Ibbażat fuq l-aħħar evoluzzjoni tal-pjattaforma MLB, ir-raba 'ġenerazzjoni tal-Audi A8 (ġenerazzjoni D5) finalment tiżvela wiċċha, wara teasers bla tarf dwar il-ħafna innovazzjonijiet teknoloġiċi tal-mudell il-ġdid.
F'din il-ġenerazzjoni l-ġdida, tispikka l-inklużjoni standard ta 'sistema elettrika ta' 48 volt (bħal fl-Audi SQ7), li tippermetti l-adozzjoni ta 'soluzzjonijiet teknoloġiċi aktar avvanzati, bħal, pereżempju, sospensjoni attiva elettromekkanika (ara l-qofol). Audi tħabbar ukoll li l-A8 se tkun l-ewwel karozza li laħqet is-suq b’teknoloġiji tas-sewqan awtonomu Tier 3.
evoluzzjoni mhux rivoluzzjoni
F’termini ta’ disinn, dan huwa l-ewwel mudell iddisinjat kompletament taħt ir-responsabbiltà ta’ Marc Lichte. Imma tistenniex rivoluzzjoni. Minkejja sensiela sħiħa ta’ elementi ġodda, il-kelma għassa tibqa’ evoluzzjoni. L-A8 il-ġdida hija l-ewwel applikazzjoni prattika ta’ dak kollu li rajna fi Prologue, il-kunċett tal-2014, li, skont Lichte, kien fużjoni ta’ dak li nistgħu nistennew mill-ġenerazzjonijiet il-ġodda tal-A8, A7 u A6.
Minn dan il-kunċett, l-A8 il-ġdida jiret il-gradilja eżagonali l-ġdida, li testendi fuq kważi l-faċċata kollha. Filwaqt li fuq wara nsibu wkoll karatteristiċi ġodda, bl-ottiki issa jingħaqdu minn light bar u waħda chrome. Kif tistenna, l-ottika ta 'quddiem u ta' wara huma LED, bil-faċċata, imsejħa HD Matrix LED, li fiha lejżers.
L-Audi A8 il-ġdida hija 37 mm (5172 mm) itwal, 13 mm itwal (1473 mm) u 4 mm (1945 mm) idjaq mill-predeċessur tagħha. Il-bażi tar-rota tikber marġinalment b'6 mm sa 2998 mm. Kif inhu l-każ issa, se jkun hemm ukoll korp twil, A8L, li jżid 130mm mat-tul u l-bażi tar-roti.
Il-karozzerija u l-istruttura vasta jadotta materjali differenti. L-aluminju għadu l-aktar materjal użat, li jammonta għal 58% tat-total, iżda nistgħu nsibu wkoll azzar, manjesju u anke fibra tal-karbonju fis-sezzjoni ta 'wara.
L-A8s kollha huma ibridi
Inizjalment se nkunu nistgħu nagħżlu bejn żewġ magni fl-Audi A8 il-ġdida. It-tnejn b'arkitettura V6 u 3.0 litri ta 'kapaċità. TFSI, petrol, tiżviluppa 340 horsepower, filwaqt li TDI, Diesel, tiżviluppa 286 horsepower. Aktar tard, fl-2018, se jaslu l-V8s, b’4.0 litri, gażolina u Diesel ukoll, b’460 hp u 435 hp, rispettivament.Is-6.0 litru W12 se jkun preżenti wkoll u, ovvjament, ma nistgħux ninsew dwar l-S8, li se jkollu jirrikorri għal verżjoni aktar mimlija vitamini tal-4.0 V8 TFSI. Komuni għall-magni kollha huwa l-użu ta 'trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet u four-wheel drive.
Is-sistema ta’ 48 volt, preżenti fil-magni kollha, tibdel l-A8 kollha f’ibridi, jew aħjar mild-hybrids (semi-hybrids). Dan ifisser li l-mudell il-ġdid jista 'jkollu xi funzjonijiet ibridi, bħal it-tifi tal-magna waqt is-sewqan, stop-start għal użu itwal u l-irkupru tal-enerġija kinetika waqt l-ibbrejkjar. Skont il-marka, jista 'jfisser iffrankar tal-fjuwil sa 0.7 l/100 km f'kundizzjonijiet reali tas-sewqan.
Dak li s-sistema ta’ 48 volt ma tippermettix hija xi tip ta’ awtonomija elettrika. Dan se jkun inkarigat mill-A8 e-tron quattro – ibridu “full-hybrid” – li se jiżżewweġ il-V6 TFSI ta’ 3.0 litri b’mutur elettriku, li jippermetti sa 50 km ta’ awtonomija elettrika.
41 sistemi ta' assistenza tas-sewqan
Ejja nerġgħu ngħiduha: wieħed u erbgħin sistema ta’ għajnuna tas-sewqan! Imma hemm immorru... l-ewwel ejja mmorru għall-intern.
L-interjuri jsegwi x-xejriet minimalisti li diġà rajna fil-Prologue. U dak li tinnota huwa kważi assenza ta 'buttuni u manometri analogi. L-A8 tiġi bl-Audi Virtual Cockpit u hija akkumpanjata minn skrins mhux wieħed iżda żewġ skrins fiċ-ċentru console. Il-qiegħ, 8.6 pulzieri, huwa mgħawġa. Huwa fuq dawn l-iskrins li se nsibu l-Audi MMI (Audi Multi Media Interface), li jista’ jiġi kkonfigurat sa sitt profili, li jippermettu aċċess għal sa 400 funzjoni differenti.
Iżda mhux biss se jkun permezz tat-touch screens li se nkunu nistgħu naċċessaw id-diversi funzjonijiet tal-MMI, peress li l-Audi A8 il-ġdida tippermetti wkoll ordnijiet bil-vuċi u l-funzjonijiet ewlenin ikun jista’ jiġi aċċessat permezz tal-kontrolli fuq l-isteering wheel.
Fost il-karatteristiċi numerużi għandna sistema ta 'navigazzjoni intelliġenti, b'funzjoni ta' awto-tagħlim, konfigurazzjoni tal-kamera jew sistema ta 'ħoss 3D.
Hemm ukoll ħafna sistemi ta' assistenza tas-sewqan, aktar minn 40 (mhux żball... hemm saħansitra aktar minn 40 sistema ta' assistenza tas-sewqan!), li jenfasizzaw dawk li jippermettu sewqan awtonomu, bħal Traffic Jam Pilot li jieħu ħsieb "l-operazzjonijiet" f'sitwazzjonijiet. ta’ konġestjonijiet tat-traffiku jew vjaġġar b’veloċità baxxa (sa 50 km/h fuq awtostrada). Is-sistema tuża kameras, radars, sensuri ultrasoniċi u, l-ewwel fid-dinja tal-karozzi, laser scanner.
Is-sistema tippermetti li l-karozza tixgħel jew titfi waħedha, taċċellera u brejk, u tibdel id-direzzjoni. Madankollu, minħabba n-nuqqas ta' regolamenti konkreti fil-biċċa l-kbira tas-swieq, mhux il-funzjonalitajiet kollha tas-sistema jistgħu jkunu disponibbli f'din l-ewwel fażi.
Meta jipparkja l-Audi A8 il-ġdida, f'ċerti sitwazzjonijiet is-sewwieq jista 'wkoll joħroġ mill-vettura u jikkontrolla l-karozza permezz tal-mowbajl, bil-funzjonijiet Remote Parking Pilot u Remote Garage Pilot.
Meta tasal?
L-Audi A8 il-ġdida se tolqot id-diversi swieq fil-bidu tal-ħarifa, u l-prezzijiet fil-Ġermanja mistennija jibdew minn €90,600, bl-A8 L jibdew minn €94,100. Qabel dan, huwa mistenni li jiġi ppreżentat pubblikament fil-Frankfurt Motor Show fil-bidu ta’ Settembru.
(fl-aġġornament)