Il-Kap Eżekuttiv ta' ċitru , Linda Jackson, tat ħjiel dwar il-futur tal-ġenerazzjoni li jmiss tas-C1 fi stqarrijiet li saru lil Auto News Europe. Meta mistoqsija dwar is-segment ta’ dawk li jgħixu fil-belt, Linda Jackson qalet li “dan is-segment qed isir dejjem iżgħar, għalhekk naħseb irridu nevolvu ” u din l-evoluzzjoni tgħaddi mill-ġenerazzjoni li jmiss ta’ l-abitanti tal-belt tad-ditta, bl-eżekuttiv ta’ Citroën jgħid: “ Naħseb li probabbilment se jkun elettriku“.
Jekk l-elettrifikazzjoni tas-C1 tiġi kkonfermata, Citroën tkun kapaċi ibdel żewġ mudelli (bħad-Peugeot), rinnovazzjoni tat-tieni ġenerazzjoni tal-belt u wkoll is-C-Zero li tirriżulta mill-joit-venture magħmula ma’ Mitsubishi u li minnha, minbarra l-karozza tad-ditta double-chevron, il-Peugeot iON u l- Mitsubishi i-MiEV.
Għad irid jara liema pjattaforma tintuża, peress li l-eCMP huwa aktar adattat għall-mudelli tas-segment B. Toyota se tkompli tiżviluppa l- Aygo flimkien mal-PSA.
U Aygo?
Bi tweġiba għad-dikjarazzjonijiet ta’ Linda Jackson, il-president tat-Toyota għall-Ewropa, Didier Leroy, iddikjara li “ jekk insibu strateġija komuni nistgħu nkomplu “. Skont il-Kap Eżekuttiv ta’ Toyota Europe, Johan van Zyl, Aygo huwa mudell importanti għaliex "il-profil tal-klijent huwa ħafna iżgħar u dan huwa tajjeb għalina (...) iġibilna klijenti ġodda“.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
Issa t-tliet marki għandhom dak li jmiss 12-il xahar biex tiġi definita strateġija konġunta għat-tielet ġenerazzjoni ta’ nies li jgħixu fil-bliet. Mit-tlieta, il-mudell Ġappuniż kien dak li biegħ l-aktar fl-ewwel sitt xhur tas-sena (skont data minn JATO Dynamics), li kien il- ir-raba 'belt l-aħjar bejgħ f'dak il-perjodu fis-suq Ewropew.
B'madwar 51,000 unità mibjugħa fl-ewwel sitt xhur tal-2018, Aygo huwa l-aqwa bejjiegħ tat-tliet "tewmin".