Għal marka li s-soltu nassoċjaw ma’ immaġni konservattiva daqs dik tat-Toyota, l-istorja tagħha hija mxerrda bi proposti oriġinali, kuraġġużi u intriganti, bħaċ-ċkejkna. toyota sera.
Huwa coupé imniedi fl-1990 — antiċipat mill-kunċett AXV-II tal-1987 — li, minn naħa waħda, ma setax ikun aktar konvenzjonali (minħabba l-arkitettura u l-mekkanika tiegħu), iżda min-naħa l-oħra, ma jistax ikun aktar stravaganti: innutajt fuq il-bibien li jarmawh?
It-Toyota Sera tasal fil-quċċata tal-bużżieqa ekonomika Ġappuniża — li kibret matul it-tieni nofs tas-snin tmenin u kienet tinfaqa’ fl-1991 — perjodu li jagħtina uħud mill-aktar magni leġġendarji tal-lum mill-art tax-xemx li qed togħla: sa mill- MX-5, għal Skyline GT-R, mingħajr ma ninsew l-NSX, fost oħrajn... Kollox deher li kien possibbli.
Kollox, anke tieħu l-Starlet u Tercel konvenzjonali (utilitajiet) u tnissel minnhom coupé żgħir ta’ dehra futuristiku (dak iż-żmien) u għammarha bibien eżotiċi li jiftħu (“ġwienaħ tal-farfett”), li donnhom kienu “tissellfu” minn supercar — jingħad li kienu l-bibien tas-Sera li ispiraw il-bibien tal-McLaren F1...
Mill-bidu umli tiegħu, wiret l-arkitettura "all-in-ahead" - magna trasversali 'l quddiem u sewqan tar-roti ta' quddiem - u l-mekkanika. F'dan il-każ, erba 'ċilindri in-line atmosferiċi b'kapaċità ta' 1.5 l u 110 hp, b'żewġ trażmissjonijiet minn fejn jagħżlu, manwal ta 'ħames veloċitajiet jew awtomatiku b'erba' veloċitajiet.
Minkejja l-piż baxx (bejn 890 kg u 950 kg, skond it-tagħmir u t-trażmissjoni) kien jinftiehem 'il bogħod milli jkun portent ta' prestazzjoni, iżda d-dehra futuristika tiegħu u, fuq kollox, "dawk" bibien, bla dubju ġibdu l-attenzjoni. .
"dawk" bibien
Il-bibien eżotiċi estiżi sas-saqaf—dihedral fil-ġeometrija—u kellhom żewġ punti ta 'pern, wieħed fil-qiegħ tal-pilastru A u ieħor fuq il-windskrin, li jġiegħelhom jinfetħu 'l fuq. Il-vantaġġ prattiku ta 'dawn il-bibien huwa li meta jinfetħu ma jestendux wisq lejn il-ġenb, benefiċċju meta nkunu "mwaħħlin" fil-parkeġġ perpendikulari.
Madankollu, il-bibien kienu kbar u tqal, u ġiegħlu l-użu ta 'shock absorbers pnewmatiċi biex jiżguraw li jibqgħu miftuħa u aktar faċli biex jinfetħu għall-utent.
Aspett kurjuż ieħor irrefera għall-mod kif iż-żona igglejżjata tal-bibien mgħawġa lejn is-saqaf, jew aħjar in-nuqqas tiegħu - huwa saqaf T-bar, li kellu xi espressjoni fl-għoli tiegħu, bħal pereżempju, fuq in-Nissan 100NX .
Karatteristika li ġiegħlet il-parti tat-twieqi li fil-fatt setgħet tiftaħ tkun pjuttost żgħira. Karatteristika identika għal xi supercars aktar eżotiċi, iżda mhux prattiku - għal darb'oħra, il-McLaren F1 kienet tirrikorri għal soluzzjoni identika ftit snin wara, iżda s-Subaru SVX inqas magħrufa, coupe akbar u kontemporanja tas-Sera , għamlet ukoll użu mill- soluzzjoni identika.
Fl-aħħarnett, kif nistgħu naraw, iż-żona kbira tal-ħġieġ ittrasformat il-volum tal-kabina tat-Toyota Sera f’mhux aktar minn “bużżieqa” tal-ħġieġ — xejra oħra qawwija fl-aħħar tas-snin tmenin u li kienet parti minn bosta kunċetti ta’ salon. Jekk, minn naħa, ħalliet id-dawl jgħarraq il-kabina kollha, min-naħa l-oħra, f’jiem ta’ xemx u sħana kbira, ejja nimmaġinaw li kien martirju — mhux ta’ b’xejn li l-arja kondizzjonata kienet parti mil-lista tat-tagħmir standard, mhux tas-soltu ħafna fl-għoli.
Limitat għall-Ġappun
Jekk qatt ma rajt jew smajt bit-Toyota Sera, mhux ta’ b’xejn. Kien ikkummerċjalizzat biss fil-Ġappun u kien disponibbli biss b'sewqan fuq il-lemin, għalkemm il-bażi teknika tagħha hija kondiviża ma 'ħafna aktar mudelli. Kellu wkoll karriera relattivament qasira, ħames snin biss (1990-1995), perjodu li fih biegħ kważi 16-il elf unità.Numru li ma jirriflettix l-impatt inizjali tal-mudell. Fl-ewwel sena sħiħa ta 'bejgħ biegħet madwar 12,000 unità, iżda s-sena ta' wara l-bejgħ sempliċement waqa '. U jekk nistgħu ngħidu li l-kollass kummerċjali jista’ jkun ikkawżat mill-fqigħ tal-“bużżieqa” ekonomika Ġappuniża fl-1991, huwa aktar korrett li ngħidu li kienet it-Toyota stess li spiċċat “sabotaġġ” il-coupé żgħir u eżotiku tagħha.
rivali intern
Sena wara t-tnedija tas-Sera, fl-1991, Toyota nediet it-tieni coupé żgħir, il-Paseo. U, b’mod kurjuż, il-bażi teknika tal-Paseo kienet identika għal dik tas-Sera, iżda l-Paseo ma kienx eżotiku. Kien coupé li dehret aktar kunsenswali, iżda lanqas daqshekk interessanti, b'bibien konvenzjonali li jinfetħu, iżda outshined Sera f'ħafna modi.
L-ewwel, l-ispazju abbord. B'80 mm ta' bażi addizzjonali (2.38 m kontra 2.30 m) u 285 mm addizzjonali sostanzjali fit-tul (4.145 m kontra 3.860 m) kellha kabina ferm aktar komda, speċjalment għall-okkupanti ta' wara. Imbagħad, b'differenza mis-Sera, il-Paseo ġie esportat lejn ħafna aktar swieq, inkluż il-Portugall - l-ekonomiji ta 'skala kienu superjuri, li għamilha aktar profittabbli għal Toyota.
Id-destin tat-Toyota Sera kien iffurmat bit-tnedija tal-Paseo, u l-bejgħ irrifletta dan. Kien isir niċċa fi ħdan niċċa u l-aktar dilettanti ħerqana tal-mudell biss jispiċċaw ma jirreżistux it-tentazzjoni li jagħżlu Sera minflok il-Paseo aktar komuni.
B'mod intriganti, it-Toyota Sera ġiet aġġornata tul il-karriera qasira tagħha. L-aħħar aġġornament, imsejjaħ Fażi III, jara l-livelli tas-sigurtà tiegħu jiżdiedu, bil-bibien eżotiċi jirċievu bars ta 'protezzjoni tal-ġenb, li ġiegħluhom jarmawhom b'assorbituri tax-xokk ġodda u aktar b'saħħithom biex jittrattaw is-saborra addizzjonali. Bħala għażla, ABS u airbags huma wkoll disponibbli.
Li tiddistingwi Sera Fażi III mill-oħrajn kienet relattivament faċli: fuq wara tagħha kien hemm spoiler enormi li inkorpora t-tielet dawl tal-brejk LED integrat.
Imma għala?
Il-mistoqsija li għadha mhux imwieġba dwar il-bibien tat-Toyota Sera hija: għaliex? Għaliex iddeċidiet Toyota li tiżviluppa, bl-ispejjeż kollha assoċjati (tekniċi u finanzjarji) xi bibien eżotiċi li jiftħu għal coupé żgħir li ried ikun affordabbli?
Kien biex tiġi ttestjata l-fattibilità ta’ soluzzjoni bħal din? Kieku jkunu qed jikkunsidraw portijiet bħal dawn għal mudelli futuri, bħas-Supra A80 li kien se jinħareġ fl-1993? Kien biss għall-fini ta 'immaġni?
Probabbilment qatt mhu se nkunu nafu...
It-Toyota Sera tidher li twieldet diġà "kundannata", iżda nistgħu biss inkunu grati talli twieldu xejn. Stravaganza li Toyota għadha tiflaħ li jkollha llum. Ftakar biss il-GR Yaris.