Wara l-ewwel parti fejn sirna nafuha minn ġewwa u minn barra, u kif kienet mal-ġungla urbana, f’din it-tieni parti tat-test tagħna fl-aħħar stajna nieħdu l-ġdida. Land Rover Defender għall-ħabitat naturali tagħha, bogħod miċ-ċivilizzazzjoni.
Huwa għalhekk li morna f’tip ieħor ta’ “ġungla”, lejn il-ġenna tal-off-road, f’Quinta do Conde, biex inpoġġu l-leġġenda off-road ivvintata mill-ġdid għat-test.
Irnexxielek tegħleb l-isfidi kollha li għamilna? Segwi lil Guilherme u lid-Difensur il-ġdid f'din l-avventura:
Land Rover Defender 110 P400 S
Il-P400, petrol, hija l-ogħla magna tal-firxa. Il-prezzijiet jibdew minn 94,610 ewro, iżda l-unità tagħna żiedet aktar minn 13-il elf ewro f’extras, imqassma minn:
- PANORAMIKA TA’ BARRA (€7351).
- Ġebla Gondwana (kulur); Temm tleqq; Roti ta’ 20″ 5-spoke “Style 5095″; Gloss Dark Grey b'Temm Djamant tal-Kuntrast; Rota żejda ta’ dimensjonijiet normali ta’ 20”; Tajers għal kull staġun; Saqaf bil-kulur tal-ġisem; Saqaf li jiżżerżaq panoramika; Pakkett Esterni Iswed; Nuċċalijiet tal-Privatezza; Lampi ta' quddiem LED; Dwal taċ-ċpar ta 'quddiem.
- PANORAMIKA TA' INTERNI (802 €).
- Sedili Acorn fil-Ġilda Grained u Tessuti Minsuġ Robust b'Intern Lunar; Sedili ta' quddiem imsaħħna parzjalment bl-elettriku bi 12-il aġġustament; Sedili ta' wara li jintwew; Kompartiment tat-tkessiħ fil-console taċ-ċentru ta 'quddiem 40:20:40 imsaħħan b'serħan tad-dirgħajn ċentrali; Kisja tas-saqaf Morzine Light Oyster; Travu trasversali b'kisja tat-trab tal-griż ċar finitura brushed.
- GĦAŻLIET OĦRA (€4859).
- Pakkett Avvanzat ta' Kapaċità Off-Road; Pakkett ta' Kumdità u Konvenjenza; ClearSight mera ta 'wara ta' ġewwa; Aċċess mingħajr ċavetta; Secure Tracker Pro.
Speċifikazzjonijiet tekniċi
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| magna tal-kombustjoni | |
| Pożizzjoni | Quddiem, Lonġitudinali |
| Arkitettura | 6 ċilindri fil-linja |
| Distribuzzjoni | 2 valvi ac/24 |
| Ikel | Korriment Dirett, Turbo, Kompressur, Intercooler |
| Kapaċità | 2996 ċm3 |
| qawwa | 400 hp f'5500 rpm |
| Binarju | 550 Nm bejn 2500-5000 rpm |
| Trazzjoni | fuq erba’ roti |
| Kaxxa tal-gerijiet | Gearbox awtomatiku ta' 8 veloċitajiet (konvertitur tat-torque) |
| Chassis | |
| Sospensjoni | FR: Indipendenti — triangoli doppji; TR: Indipendenti — Link Integrali |
| brejkijiet | FR: Diski ventilati; TR: Diski Ventilati |
| Direzzjoni | assistenza elettrika |
| Numru ta' dawriet tar-rota tal-isteering | 2.7 |
| dijametru tat-tidwir | 12.84 m |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp. x Wisa' x Alt. | 4758 mm (5018 mm bir-rota żejda) x 1996 mm x 1967 mm |
| Tul bejn l-assi | 3022 mm |
| kapaċità tal-bagalja | 857-1946 l |
| kapaċità tal-maħżen | 90 l |
| Roti | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Piż | 2361 kg |
| Angoli Off-Road | Attakk: 38th; Tluq: 40º; Ventrali: 28th |
| passaġġ tal-ford | 900 mm |
| Provvedimenti u konsum | |
| Veloċità massima | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1s |
| konsum imħallat | 11.4 l/100 km |
| emissjonijiet tas-CO2 | 259 g/km |
Għadu ma rajtx l-ewwel parti ta' dan it-test?