Il-McLaren żvelat l-Speedtail, hyper-GT li jevoka l-McLaren F1 oriġinali, kemm għall-pożizzjoni ċentrali tas-sewqan tagħha kif ukoll għan-numru ta’ unitajiet li jridu jiġu prodotti, iżda suċċessur maħluq fl-istess bini bħall-McLaren F1, Gordon Murray biss, il-"missier" tal-F1 oriġinali, biex jagħmel dan.
Murray dan l-aħħar żvela x’għandu jistenna mis-supercar il-ġdida tiegħu (isem ta’ kodiċi T.50), suċċessur veru tal-McLaren F1 oriġinali, u nistgħu ngħidu biss li jwiegħed — ikollna nistennew sal-2021 jew l-2022 biex narawh definittivament.
M'għandekx tistenna li tara ibridu jew elettriku, kif kien in-norma dan l-aħħar, jew eċċess ta '"babysitters" elettroniċi - minbarra l-ABS obbligatorju, se jkollu biss kontroll tal-ġbid; lanqas l-ESP (kontroll tal-istabbiltà) se jkun parti mir-repertorju.
Is-supersport analogu aħħari?
It-T.50 jirkupra ħafna mill-bini u anke l-karatteristiċi tal-McLaren F1 oriġinali. Karozza b’dimensjonijiet kompatti — se tkun ftit akbar mill-F1 iżda xorta iżgħar minn Porsche 911 — tliet sedili bis-sedil tas-sewwieq fin-nofs, V12 aspirat b’mod naturali u mqiegħed lonġitudinali fil-pożizzjoni ċentrali, trażmissjoni manwali, rear- wheel drive u karbonju, ħafna fibra tal-karbonju.
Gordon Murray ma jridx ifittex ir-rekords fuq ċirkwiti jew l-ogħla veloċità. Bħal fil-każ tal-McLaren, irid joħloq l-aqwa karozza tat-triq possibbli, u għalhekk il-karatteristiċi tat-T.50 diġà mħabbra żgur li jħallu lil kull dilettant fuq saqajn dgħajfa.
Il-V12 aspirat b’mod naturali li t-tim qed isir b’kollaborazzjoni ma’ Cosworth — dak l-istess, li fil-V12 tal-Valkyrie tana 11,100 rpm ta’ adrenalina pura u ħoss atmosferiku.
Il-V12 tat-T.50 se jkun aktar kompatt, b'3.9 l biss (McLaren F1: 6.1 l), imma ara l-11 100 rpm tal-Aston Martin V12 u żid 1000 rpm, bil-linja ħamra tidher f'12 100 rpm(!).
Għad m'hemmx specs finali, iżda kollox jindika valur ta' madwar 650 hp, ftit aktar milli fil-McLaren F1, u 460 Nm ta' torque. U kollha b’gearbox manwali b’sitt veloċitajiet, li għandha tiġi żviluppata minn Xtrac, għażla li, jidher, kienet rekwiżit ta’ klijenti potenzjali mmirati li qed ifittxu sewqan aktar immersiv.
Inqas minn 1000 kg
Il-valur tat-torque jidher "qasir" meta mqabbel ma 'supersports attwali, ġeneralment supercharged jew elettrifikat b'xi mod. Ebda problema, għax it-T.50 se jkun ħafif, anke ħafif ħafna.
Gordon Murray jirreferi biss 980 kg , madwar 160 kg inqas mill-McLaren F1 — eħfef minn Mazda MX-5 2.0 — u niżel mijiet ta’ liri taħt is-supersports attwali, u għalhekk il-valur tat-torque m’għandux għalfejn ikun għoli.
Biex tibqa 'taħt it-tunnellata, it-T.50 essenzjalment se tkun mibnija f'fibra tal-karbonju. Bħall-F1, kemm l-istruttura kif ukoll il-karozzerija se jkunu magħmula f'materjal tal-meravilji. Interessanti, it-T.50 mhux se jkollu roti tal-karbonju jew elementi ta 'sospensjoni, peress li Murray jemmen li mhux se joffru d-durabilità li teħtieġ karozza tat-triq - madankollu, il-brejkijiet se jkunu taċ-ċeramika tal-karbonju.
Abbona għan-newsletter tagħna
Aktar massa tiġi ffrankata fuq it-T.50 billi jitneħħew sub-frames ta 'l-aluminju li jservu bħala punti ta' ankra għas-sospensjoni - wishbones doppji li jikkoinċidu kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara. Is-sospensjoni ta 'wara se tkun imwaħħla direttament mal-gearbox, u l-quddiem mal-istruttura tal-karozza stess. Mhux se jkun "brix" l-art, b'Gordon Murray iwiegħed tneħħija mill-art użabbli.
Ir-roti, ukoll, se jkunu aktar modesti milli mistenni — anqas piż statiku, inqas piż mhux sprung, u jieħdu inqas spazju — meta mqabbla ma 'supermachines oħra: 235 tajers ta' quddiem fuq roti 19-il pulzier, u 295 roti ta 'wara fuq roti ta' 20″.
Fann biex twaħħal it-T.50 mal-asfalt
Gordon Murray irid karozza super sportiva b'linji nodfa, mingħajr l-apparat viżwali u aerodinamiku tas-super u iper sports tal-lum. Madankollu, biex jikseb dan, kellu jaħseb mill-ġdid l-aerodinamika kollha tat-T.50, billi rkupra soluzzjoni applikata għal waħda mill-karozzi tal-Formula 1 li ddisinja fil-passat, il-"karozza fan" Brabham BT46B.
Magħrufa wkoll bħala "vacuum cleaners", dawn is-sedili waħedhom kellhom fann kbir fuq wara tagħhom, li l-funzjoni tiegħu kienet li terda litteralment l-arja minn taħt il-karozza, twaħħalha mal-asfalt, u toħloq l-hekk imsejjaħ effett tal-art.
Fuq it-T.50, il-fann se jkun ta '400 mm fid-dijametru, se jkun attwat elettrikament - permezz ta' sistema elettrika 48 V - u se "terda" l-arja min-naħa ta 'taħt tal-karozza, iżid l-istabbiltà tagħha u l-kapaċità tal-liwi billi teħel lilu għall-asfalt. Murray jiddikjara li l-operazzjoni tal-fann se tkun attiva u interattiva, li tkun tista 'taħdem awtomatikament jew ikkontrollata mis-sewwieq, u tista' tiġi kkonfigurata biex tiġġenera valuri għoljin ta 'downforce jew valuri baxxi ta' drag.
100 biss se jinbnew
L-iżvilupp tat-T.50 qed jipproċedi b'pass tajjeb, b'ħidma fuq l-iżvilupp tal-ewwel "bagħal tat-test" diġà għaddej. Jekk ma jkunx hemm dewmien, l-uniċi 100 karozza li se jinbnew se jibdew jitwasslu fl-2022, bi spiża approssimattiva ta’ 2.8 miljun ewro kull unità.
It-T.50, li għandha tirċievi isem definittiv fiż-żmien debitu, hija wkoll l-ewwel karozza tad-ditta Gordon Murray Automotive, maħluqa kważi sentejn ilu. Skont Murray, din il-McLaren F1 moderna, jittama, tkun l-ewwel minn diversi mudelli li jġorru s-simbolu ta’ din il-marka ġdida ta’ karozzi.