Koenigsegg approfitta mill-ispazju riservat għaliha fil-Motor Show ta’ Ġinevra biex tagħmel magħruf l-ewwel mudell tagħha b’erba’ siġġijiet: il- Koenigsegg Gemera , mudell ta 'superlattivi li l-marka tiddefinixxi bħala "mega-GT".
Deskritta bħala "kategorija ta' karozzi ġodda" minn Christian von Koenigsegg , il-Gemera tippreżenta ruħha bħala plug-in hybrid, li tgħaqqad magna tal-gażolina bi tliet (!) muturi elettriċi, wieħed għal kull rota ta 'wara u l-ieħor imqabbad mal-crankshaft.
Viżwalment, il-Gemera baqgħet leali għall-prinċipji tad-disinn ta’ Koenigsegg, li fiha daħliet kbar tal-arja tal-ġenb, pilastri A “moħbija” u anke quddiem li jispira mill-ewwel prototip tal-marka, is-CC tal-1996.
L-intern tal-Koenigsegg Gemera
B'bażi tar-roti ta '3.0 m (it-tul totali jilħaq 4.98 m), il-Koenigsegg Gemera għandu spazju biex iġorr erba' passiġġieri u l-bagalji tagħhom - b'kollox il-kompartimenti tal-bagalji ta 'quddiem u ta' wara għandhom kapaċità ta '200 l.
Abbona għan-newsletter tagħna
Ladarba ż-żewġ bibien jinfetħu (iva, għad hemm tnejn biss) insibu skrins ċentrali tal-infotainment u chargers mingħajr fili għas-sedili ta’ quddiem u ta’ wara; Apple CarPlay; internet u anke double cup holders għall-passiġġieri kollha, “lussu” mhux tas-soltu f’vettura b’dan il-livell ta’ prestazzjoni.
2.0 l, tliet ċilindri biss... u l-ebda camshaft
Il-Gemera mhux biss hija l-ewwel Koenigsegg b’erba’ sedili, hija wkoll l-ewwel karozza ta’ produzzjoni — għalkemm xi ftit limitata — li għandha magna tal-kombustjoni mingħajr camshaft.
Huwa twin-turbo bi tliet ċilindri b'kapaċità ta '2.0 l, iżda b'debiti impressjonanti. 600 hp u 600 Nm — madwar 300 hp/l, ħafna iktar mill-211 hp/l tat-2.0 l u erba’ ċilindri tal-A 45 — hija l-ewwel applikazzjoni tas-sistema Freevalve li tabbanduna l-camshaft tradizzjonali.
Imsemmi “Tiny Friendly Giant” jew “Friendly Little Giant”, dan it-tliet ċilindri minn Koenigsegg jispikka wkoll għall-piż tiegħu, 70 kg biss — ftakar li t-Twinair, it-twin-cylinder ta’ Fiat li jkejjel 875 cm3 jiżen 85 kg. idea ta’ kemm hu ħafif il-manifattur Svediż 2.0 l.
Fir-rigward tal-muturi elettriċi, it-tnejn li jidhru fuq ir-roti ta 'wara kull ħlas, 500 hp u 1000 Nm filwaqt li dik li tidher assoċjata mad-debiti tal-crankshaft 400 hp u 500 Nm . Ir-riżultat aħħari huwa qawwa magħquda ta ' 1700 hp u torque ta’ 3500 Nm.
L-iżgurar tal-mogħdija ta 'din is-setgħa kollha lejn l-art hija t-trażmissjoni Koenigsegg Direct Drive (KDD) diġà użata fir-Regera u li għandha relazzjoni waħda biss, bħallikieku kienet waħda elettrika. Ukoll fil-konnessjonijiet tal-art, il-Gemera għandha erba 'roti direzzjonali u sistema ta' torque vectoring.
Fl-aħħarnett, f'termini ta 'prestazzjoni, il-Koenigsegg Gemera jissodisfa l- 0 sa 100 km/h f'1.9s u tilħaq veloċità massima ta' 400 km/h . Mgħammar b'batterija ta '800 V, il-Gemera kapaċi taħdem sa 50 km fil-modalità 100% elettrika u jista 'jilħaq 300 km/h mingħajr ma jkollu għalfejn jirrikorri għall-magna tal-kombustjoni.
Għalissa mhux magħruf kemm se tiswa l-ewwel Koenigsegg b’erba’ sedili jew meta se titwassal l-ewwel waħda mit-300 unità. Il-marka tistqarr li l-ammonti ta’ benefiċċji mħabbra għadhom proviżorji.