja, ħafna minnhom bl-eżistenza tagħhom mhedda, iżda issa, f’idejn Geely, jidher li għandu l-istabbiltà meħtieġa biex jiffaċċja l-futur.
Is-70 anniversarju tal-Lotus diġà ġie mmarkat bit-tnedija ta’ xi edizzjonijiet speċjali tal-mudelli tagħha; biex intlaħqet tragward sinifikanti, il-produzzjoni tal-karozza tiegħek numru 100 000, li tista 'tkun tiegħek, għal ftit aktar minn 20 ewro; u issa l-marka Ingliża tniedi sfida kompletament differenti: dik li tinstab l-ewwel karozza Lotus ta’ Colin Chapman, il-Lotus Mark I.
Lotus Mark I
L-ewwel karozza li kellha l-isem Lotus kienet karozza tat-tiġrijiet mibnija minn Chapman fil-garaxx tal-ġenituri tat-tfajla tiegħu f’Londra. Minħabba l-limitazzjonijiet tal-karozza oriġinali, Austin Seven modesta, l-inġinier żagħżugħ kellu l-ewwel opportunità biex ipoġġi fil-prattika t-teoriji u l-prinċipji tiegħu — li għadhom validi llum — biex isaħħaħ il-prestazzjoni u jisfida rivali mħejjija aħjar.
Xejn ma tħalla bla ħsara fiċ-ċkejkna Austin Seven fit-trasformazzjoni għall-karozza tat-tiġrija effiċjenti Lotus Mark I: tqassim u konfigurazzjoni tas-sospensjoni modifikati, rinfurzar tax-chassis, pannelli tal-karrozzerija ħfief u jiżguraw li komponenti li jsofru ħsara frekwenti fil-kompetizzjoni jistgħu jiġu sostitwiti malajr . In-naħa ta’ wara ġiet estiża wkoll biex tinkludi żewġ roti żejda, li ppermettew distribuzzjoni aħjar tal-piż, li jiżguraw aktar trazzjoni.
Mibnija bl-idejn bl-għajnuna tal-ħbieb u t-tfajla tiegħu, il-mara futura Hazel — u anke ko-sewwieq — il-Lotus Mark li ltqajt magħhom b’suċċess immedjat fl-ewwel tiġrijiet li kkompetiet (f’tlielaq timed fuq art tal-ħmieġ), bil-kisba ta’ żewġ jirbaħ fil-klassi tiegħek. Inġinier bla heda, il-lezzjonijiet meħuda mill-Mark I tpoġġew fil-prattika malajr fl-iżvilupp tal-Lotus Mark II, li deher is-sena ta 'wara.
Fejn hi l-Lotus Mark I?
Bil-Mark I mibdula bil-Mark II, Chapman kien ipoġġi l-karozza għall-bejgħ fl-1950, billi jpoġġi reklam fil-Motor Sport. Il-karozza kienet se tinbiegħ f’Novembru, u l-unika ħaġa magħrufa dwar is-sid il-ġdid hija li kien joqgħod fit-Tramuntana tal-Ingilterra. U minn dakinhar, it-traċċa tal-ewwel Lotus li saret intilfet.
Kien hemm tentattivi preċedenti biex tinstab il-karozza, iżda s'issa mingħajr suċċess. Lotus issa ddur fuq il-partitarji u d-dilettanti tagħha biex issib l-ewwel karozza tagħha, kif nistgħu naqraw fil-messaġġ Clive Chapman, iben Colin Chapman u direttur tal-Classic Team Lotus:
Il-Mark I huwa l-Grail qaddis tal-istorja tal-Lotus. Kienet l-ewwel darba li missieri seta’ jpoġġi t-teoriji tiegħu biex itejjeb il-prestazzjoni fil-prattika billi ddisinja u jibni karozza. Li nsibu din il-Lotus monumentali hekk kif niċċelebraw is-70 anniversarju tagħha tkun kisba monumentali. Irridu li l-partitarji jieħdu din l-opportunità biex jaraw fil-garaxxijiet, barrakki, barns kollha li huma permessi. Saħansitra jista’ jkun li l-Mark I ħallejt ir-Renju Unit u nixtiequ nkunu nafu jekk jibqax ħaj f’pajjiż ieħor.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.