Kienet kwistjoni ta’ żmien qabel ma ġara dan. Il-Wrangler, il-werriet naturali tal-ewwel mudell Jeep, għadu kif ċeda għall-elettrifikazzjoni.
Morna l-Italja, aktar speċifikament Turin, biex insiru nafu l-Wrangler 4x l-ewwel u ngħidulkom dak kollu li għandek tkun taf dwar l-ewwel plug-in hybrid Wrangler fl-istorja.
Kollox beda 80 sena ilu, fl-1941, bil-leġġendarju Willys MB ikkummissjonat mill-Armata Amerikana. Din il-vettura militari żgħira eventwalment kienet tkun l-oriġini tal-Jeep, marka tant emblematika li isimha saħansitra sar sinonimu ma’ vetturi off-road.
Għal dawn ir-raġunijiet kollha, jekk hemm ħaġa waħda li dejjem nistennew mill-marka Amerikana - issa integrata fi Stellantis - huma proposti off-road kapaċi ħafna. Issa, fl-era tal-elettrifikazzjoni, dawn ir-rekwiżiti ma nbidlux. L-iktar, kienu rinfurzati.
L-ewwel mudell tal-offensiva elettrifikata Jeep li għadda minn idejna kien il-Compass Trailhawk 4xe, li João Tomé ttestja u approva. Issa, wasal iż-żmien li ssuq il-"punt ta' lanza" ta' din l-istrateġija għall-ewwel darba: il-Wrangler 4xe.
Dan huwa, mingħajr ebda dubju, l-aktar mudell emblematiku ta’ Jeep. Għal din ir-raġuni, huwa fih li l-aktar aspettattivi jaqgħu. Imma għadda mit-test?
L-immaġni ma nbidlitx. U b’xorti tajba…
Mil-lat estetiku, m'hemm l-ebda tibdil kbir x'jirreġistra. Id-disinn skulturali tal-verżjonijiet tal-magni tal-kombustjoni interna jibqa’ u jibqa’ mmarkat b’dettalji li ma jistgħux jiġu mċaħħda bħal mudguards trapezojdali u headlights tondi.
Barra dan kollu, fil-verżjoni Rubicon, jispikkaw elementi esklussivi bħall-iskrizzjoni Rubicon bil-blu fuq il-kappa, l-istrixxa sewda — ukoll fuq il-kappa — bil-logo “4xe” u l-ganċ tal-irmonk ta’ wara wkoll bil-blu. .
L-aktar wrangler ta’ teknoloġija għolja li qatt sar
Ġewwa, aktar teknoloġija. Imma dejjem mingħajr "toqros" l-immaġni diġà emblematika ta 'dan il-mudell, li żżomm il-finituri robusti u dettalji bħall-manku quddiem is-sedil "hang" u l-viti esposti fuq il-bibien.
Fin-naħa ta’ fuq tal-pannell tal-istrumenti nsibu monitor b’LED li juri l-livell tal-iċċarġjar tal-batterija u fuq ix-xellug tal-istering għandna l-buttuni “E-Selec” li jippermettulna naqilbu bejn it-tliet modi ta’ sewqan disponibbli: hybrid , Elettriku u E-Save.
Il-"sigriet" huwa fil-mekkanika
Il-powertrain tal-Wrangler 4xe jgħaqqad żewġ ġeneraturi tal-muturi elettriċi u pakkett ta 'batteriji tal-litju-ion ta' 400 V u 17 kWh b'magna turbo petrol b'erba 'ċilindri u 2.0 litri ta' kapaċità.
L-ewwel ġeneratur tal-mutur elettriku huwa konness mal-magna tal-kombustjoni (jissostitwixxi l-alternator) u, minbarra li jaħdem flimkien magħha, jista 'wkoll jiffunzjona bħala ġeneratur ta' vultaġġ għoli. It-tieni huwa integrat fit-trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet — fejn normalment ikun imwaħħal it-torque converter — u għandu l-funzjoni li jipproduċi trazzjoni u jirkupra l-enerġija waqt l-ibbrejkjar.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek
Kollox ma’ kollox, dan il-Jeep Wrangler 4xe jiftaħar qawwa massima kombinata ta’ 380 hp (280 kW) u 637 Nm ta’ torque. Il-ġestjoni tal-qawwa u t-torque tal-mutur elettriku u l-magna tal-kombustjoni huma żewġ klaċċijiet.
L-ewwel huwa mmuntat bejn dawn iż-żewġ unitajiet u, meta miftuħ, jippermetti li l-Wrangler 4x jaħdem f'modalità 100% elettrika anki mingħajr ebda konnessjoni mekkanika bejn il-magna tal-kombustjoni u l-mutur elettriku. Meta magħluqa, it-torque mill-blokka tal-petrol ta '2.0 litri jingħaqad mal-enerġija tal-mutur elettriku permezz tat-trasmissjoni awtomatika.
It-tieni klaċċ huwa pożizzjonat wara l-mutur elettriku u jamministra l-ingaġġ mat-trażmissjoni biex itejjeb l-effiċjenza u l-faċilità tas-sewqan.
Element ieħor importanti tal-Wrangler 4xe huwa t-tqegħid tal-pakkett tal-batterija taħt it-tieni ringiela ta 'sedili, magħluq f'kisi tal-aluminju u protett minn elementi ta' barra. Grazzi għal dan, u bis-sedili ta 'wara f'pożizzjoni wieqfa, il-kapaċità tal-bagalji ta' 533 litru hija eżattament l-istess bħal dik tal-verżjoni tal-magna tal-kombustjoni.
tliet modi tas-sewqan
Il-potenzjal ta’ dan il-Jeep Wrangler 4xe jista’ jiġi esplorat bl-użu ta’ tliet modi ta’ sewqan distinti: Hybrid, Electric u E-Save.
Fil-modalità ibrida, kif tissuġġerixxi l-isem, il-magna tal-gażolina taħdem flimkien maż-żewġ muturi elettriċi. F'dan il-mod, l-ewwel tintuża l-enerġija tal-batterija u mbagħad, meta t-tagħbija tilħaq livell minimu jew is-sewwieq jeħtieġ aktar torque, il-magna b'4 ċilindri "tqum" u tibda.
Fil-modalità elettrika, il-Wrangler 4x jaħdem fuq elettroni biss. Madankollu, meta l-batterija tilħaq il-livell minimu ta 'ċarġ tagħha jew teħtieġ aktar torque, is-sistema immedjatament tibda l-magna tal-petrol ta' 2.0 litri.
Fl-aħħarnett, fil-mod E-Save, is-sewwieq jista 'jagħżel bejn żewġ modi (permezz tas-sistema Uconnect): Battery Save u Battery Charge. Fl-ewwel, il-powertrain jagħti prijorità lill-magna tal-gażolina, u b'hekk issalva l-ħlas tal-batterija għal użu aktar tard. Fit-tieni, is-sistema tuża l-magna tal-kombustjoni interna biex tiċċarġja l-batterija sa 80%.
Fi kwalunkwe minn dawn il-modi, nistgħu dejjem nirkupraw l-enerġija kinetika ġġenerata waqt id-deċelerazzjoni u l-ibbrejkjar permezz tal-ibbrejkjar riġenerattiv, li għandu modalità standard u funzjoni Max Regen, li tista 'tiġi attivata permezz ta' buttuna speċifika fil-console ċentrali.
B'din il-funzjoni attivata, l-ibbrejkjar riġenerattiv jikseb regolamentazzjoni distinta u aktar b'saħħitha u kapaċi jiġġenera aktar elettriku għall-batteriji.
Fuq ir-rota: fil-belt...
Il-kurżità li “jieħdu idejhom fuq” l-ewwel Wrangler elettrifikat kienet kbira, u l-verità hi li ma ddiżappuntax, anzi l-kuntrarju. Ir-rotta li ħejja l-Jeep bdiet proprju fiċ-ċentru ta’ Turin u kienet tinvolvi sewqan madwar 100 kilometru sa Sauze d’Oulx, fil-muntanji, diġà qrib ħafna tal-fruntiera Franċiża.
Bejn, ftit kilometri fil-belt, li saru bl-użu ta 'modalità elettrika 100%, u madwar 80 kilometru fuq l-awtostrada. U hawn, l-ewwel sorpriża kbira: Wrangler li ma jagħmel l-ebda storbju. Issa hawn xi ħaġa li ħafna qatt ma ħolmu li jaraw. Dawn huma s-sinjali taż-żmien...
Dejjem bla xkiel u siekta ħafna, dan il-Wrangler 4x verament isaħħaħ il-ħiliet tal-belt ta' dan il-mudell. U dik kienet xi ħaġa li dawk responsabbli għall-Jeep kienu ħerqana li jenfasizzaw waqt il-preżentazzjoni Ewropea. Imma għadna 4.88m twal, 1.89m wiesgħa u 2,383kg. U dawn in-numri huma impossibbli li "jħassru" fit-triq, speċjalment fil-gradi tal-belt.
Min-naħa l-oħra, il-pożizzjoni elevata u l-windskrin wiesa’ ħafna jippermettulna li jkollna veduta wiesgħa ta’ dak kollu li għandna quddiemna. B'lura, u bħal kull Wrangler, il-viżibilità mhix daqshekk tajba.
Sorpriża tajba oħra hija l-funzjonament tas-sistema ibrida, li kważi dejjem tagħmel xogħolha mingħajr ma tkun wisq notevoli. U dan hu kumpliment kbir. Is-sistema tal-motiv hija fil-fatt xi ħaġa kumplessa. Imma fit-triq ma tinħassx u kollox jidher li jiġri b'mod... sempliċi.
Jekk irridu nisfruttaw il-qawwa kollha li għandna għad-dispożizzjoni tagħna, dan il-Wrangler dejjem jirrispondi fl-affermattiv u jħallina naċċelleraw minn 0 għal 100 km/h f'6.4s biss, biżżejjed biex imbarazza lil xi mudelli b'responsabbiltajiet aktar sportivi meta jitilqu mit-traffic lights. .
Jekk, min-naħa l-oħra, ix-xewqa tagħna hija li "napprezzaw il-fehmiet" u nnavigaw bil-kalma fil-ġungla urbana, dan il-Wrangler 4x jibdel iċ-"ċippa" u jassumi qagħda sorprendentement ċivilizzata, speċjalment jekk ikollna biżżejjed kapaċità tal-batterija biex nattivaw 100% elettriku. mod.
U d-direzzjoni?
L-400 kg żejda meta mqabbla mal-verżjonijiet bil-magna tal-kombustjoni tal-Wrangler tinħass, iżda l-verità hija li dan il-mudell qatt ma spikka għad-dinamika tiegħu fit-triq, speċjalment fil-verżjoni Rubicon, mgħammra b'tyres imħallta aktar ħorox.
Bħal kull Wrangler ieħor, dan 4x kważi dejjem jitlob movimenti ta 'l-istering bla xkiel u kurvi itwal. Il-karozzerija tkompli tiżejna fil-kurvi u jekk nadottaw ritmi ogħla - li huwa faċli ħafna f'din il-verżjoni... - dan huwa pjuttost notevoli, għalkemm dan il-varjant saħansitra jippreżenta distribuzzjoni aħjar tal-piż, minħabba l-fatt li l-batteriji huma mmuntati taħt in-naħa ta 'wara. sedili.
Imma ejja niffaċċjawha, dan il-mudell ma kienx iddisinjat biex "jattakka" triq tal-muntanji mdawra (għalkemm tjiebet ħafna f'dan il-kapitolu matul is-snin).
U barra mit-triq, għadu... Wrangler?
Huwa barra mit-triq li l-Wrangler tieħu l-ħajja u minkejja kummenti aktar xettiċi meta tħabbret din il-verżjoni elettrifikata, nazzarda ngħid li din hija l-aktar Wrangler kapaċi (tal-produzzjoni) li rajna fl-Ewropa.
U ma kienx diffiċli biex taraha. Għal din il-preżentazzjoni tal-Wrangler 4xe, il-Jeep ħejja traċċa ta’ sfida — madwar siegħa — li kienet tinkludi tgħaddi minn waħda mill-inklinazzjonijiet tal-iski ta’ Sauze d’Oulx, fir-reġjun Taljan ta’ Piemonte.
Għaddejna minn postijiet b’aktar minn 40 ċm ta’ tajn, fuq għoljiet tal-blat weqfin u anke art mingħajr aċċess għat-triq u dan il-Wrangler lanqas biss “għaraq”. U trid tkun taf l-aħjar? Għamilna kważi r-rotta kollha off-road fil-modalità 100% elettrika. Iva, hekk hu!
It-torque ta’ 245Nm mit-tieni mutur elettriku — l-uniku wieħed li għandu funzjonijiet ta’ trazzjoni — huwa disponibbli mill-mument li tolqot l-aċċeleratur u dan jittrasforma kompletament l-esperjenza off-road.
Jekk f’Wrangler b’magna konvenzjonali nkunu “sfurzati” naċċelleraw biex nilħqu t-torque meħtieġ biex negħlbu ċertu ostaklu, hawnhekk nistgħu dejjem inkomplu bl-istess veloċità, b’mod kalm ħafna.
U din kienet verament waħda mill-akbar sorpriżi ta 'dan il-varjant ibridu plug-in, li jista' jivvjaġġa sa 45 km (WLTP) fil-modalità elettrika. Matul din it-traċċa, kellna wkoll l-opportunità li naqilbu bejn il-mod 4H AUTO (drive attiv permanenti li jista 'jagħżel u all-wheel drive f'gerijiet għoljin) u 4L (all-wheel drive f'gerijiet baxxi).
Ftakar li l-Wrangler 4xe, fil-verżjoni Rubicon, joffri proporzjon tal-ger b’veloċità baxxa ta’ 77.2:1 u fih is-sistema permanenti ta’ sewqan tar-roti kollha Rock-Trac, li tinkludi kaxxa tat-trasferiment b’żewġ veloċitajiet bi proporzjon tal-ger. -medda 4:1 Dana 44 ta 'quddiem u fusien ta' wara u lock elettriku fuq iż-żewġ fusien Tru-Lok.
Minbarra l-pjanċi ta 'protezzjoni aktar baxxi, preżenti fi kwalunkwe verżjoni tal-Wrangler Rubicon, din il-verżjoni 4x rat ukoll il-komponenti u s-sistemi elettroniċi kollha ta' vultaġġ għoli, inkluż il-konnessjoni bejn il-pakkett tal-batterija u l-muturi elettriċi, jiġu ssiġillati u waterproofed.
Xi ngħidu dwar il-konsum?
Huwa minnu li konna koprejna kważi t-trail off-road kollu fil-modalità Elettrika, iżda sakemm wasalna hemm, b'alternanza bejn il-modalità Hybrid u E-Save, konna nagħmlu konsum medju taħt l-4.0 l/100 km, li huwa rekord frankament interessanti. għal "mostru" li jiżnu kważi 2.4 tunnellati.
Madankollu, meta spiċċat il-batterija, il-konsum żdied lil hinn minn 12 l/100 km. Xorta waħda, qatt ma għamilna l-ebda sforz biex inżommu l-konsum aktar "ikkontrollat". Il-"qawwa tan-nar" ta 'dan 4xe kienet wisq sorprendenti għalina biex ma nkunux qed niċċekkjawha kontinwament.
Prezz
Diġà disponibbli fis-suq Portugiż, il-Jeep Wrangler 4xe jibda minn 74 800 ewro fil-verżjoni tas-Saħara, li timmarka l-livell tad-dħul ta 'din il-Jeep elettrifikat.
Eżatt fuq, bi prezz bażi ta '75 800 ewro, jiġi l-varjant Rubicon (l-uniku wieħed li ttestjajna f'din il-preżentazzjoni Ewropea tal-mudell), ħafna aktar iffukat fuq l-użu off-road. L-ogħla livell ta 'tagħmir huwa t-80 Anniversarju, li jibda minn 78 100 euro u kif jissuġġerixxi l-isem jagħti ġieħ lill-80 anniversarju tal-marka Amerikana.
Speċifikazzjonijiet tekniċi
| Jeep Wrangler Rubicon 4xe | |
|---|---|
| Magna tal-kombustjoni | |
| Arkitettura | 4 ċilindri fil-linja |
| Pożizzjonament | quddiem lonġitudinali |
| Kapaċità | 1995 ċm3 |
| Distribuzzjoni | 4 valvi/ċilindru, 16-il valv |
| Ikel | Korriment dirett, turbo, intercooler |
| qawwa | 272 hp f'5250 rpm |
| Binarju | 400 Nm bejn 3000-4500 rpm |
| Muturi elettriċi | |
| qawwa | Magna 1: 46 kW (63 hp): Magna 2: 107 kW (145 hp) |
| Binarju | Magna 1: 53Nm; Magna 2: 245 Nm |
| Rendiment Magħqud Massimu | |
| Qawwa Magħquda Massima | 380 hp |
| Binarju Magħqud Massimu | 637 Nm |
| Drums | |
| Kimika | joni tal-litju |
| Kapaċità | 17.3 kWh |
| qawwa tal-ħlas | Kurrent alternanti (AC): 7.2 kW; Kurrent dirett (DC): ND |
| Tagħbija | 7.4 kW (AC): 3:00 am (0-100%) |
| Streaming | |
| Trazzjoni | fuq 4 roti |
| Kaxxa tal-gerijiet | Awtomatiku (konvertitur tat-torque) 8 veloċità. |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp. x Wisa' x Alt. | 4.882 m x 1.894 m x 1.901 m |
| Bejn il-fusien | 3,008 m |
| bagoll | 533 l (1910 l) |
| Depożitu | 65 l |
| Piż | 2383 kg |
| Tajers | 255/75 R17 |
| Ħiliet TT | |
| angoli | Attakk: 36.6º; Output: 31.8º; Ventrali: 21.4º; |
| distanza mill-art | 253 mm |
| kapaċità tal-ford | 760 mm |
| Pagamenti, Konsum, Emissjonijiet | |
| Veloċità massima | 156 km/h |
| 0-100 km/h | 6.4s |
| awtonomija elettrika | 45 km (WLTP) |
| konsum imħallat | 4.1 l/100 km |
| emissjonijiet tas-CO2 | 94 g/km |