“L-impjant tal-Cacia għandu problema ta’ nuqqas ta’ flessibilità. Kull jum li nieqfu jiswa ħafna flus”. Id-dikjarazzjonijiet huma minn José Vicente de Los Mozos, Direttur Dinji għall-Industrija tal-Grupp Renault u Direttur Ġenerali tal-Grupp Renault fil-Portugall u Spanja.
Kellna konverżazzjoni mal-maniġer Spanjol wara l-avveniment tal-40 anniversarju ta’ Renault Cacia u tkellimna dwar il-futur tal-impjant fiż-żona ta’ Aveiro, li se jkollu jgħaddi, skont il-maniġer Spanjol, minn “żieda fil-flessibbiltà u l-kompetittività. ”.
“Huwa sempliċi ħafna. Meta m'hemm xejn x'manifattura għaliex għandi nħallas biex ma niġix? U meta jkun hemm bżonn naħdem nhar ta’ Sibt wara, ma nistax nibdel l-Erbgħa fejn ma jkolliex produzzjoni għal xahrejn? Għaliex għandi nħallas darbtejn meta pajjiż li qed jagħmel l-istess gearbox li inti tħallas darba biss?”, qalilna José Vicente de Los Mozos, li wissa wkoll li “l-kriżi tas-semikondutturi tkompli fil-futur fl-2022” u “is-swieq huma dejjem aktar volatili”.
“Illum il-ġurnata, din il-fabbrika għandha problema ta’ nuqqas ta’ flessibilità. Kull jum li nieqfu jiswa ħafna flus. Dalgħodu kont mal-kumitat tal-kumpanija, il-kumitat tal-ħaddiema u d-direttur tal-fabbrika u ħadu impenn li jibdew jitkellmu. Huma raw l-importanza tal-flessibbiltà. Għax jekk irridu nipproteġu l-impjiegi, huwa importanti ħafna li jkollna dik il-flessibbiltà. Nitlob għall-istess flessibbiltà li għandna fi Spanja, Franza, it-Turkija, ir-Rumanija u l-Marokk”, iżid, filwaqt li jinnota li sabiex “inżommu l-impjiegi” fil-futur, jeħtieġ li jadattaw għas-swieq.
“Irrid inżomm ix-xogħol tiegħi. Imma jekk m'għandix flessibilità, bidliet f'daqqa fl-attività jġiegħli nagħmel in-nies. Imma jekk ikollna organizzazzjoni flessibbli, nistgħu nevitaw li nibagħtu n-nies,” qalilna Los Mozos, qabel tagħti l-eżempju ta’ Spanja:
José Vicente de Los Mozos, Direttur Dinji għall-Industrija tal-Grupp Renault u Direttur Ġenerali tal-Grupp Renault fil-Portugall u SpanjaFi Spanja, pereżempju, 40 jum huma diġà definiti li jistgħu jinbidlu. U dan jippermetti li l-kumpanija tkun aktar stabbli u tiġġenera fil-ħaddiem aktar rieda li taħdem, għax jaf li għada se jkollu inqas riskji milli kieku ma kienx hemm flessibilità. U meta ħaddiem jara li xogħolu huwa aktar stabbli, ikollu aktar fiduċja fil-kumpanija u jaħdem aktar. Huwa għalhekk li għandi bżonn flessibilità.
Ix-xogħol Portugiż m'għadux deċiżiv
Għall-maniġer Spanjol, il-forza tax-xogħol Portugiża mhix differenti minn postijiet oħra fejn il-marka Franċiża installat units: “Kull min jaħseb li fl-Ewropa aħna ’l fuq minn kontinenti oħra jiżbalja. Nivvjaġġa madwar erba’ kontinenti u nista’ ngħid li llum il-ġurnata m’hemmx differenza bejn Tork, Portugiż, Rumen, Franċiż, Spanjol, Brażiljan jew Korean”.
Min-naħa l-oħra, jippreferi jenfasizza l-kapaċità tal-fabbrika li tadatta għal proġetti ġodda u jfakkar li dan huwa l-vantaġġ kbir ta’ din il-fabbrika Portugiża. Madankollu, ftakar li dan ma jistax jirrappreżenta spiża żejda għall-klijent, li mhux neċessarjament imħasseb dwar fejn jiġu prodotti l-komponenti tal-karozza tiegħu.
“L-importanza hija li meta jkun hemm għarfien tekniku tajjeb kif hemm hawn, ikun hemm il-kapaċità li jiġu żviluppati proġetti ġodda b’mod aktar kompetittiv. Dan huwa l-valur miżjud li għandu Cacia. Imma kif għedt, hawn iħallsu darbtejn filwaqt li f’pajjiżi oħra jħallsu darba. U dan jirrappreżenta spiża żejda għall-klijent. Taħseb li klijent li se jixtri karozza jrid ikun jaf jekk il-gearbox kienx magħmul fil-Portugall jew fir-Rumanija?”, staqsa Los Mozos.
José Vicente de Los Mozos, Direttur Dinji għall-Industrija tal-Grupp Renault u Direttur Ġenerali tal-Grupp Renault fil-Portugall u Spanja"Jekk fid-dinja tal-karozzi m'intix kompetittiv u ma ntejbux dak fl-orizzont sal-2035 jew l-2040, nistgħu nkunu f'riskju fil-futur."
Il-maniġer Spanjol fakkar fl-istess ħin li l-impjant ta’ Cacia seta’ jadatta dan l-aħħar u jibda jipproduċi esklussivament il-gearbox il-ġdida JT 4 (manwal ta’ sitt veloċitajiet), maħsuba għal magni tal-gażolina 1.0 (HR10) u 1.6 (HR16) preżenti fil-Clio. , Mudelli Captur u Mégane minn Renault u Sandero u Duster minn Dacia.
L-investiment f'din il-linja l-ġdida ta 'assemblaġġ qabeż il-100 miljun ewro u l-kapaċità tal-produzzjoni annwali diġà se tkun ta' madwar 600 elf unità din is-sena.