Meta ssuq il-Honda Civic Type R, forsi l-uniku punt li jistħoqqlu kritika huwa l-ħoss tal-magna tagħha, jew aħjar in-nuqqas tagħha — bla dubju kien ħaqqha vuċi f’armonija mal-kapaċitajiet dinamiċi u ta’ għajnuna tagħha. Ukoll, bħallikieku s-"silenzju" tal-bokkaport sħun jipprevedi l-futur - regoli Ewropej ġodda qed jiġu biex jillimitaw l-istorbju tal-karozzi.
Kien waqt il-preżentazzjoni tal-A 45 u CLA 45 ġodda, f’dikjarazzjonijiet minn AMG lill-pubblikazzjoni Awstraljana Motoring, li spiċċajna esposti għal din ir-realtà li jmiss.
Id-dar ta 'Affalterbach - magħrufa għall-V8 qawwi u muskolari tagħha - qalet li l-ħoss tal-ġenerazzjoni li jmiss tal-mudelli tagħha se jkun neċessarjament aktar diskret. Il-familja l-ġdida tal-mudell 45 hija l-ewwel waħda li tikkonforma mar-regolament il-ġdid.
Qed timmaġina AMG V8 b'vuċi ta' kor ta' tifel? Ukoll, lanqas aħna...
Dan ir-regolament tal-Unjoni Ewropea mhux se jaffettwa biss il-karozzi mibjugħa fl-Ewropa. Bastian Bogenschutz, direttur tal-ippjanar tal-prodott għall-Mercedes-AMG kompatt, jiġġustifika: "Nistgħu (niżviluppaw sistemi speċifiċi tal-egżost), iżda huwa għali ħafna li tagħmel dan għas-swieq kollha, huwa diffiċli ħafna."
Sa issa, kien hemm triq madwar il-leġiżlazzjoni eżistenti. Ħafna kienu l-isports mgħammra b'valv ta 'bypass, li ppermetta li jkollhom, effettivament, ħoss bħal Dr Jekyll u Mr Hide - lixx bħala purr ta' kitten fil-mod "normali" u mal-mess ta 'buttuna (jew il- agħżel mod ieħor tas-sewqan), roar kapaċi jqajmu l-mejtin, u jżidu anke panoplija ta '"pops" u "bangs", li jarrikkixxu ħafna l-esperjenza tal-ħoss.
Abbona għan-newsletter tagħna
Mhux aktar! Taħt ir-regolamenti l-ġodda, il-kejl tal-ħoss tal-magna dejjem se jsir fil-modalità "l-aktar storbjuża" tiegħu, preċiżament fejn jirrisjedi dak is-saff żejjed ta 'divertiment soniku.
Regolament Nru 540/2014, il-ħati
Wara kollox, x’inhu dan ir-regolament li qed jipprepara biex il-ħsejjes tal-karozzi jinqerdu? Moħbi taħt referenza innokwa Nru 540/2014, insibu r-regolament li jittratta dak kollu li għandu x’jaqsam mal-livell ta’ storbju ta’ vetturi bil-mutur u sistemi ta’ silencer ta’ sostituzzjoni.L-għan huwa li jiġi miġġieled l-istorbju eċċessiv tat-traffiku, minħabba l-konsegwenzi diżastrużi għas-saħħa , kif imsemmi f’waħda mill-kunsiderazzjonijiet tar-regolament Nru 540/2014:
L-istorbju tat-traffiku jikkawża diversi tipi ta’ ħsara għas-saħħa. Stress fit-tul minħabba espożizzjoni għall-istorbju jista 'jwassal għal tnaqqis tar-riżervi tal-ġisem, jiddisturba l-funzjonijiet regolatorji tal-organi u, konsegwentement, jillimita l-effettività tiegħu. L-istorbju tat-traffiku jirrappreżenta fattur ta’ riskju potenzjali għall-iżvilupp ta’ mard u problemi oħra tas-saħħa, bħal pressjoni għolja u infart mijokardijaku.
Għalhekk, ir-regolament jiddefinixxi metodoloġiji ta’ ttestjar biex jitkejjel l-istorbju tal-karozzi (ħfief u tqal), kif ukoll ipoġġi limiti fuq l-istorbju li jistgħu jarmu. Fir-rigward tal-karozzi tal-passiġġieri (kategorija M), dawn huma l-limiti li għandhom ikunu konformi magħhom:
| Kategorija | Deskrizzjoni | Valuri tal-limitu f'dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Fażi 1 — mill-1 ta’ Lulju, 2016 | Fażi 2 — mudelli ġodda mill-1 ta’ Lulju, 2020 u l-ewwel reġistrazzjoni mill-1 ta’ Lulju, 2022 | Fażi 3 — mudelli ġodda mill-1 ta’ Lulju, 2024 u l-ewwel reġistrazzjoni mill-1 ta’ Lulju, 2026 | ||
| M1 | proporzjon tal-qawwa għall-massa ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | proporzjon tal-massa tal-qawwa > 200 kW/1000 kg Numru ta' siġġijiet ≤ 4 Il-punt R tal-pożizzjoni bilqiegħda tas-sewwieq ≤ 450 mm 'il fuq mill-art | 75 | 74 | 72 |
Nota: Kategorija M — Vetturi bil-mutur iddisinjati u mibnija għall-ġarr ta' passiġġieri b'mill-inqas erba' roti; Kategorija M1 — Vetturi ddisinjati u mibnija għat-trasport ta' passiġġieri b'massimu ta' tmien sedili minbarra s-sedil tas-sewwieq.
Biex ikollok idea approssimattiva ta 'dak li jfissru dawk il-valuri f'dB (decibels — skala logaritmika għall-kejl tal-ħoss), 70 dB huwa ekwivalenti għal ton normali tal-vuċi 30 ċm bogħod, għall-istorbju ta' vacuum cleaner jew xagħar dryer.
Għandu jiġi nnutat li l-valuri fit-tabella ta 'hawn fuq ma jirreferux biss għall-istorbju tal-magna/l-egżost. Il-valuri tal-limitu mħabbra jirreferu għall-istorbju totali prodott mill-karozza, jiġifieri, minbarra l-istorbju tal-magna/l-exhaust, il-ħoss tat-tidwir ikkawżat mit-tajers huwa inkluż ukoll fil-kontijiet - wieħed mis-sorsi ewlenin tal-istorbju fil-karozzi. Kif tistenna, it-tajers għandhom ukoll is-sett ta' rekwiżiti tagħhom stess biex jissodisfaw: ir-Regolament Nru 661/2009.
bonjour ħoss artifiċjali
Billi l-istorbju tal-egżost qed jitnaqqas sostanzjalment fis-snin li ġejjin b’riżultat tar-regolamenti, is-smigħ tal-magna ta’ magni ta’ kalibru iktar sportiv mis-sewwieq se jsir aktar diffiċli. Madankollu, hemm soluzzjoni, mhux dejjem l-aktar apprezzata: ħoss "mkabbar" artifiċjalment, bl-użu tas-sistema tal-ħoss tal-karozza.
Il-fatt hu li l-magni llum il-ġurnata m'għandhomx vuċi kbira bħala tenor u ħafna huma "mute", bi ftit eċċezzjonijiet, minħabba l-"invażjoni" turbo li l-magni tal-gażolina jkunu jafu. U aktar u aktar karozzi, bħal xi wħud mill-bokkaporti sħan li ttestjajna, qed jużaw dawn it-tricks biex jikkumpensaw għal nuqqas innat ta’ vuċi.
Issa, fid-dawl tar-regolamenti l-ġodda, għandha tkun l-unika soluzzjoni disponibbli għall-manifatturi biex jagħtu vuċi lill-magni l-aktar qawwija tagħhom... għall-inqas ġewwa l-kabina.
Żgur li fis-snin li ġejjin se nilmentaw dwar in-nuqqas ta’ vuċi f’dawk il-karozzi li għandu jkollhom aktar vuċi. Sa dakinhar, għad hemm lok għal mumenti bħal dawn: