Kien imlaqqam "Diesel Summit" il-laqgħa ta 'emerġenza bejn il-gvern Ġermaniż u l-manifatturi Ġermaniżi, li saret ilbieraħ, biex tittratta l-kriżi madwar l-emissjonijiet tad-diesel u l-magni.
Minn Dieselgate fl-2015 – l-iskandlu tal-immaniġġjar tal-emissjonijiet tal-Grupp Volkswagen – kien hemm rapporti kostanti ta’ suspetti, investigazzjonijiet u anke konfermi li l-problema kienet usa’. Aktar reċentement, avviżi ta 'projbizzjoni taċ-ċirkolazzjoni ta' karozzi Diesel minn diversi bliet Ġermaniżi mmotivaw din il-laqgħa bejn uffiċjali tal-gvern u manifatturi.
Il-manifatturi Ġermaniżi se jiġbru aktar minn 5 miljun karozza fil-Ġermanja
Ir-riżultat ta’ din il-laqgħa kien l-elaborazzjoni ta’ a ftehim bejn il-manifatturi Ġermaniżi – Volkswagen, Daimler u BMW – u l-gvern Ġermaniż. Dan il-ftehim jinvolvi l-ġbir ta’ aktar minn ħames miljun karozza Diesel - Euro 5 u Euro 6 – għal aġġornament tas-softwer. Din l-ipprogrammar mill-ġdid se jagħmilha possibbli li jitnaqqsu l-emissjonijiet NOx (ossidi tan-nitroġenu) b'madwar 20 sa 25%, skont il-VDA, il-lobby tal-karozzi Ġermaniż.Arndt Ellinghorst, Analista ta' EvercoreLi ma jagħmilx il-ftehim hu li jerġa’ jġib il-fiduċja tal-konsumatur fil-magni diesel.
Deutsche Umwelthilfe trid tipprojbixxi d-Diżil
It-tnaqqis għandu jagħmilha possibbli li tiġi evitata l-projbizzjoni tat-traffiku li ppjanaw xi bliet Ġermaniżi. Madankollu, il-grupp ambjentali Deutsche Umwelthilfe (DUH) isostni li l-ftehim se jnaqqas l-emissjonijiet NOx bi 2-3% biss, li, fl-opinjoni ta’ din l-organizzazzjoni, mhuwiex biżżejjed. Id-DUH issostni wkoll li se tkompli ssegwi l-għan li tipprojbixxi d-Diżil f'16-il belt Ġermaniża permezz tal-qrati.
Inċentivi għall-iskambju ta' karozzi anzjani
F’dan l-istess “summit” ġie miftiehem li l-manifatturi joffru inċentivi biex jiskambjaw karozzi Diesel eqdem li ma jistgħux jiġu aġġornati (qabel l-Euro 5). BMW qabel kienet ħabbret li kienet se toffri 2000 ewro addizzjonali bi skambju għal vetturi aktar ġodda. Skont il-VDA, l-ispiża ta’ dawn l-inċentivi se taqbeż il-500 miljun ewro għat-tliet bennejja, minbarra l-ispejjeż ta’ aktar minn 500 miljun ewro għall-operazzjonijiet tal-ġbir.Il-bennejja qablu wkoll li jinvestu f'aktar stazzjonijiet tal-iċċarġjar għall-vetturi elettriċi, u li jikkontribwixxu għal fond immirat li jnaqqas l-emissjonijiet NOx mill-gvernijiet lokali.
Dieter Zetsche, CEO ta' DaimlerNifhem li ħafna nies jaħsbu li l-industrija tal-karozzi Ġermaniża hija l-problema. Ix-xogħol tagħna hu li niċċaraw li aħna parti mis-soluzzjoni.
Barra minn dan il-ftehim hemm bennejja barranin, li għandhom l-assoċjazzjoni tagħhom stess, il-VDIK, u li għad iridu jilħqu ftehim mal-gvern Ġermaniż.
Żieda fil-bejgħ ta 'vetturi tal-gażolina tista' żżid il-livelli tas-CO2
L-industrija Ġermaniża ġiet taħt pressjoni dejjem akbar minħabba l-iskandli li qed jikbru relatati mad-Diesilgate u l-manipulazzjoni tal-valuri tal-emissjonijiet. Il-manifatturi Ġermaniżi – u lil hinn – jeħtieġu t-teknoloġija tad-diżil bħala pass intermedju lejn l-ilħuq ta’ standards ta’ emissjonijiet futuri. Għandhom jixtru ħin mhux biss biex jintroduċu l-proposti elettriċi tagħhom, iżda wkoll jistennew li s-suq jilħaq punt fejn l-elettriku jista 'jiggarantixxi taħlita ta' bejgħ aktar favorevoli.
Sa dak iż-żmien id-Diżil jibqa' l-aħjar bet, madankollu l-ispejjeż huma kwistjoni. Minħabba l-effiċjenza akbar tagħha, li tirriżulta f'konsum aktar baxx, tfisser 20-25% inqas emissjonijiet ta 'CO2 minn karozzi tal-gażolina. Il-bejgħ tad-diżil jaqa' fil-Ġermanja – xi ħaġa li qed isseħħ madwar l-Ewropa kollha – se tfisser, fuq medda qasira u medja ta’ żmien, żieda probabbli fil-livelli tas-CO2.
Piż tal-industrija tal-karozzi fil-Ġermanja
It-trattament tal-kriżi tad-Diżil fil-Ġermanja kien att delikat. L-industrija tal-karozzi tirrappreżenta madwar 20% tal-impjiegi fil-pajjiż u tiggarantixxi aktar minn 50% tas-surplus kummerċjali. Is-sehem tal-karozzi diesel fis-suq Ġermaniż kien 46% is-sena li għaddiet. Is-sehem tal-vetturi diesel fil-Ġermanja kien ta '40.5% f'Lulju ta' din is-sena.
Carsten Brzeski, ekonomista ING-DibaL-importanza tal-industrija tal-karozzi hija estremament għolja. Volkswagen hija aktar importanti għall-ekonomija tal-Ġermanja mill-Greċja. L-industrija tal-karozzi trid issib soluzzjoni mal-gvern dwar kif tittratta l-kwistjonijiet madwar din it-trasformazzjoni strutturali.
Sors: Autonews / Forbes