Diġà kien hemm sħubija teknoloġika bejn il- aston martin u il Mercedes-Benz , li ppermetta lill-manifattur Ingliż mhux biss juża l-V8s ta 'AMG biex jarma xi wħud mill-mudelli tiegħu, iżda wkoll biex jadotta l-arkitettura elettronika tal-manifattur Ġermaniż. Issa din is-sħubija teknoloġika se tissaħħaħ u tiġi estiża.
L-2020 se tkun sena li ħafna minna bilkemm se ninsew, xi ħaġa li hija vera wkoll għal Aston Martin, meta wieħed iqis l-iżviluppi kollha li rat din is-sena.
Wara r-riżultati kummerċjali u finanzjarji ħżiena fl-ewwel kwart tas-sena (qabel il-Covid-19), u żvalutazzjoni sinifikanti konsegwenti fil-Borża, Lawrence Stroll (direttur tat-tim tal-Formula 1 Racing Point) daħal biex jirkupra lil Aston Martin. , li mexxa konsorzju ta’ investiment li ggarantilu wkoll 25% ta’ Aston Martin Lagonda.
Kien il-mument li fl-aħħar mill-aħħar iddetermina t-tluq tal-Kap Eżekuttiv Andy Palmer, b’Tobias Moers jieħu postu f’Aston Martin.
Moers kellu suċċess kbir bħala direttur fl-AMG, pożizzjoni li kien ilu jokkupa mill-2013 fid-diviżjoni ta’ prestazzjoni għolja ta’ Mercedes-Benz, li kien wieħed mill-ewlenin responsabbli għat-tkabbir kontinwu tagħha.
Relazzjonijiet tajbin ma’ Daimler (il-kumpanija prinċipali ta’ Mercedes-Benz) jidhru li ġew garantiti.
Abbona għan-newsletter tagħna
Dan huwa dak li nistgħu niddeduċu minn din it-tħabbira ġdida, fejn is-sħubija teknoloġika bejn Aston Martin u Mercedes-Benz ġiet imsaħħa u estiża. Il-ftehim bejn iż-żewġ manifatturi se jara lil Mercedes-Benz tforni varjetà akbar ta’ powertrains — mill-hekk imsejħa magni konvenzjonali (kombustjoni interna) għal ibridi u anke elettriċi —; u aċċess estiż għall-arkitetturi elettroniċi, għall-mudelli kollha li se jiġu mnedija sal-2027.
X'jieħu lura l-Mercedes-Benz?
Kif jista’ jkun mistenni, il-Mercedes-Benz ma kinitx se toħroġ minn dan il-ftehim ta’ “waving hands”. Għalhekk, bi skambju għat-teknoloġija tiegħu, il-manifattur Ġermaniż se jikseb sehem akbar fil-manifattur Brittaniku.
Il-Mercedes-Benz AG bħalissa għandha sehem ta’ 2.6% f’Aston Martin Lagonda, iżda b’dan il-ftehim se naraw dik is-sehem jikber progressivament sa 20% fit-tliet snin li ġejjin.
għanijiet ambizzjużi
B'dan il-ftehim iffirmat, il-futur jidher aktar assigurat għall-manifattur żgħir. L-Ingliżi jirrevedu l-pjanijiet strateġiċi tagħhom u l-mudelli tat-tnedija u, nistgħu ngħidu, huma aktar ambizzjużi.
Aston Martin timmira li tilħaq l-2024/2025 b'bejgħ ta' madwar 10,000 unità fis-sena (bigħ madwar 5900 unità fl-2019). Bil-għan ta 'tkabbir tal-bejgħ miksub, il-fatturat għandu jkun ta' madwar 2.2 biljun ewro u profitti fir-reġjun ta '550 miljun ewro.
M'aħniex ċerti x'mudelli ġodda ta' Aston Martin se jkunu fit-triq, iżda skont Autocar, li kisbet stqarrijiet kemm minn Lawrence Stroll kif ukoll minn Tobias Moers, se jkun hemm ħafna aħbarijiet. L-ewwel mudelli li jibbenefikaw minn dan il-ftehim se jaslu fl-aħħar tal-2021, iżda s-sena 2023 twiegħed li tkun dik li se ġġib l-aktar innovazzjonijiet.
Lawrence Stroll kien saħansitra aktar speċifiku. Huwa rrefera li l-10 elf unità/sena jkunu komposti minn karozzi sportivi b'magna kemm ta 'quddiem kif ukoll ċentrali ta' wara (Valhalla u Vanquish ġodda) u "portafoll ta 'prodotti SUV" - id-DBX mhux se jkun l-uniku SUV. Żied jgħid li fl-2024, 20-30% tal-bejgħ se jkunu mudelli ibridi, bl-ewwel 100% elettriku li jidher qatt qabel l-2025 (il-kunċett u 100% elettriku Lagonda Vision u All-Terrain jidhru li jieħdu żmien twil jew saħansitra jibqgħu għall-ewwel darba.mogħdija).