Dejjem assoċjata ma 'magni tal-kombustjoni qawwija (u "greedy"), speċjalment V12 glorjużi tagħha, Ferrari tidher impenjata li tħaddan it-trasformazzjoni tal-industrija tal-karozzi lejn l-elettrifikazzjoni u d-dikjarazzjonijiet tal-president tagħha u CEO attwali huma prova ta' dan. , John Elkann.
Wara li ħabbar qligħ ta’ 386 miljun ewro għat-tieni kwart tal-2021, John Elkann kien mistoqsi dwar il-pożizzjoni tal-Ferrari dwar il- tmiem tal-magni tal-kombustjoni fl-2035 propost mill-Kummissjoni Ewropea.
Jekk il-mistoqsija hija xejn għajr sorprendenti, ma jistax jingħad l-istess dwar it-tweġiba li ta Elkann, li malajr stqarr li, għall-Ferrari, ir-regolament il-ġdid huwa... merħba! Hekk hu, għal John Elkann “L-opportunitajiet maħluqa mill-elettrifikazzjoni, id-diġitizzazzjoni u teknoloġiji oħra se jippermettulna nagħmlu prodotti saħansitra aktar distinti u esklussivi”.
Bl-ewwel Ferrari 100% elettrika ppjanata għall-2025, din mhix l-ewwel darba li l-elettrifikazzjoni tidher li tidher b'"għajnejn tajbin" fl-ospiti tal-marka cavallino rampante. Ftit xhur ilu, Elkann fakkar f’laqgħa mal-azzjonisti li l-elettrifikazzjoni (f’dan il-każ ibbażata fuq plug-in hybrids) kienet “opportunità kbira biex l-esklussività u l-passjoni tal-Ferrari jinġiebu lil ġenerazzjonijiet ġodda”.
Kollha għall-futur
Din il-pożizzjoni b’rabta mal-projbizzjoni possibbli (u probabbli) tal-bejgħ ta’ karozzi ġodda b’magni b’kombustjoni interna fl-Unjoni Ewropea mill-2035 tispiċċa, parzjalment, tgħin biex tifhem l-għażla ta’ Benedetto Vigna, il-Kap Eżekuttiv il-ġdid tal-Ferrari li se jassumi funzjonijiet mill-1 ta' Settembru li ġej, eżekuttiv mingħajr esperjenza fid-dinja tal-karozzi, iżda veteran fid-dinja ta'... elettronika u teknoloġija.
Vigna kien il-mexxej tal-akbar diviżjoni ta 'STMicroelectronics u, skond Elkann, "l-għarfien profond tiegħu tat-teknoloġiji li jmexxu ħafna mill-bidliet fl-industrija tal-karozzi u l-innovazzjoni ppruvata tiegħu, il-kapaċità li joħloq ħiliet ta' negozju u tmexxija se jsaħħu aktar lil Ferrari (... ) fl-era eċċitanti li ġejja”.
Il-kumpanija fejn Benedetto Vigna kien president żviluppat, pereżempju, aċċelerometru minjaturizzat għan-Nintendo Wii (2006), kif ukoll ġiroskopju minjaturizzat bi tliet assi li kien iddebuttat mill-iPhone 4 ta' Apple fl-2010. Forsi l-aktar rilevanti, fost klijenti minn STMicroelectronics , nistgħu nsibu Tesla.
Għalkemm l-ispeċjalità tiegħu hija relatata aktar mas-semikondutturi u ċ-ċipep — il-privattivi fuq ismu huma fil-mijiet — l-għarfien tiegħu f’dan il-qasam jista’ jkun fundamentali biex il-Ferrari tinnaviga lejn port tajjeb f’dawn l-ilmijiet ta’ trasformazzjoni mqallba li minnhom tgħaddi l-industrija tal-karozzi.
Wieħed mill-kompiti ewlenin tiegħu jista 'jkun it-twaqqif ta' sħubijiet bejn Ferrari u kumpaniji tat-teknoloġija, kollha bil-għan li tgħin lill-marka Taljana fit-tranżizzjoni għall-"era elettrika" u wkoll diġitali. L-għan hu li l-Ferrari, meqjusa bħala marka lussuża, tkun ukoll mexxej fil-qasam tat-teknoloġija tal-karozzi.
Minn dawn is-sħubijiet, John Elkann qal, "Aħna nemmnu li fi ħdan l-industrija tal-karozzi u, aktar importanti, barra l-industrija tagħna, se nibbenefikaw ħafna minn sħubijiet u programmi konġunti."
Sors: Reuters.