Spiss ikkritikat (u anke f'togħma dubjuża), f'dawn l-aħħar snin, il-qoxra tar-roti raw funzjoni ġdida: li tiżdied l-effiċjenza aerodinamika ta 'mudelli elettriċi. Wieħed mill-aħjar eżempji ta 'din l-applikazzjoni jidher fi Tesla Mudell 3.
Veru. Ir-roti aerodinamiċi ta’ 18” li l-mudell ta’ l-Amerika ta’ Fuq huwa mgħammar bihom bħala standard — l-hekk imsejħa Aero Wheels — huma xejn għajr sempliċi għata ta’ roti li jkopru roti tal-liga ferm aktar attraenti.
Din is-soluzzjoni għamilha possibbli mhux biss li l-piż tar-roti jinżamm baxx (rota ta 'liga ħafifa bl-istess trattament aerodinamiku tkun itqal), iżda wkoll li tinkiseb l-effiċjenza aerodinamika mixtieqa. Għal dawk li ma jridux din is-soluzzjoni, Tesla mhux biss għandha roti oħra, għandha wkoll kit li jippermettilek tesponi r-roti tal-liga.
Imma s-"sagrifiċċju" estetiku jħallas, jew it-Tesla Model 3 tagħmel tajjeb mingħajr l-għata tar-roti aerodinamiċi? Biex issir taf sa liema punt jaqdu l-funzjoni tagħhom, il-kollegi tagħna ta’ Car and Driver iddeċidew li jieħdu r-rwol ta’ “xjentisti” u marru jiskopru.
kondizzjonijiet tat-test
Biex titkejjel kemm l-ajrudinamika tinbidel bil-veloċità, it-test sar bi tliet veloċitajiet differenti: 50 mph (madwar 80 km/h), 70 mph (madwar 113 km/h) u 90 mph (madwar 80 km/h) u f'90 mph (madwar 80 km/h). 145 km/h).
Il-kejl tal-konsum tal-enerġija sar bl-użu tal-kompjuter abbord tat-Tesla Model 3, bil-valuri rreġistrati jitkejlu f'Watt/siegħa għal kull mil (Wh/mi).
Interessanti, it-test li sar minn Car and Driver biex jiskopru sa liema punt il-benefiċċji mwiegħda mill-għatu tar-roti tal-Mudell 3 sar fuq binarju fi... Chrysler.
Abbona għan-newsletter tagħna
B'forma ovali u total ta 'ħames mili fit-tul (madwar 8.05 km), il-pubblikazzjoni tal-Amerika ta' Fuq setgħet tittestja Mutur Doppju ta' Mudell 3 Long Range f'kundizzjonijiet prattikament ideali (u b'rigorożità qrib ix-xjenza).
Għalhekk, mit-temperatura ambjentali sal-pressjoni tat-tajers, kollox ġie mmonitorjat mill-qrib biex jiġi żgurat li d-dejta miksuba tkun affidabbli kemm jista 'jkun.
Ir-rizultati
Ibda mit-test ta’ 50 mph, mingħajr wheel caps, il-konsum kien ta’ 258 Wh/mi (161 Wh/km), filwaqt li bil-limiti niżel għal 250 Wh/mi (156 Wh/km), jiġifieri titjib ta’ 3.1% li ppermetta. il-medda stmata li tmur minn 312 mil (502 km) għal 322 mil (518 km).
Meta t-test sar f'70 mph, il-vantaġġi tat-tappijiet tar-roti reġgħu kienu evidenti. Il-konsum niżel minn 318 Wh/mi (199 Wh/km) għal 310 Wh/mi (193 Wh/km), li jirrappreżenta titjib ta' 2.5% li ssarraf f'medda stmata ta' 260 mil (418 km) minflok il-253 mil. (407 km) mbassra mingħajr il-limiti.
Fl-aħħarnett, l-akbar differenza fil-konsum bi u mingħajr tappijiet tar-roti kienet innutata f'90 mph. F'dan il-każ, kien hemm varjazzjoni fil-konsum ta' 4.5%, b'konsum mingħajr il-buffers li joqogħdu għal 424 Wh/mi (265 Wh/km) u bil-buffers jinżlu għal 405 Wh/mi (253 Wh/km) u l-istima firxa li għandha tiġi stabbilita, rispettivament, għal 190 mil (306 km) u 199 mil (320 km).
B’kollox, Car and Driver ikkonkludew li l-għata tar-roti jippermettu żieda fl-effiċjenza ta’ madwar 3.4%. Minħabba dawn in-numri, mhuwiex diffiċli li wieħed jara għaliex Tesla iddeċidiet li tgħammar il-Mudell 3 b'dan it-tip ta 'għata tar-roti.