Ftit magni huma vixxerali u temperamentali daqs il-karozzi tal-bidu tas-seklu. XX. IL Fiat Mephistopheles mhix eċċezzjoni: magna inkredibbli minn kull aspett. Qawwija, radikali u diffiċli biex jiġi kkontrollat, kien imlaqqam Mephistopheles mill-ġurnalisti ta 'dak iż-żmien, f'allużjoni għal figura demonika mill-Medju Evu - era ta' miti u kreaturi demoniċi.
Il-konsum kien ta' żewġ litri kull km, jew fi kliem ieħor: 200 l kull 100 km
Hekk kont ħares lejn Mefistofele, bħala oġġett mimli malizzjuż li kapaċi jolqot il-ħajja ta’ dawk l-inqas mwissija minn qabel f’kull mument.
Sa dan iż-żmien kienet diġà d-drawwa li jiġu organizzati tlielaq — jingħad li l-kompetizzjoni tal-karozzi twieldet dakinhar li ġiet prodotta t-tieni karozza — u ħafna ditti approfittaw minn dawn l-okkażjonijiet biex ikejlu s-saħħa. Rebaħ fil-kompetizzjoni? Imbagħad irbaħt fil-bejgħ. Il-maxim antik "irbaħ nhar il-Ħadd, ibigħ nhar it-Tnejn" (irbaħ nhar il-Ħadd, ibigħ nhar it-Tnejn).
Fiat ma kinitx eċċezzjoni u ħarġet b’magna mgħammra b’magna impressjonanti. Kien hemm 18 000 ċm3 ta 'kapaċità, f'magna msejħa l-Fiat SB4 . Magna li seħħet grazzi għall-fużjoni ta’ żewġ magni ta’ 9.0 l.
Fl-1922 il-Fiat SB4 tidħol fit-tellieqa mitika ta’ 500 mil f’Brooklands f’idejn il-pilota John Duff. Sfortunatament u għat-tgawdija ġenerali, Duff kien sfortunat biżżejjed li jsofri splużjoni minn waħda mill-blokki, qatgħa l-barnuża u komponenti oħra magħha. Duff, frustrat, iddeċieda li jħalli lil Fiat u jingħaqad ma’ Bentley fil-kampanja għar-rebħiet f’Le Mans.
Dimonju ta’ Turin jerġa’ jitwieled
Huwa f'dan il-punt li kollox jinbidel għall-Fiat SB4 u peress li l-istorja ma tgħidx lid-dgħajjef, ara, personalità viżjonarja jismu Ernest Eldridge hija interessata fil-potenzjal tal-Fiat SB4.
Ernest Eldridge (l-eroj ta’ din l-istorja...) twieled f’familja sinjura li tgħix Londra u ma damx ma telaq mill-iskola biex jingħaqad mal-Front tal-Punent fl-Ewwel Gwerra Dinjija, bix-xewqa li jkun sewwieq ta’ ambulanza. Wara l-gwerra, l-1921 jimmarka r-ritorn tiegħu għat-tlielaq tal-muturi. Huwa fl-1922, wara l-inċident John Duff, li Ernest wasal għall-konklużjoni li l-magna 18 l kienet "dgħajfa" għal dak li kellu f'moħħu.
Abbona għan-newsletter tagħna
Quddiem din il-konklużjoni, Ernest sab mod kif jikseb magna Fiat użata fl-avjazzjoni: il-blokk Fiat A-12 . SOHC (Single Over Head Cam) ta' sitt ċilindri mkessħa bl-ilma b'qawwa modesta ta' 260 hp għall-mhux inqas impressjonanti 21.7 l ta 'kapaċità - iva, 21 700 cm3.
Ernest kellu diffikultà biex jagħmel din il-bidla fil-magna u kien imġiegħel iżid it-tul tal-SB4 biex jakkomoda tali mostrużità mekkanika, billi juża chassis minn kowċ ta’ Londra. Iva hekk hu... xarabank.
Bil-problema sottostanti solvuta, Ernest reġa’ bena l-karozzerija tal-SB4 b’mod aktar aerodinamiku. Il-qalba tal-SB4 ma nsietx u Ernest mogħniha b'24 valv head ġdid u 24 plugs!!! Iva, huma jaqraw 24 spark plugs b'mod korrett biex jgħinu lis-sitt ċilindri biex jikkunsmaw b'mod devilishly il-gażolina kollha li tista 'tibla' miż-żewġ karburaturi. Il-konsum kien 2 l/km, jew fi kliem ieħor: 200 l kull 100 km. Dawn il-bidliet ippermettew żieda fil-qawwa għal 320hp f'... 1800rpm!
Imma ma titqarraqx biss bl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi, il-qalb tax-xitan ta’ Turin kienet vera heavyweight. Il-crankshaft kien jiżen 100 kg u l-flywheel b'żewġ massa 80 kg. Flimkien huma kkontribwew għal binarju epiku li kapaċi jagħti sparatura biblika f'reġimi ta 'medda medja. Dan kollu f’pakkett ta’ ħames metri u kważi żewġ tunnellati fil-piż! Imbagħad twieled ix-xitan ta’ Turin: il-Fiat Mephistopheles.
Fl-1923 Ernest jissottometti l-Fiat Mephistopheles għall-binarji u dalwaqt dik is-sena jistabbilixxi rekord: l-iktar ½ mil veloċi fi Brooklands.
Wara diversi suċċessi sportivi mal-Mephistopheles, Ernest jimmira l-crossbow tiegħu biex jikser ir-rekord tal-veloċità fuq l-art fis-6 ta’ Lulju 1924. L-avveniment seħħ fi triq pubblika f’Arpajon, 31 km minn Pariġi. Ernest ma kienx waħdu u qagħad fuq ir-rivalità ta’ René Thomas fuq ir-rota ta’ Delage La Torpille V12.
L-affarijiet ma marrux tajjeb għal Ernest, hekk kif naqas milli jegħleb lil René u ra lill-organizzazzjoni taċċetta l-protesta tat-tim Franċiż li Fiat ma kellhiex reverse gear.
Imsawwat iżda mhux konvint, Ernest jirritorna Arpajon fit-12 tal-istess xahar, determinat li jikser ir-rekord. Megħjun mill-ko-pilota u mekkanik tiegħu John Ames, Ernest iqajjem lid-dimonju mekkaniku Mephistopheles f'effett ta 'ħoss denju tal-Apocalypse u sprinted lejn ir-rekord tal-veloċità bi slide fuq wara, stoikament iżomm il-kmandi tal-balesla fost sħab ta' duħħan, żejt. u l-gażolina vaporizzat. Sadanittant, il-ko-pilota tiegħu ppumpja gażolina fil-magna, fetaħ iċ-ċilindru tal-ossiġnu biex iżid il-qawwa, u rregola l-avvanz manwali tad-distributur. Drabi oħra…
Ernest stabbilixxa r-rekord fuq vjaġġ bir-ritorn b’veloċità medja inkredibbli ta’ 234.98 km/h, biex b’hekk sar l-iktar bniedem veloċi fid-dinja.
Il-ġenju ta' Ernest flimkien ma' l-evokazzjoni tad-dimonju ta' Turin fil-forma tal-Fiat Mephistopheles jiktebhom għal dejjem fl-istorja tal-karozzi, u jagħmel lil Ernest immortali. Rigward ix-xitan ta’ Turin, dan għadu jgħix. Din ilha proprjetà tal-Fiat mill-1969 u tista’ taraha fil-mużew tad-ditta. Xi drabi jagħmel dehriet pubbliċi li juri s-saħħa demonika kollha tiegħu fil-qatran. Darba xitan, xitan għal dejjem...
