Din is-sena l-magna Wankel fil-Mazda tiċċelebra 50 sena u xnigħat dwar ir-ritorn ta’ din it-tip partikolari ta’ magna lill-marka huma aktar b’saħħithom minn qatt qabel. Sakemm ikun hemm (mill-ġdid) konferma jekk ikollniex jew le magna ġdida b'magna li ddur, inkomplu niskopru r-ramifikazzjonijiet tas-saga Wankel.
U dan huwa wieħed mill-inqas magħrufa. Mazda RX-7 Evo Group B rari tal-1985, mill-1985, se tittella' għall-irkant fis-6 ta' Settembru f'Londra, minn RM Sotheby's. Iva, hija Mazda Group B.
Fis-snin tmenin, is-sewwieq Ġermaniż Achim Warmbold kien wara l-Mazda Rally Team Europe (MRTE) fil-Belġju. Inizjalment l-isforzi tagħhom iffokaw fuq l-iżvilupp tal-Mazda 323 Grupp A, iżda dak il-proġett kien segwit malajr mill-Mazda RX-7 Grupp B aktar ambizzjuż b'magna Wankel.
B'differenza mill-monsters li ħarġu f'din il-kategorija - four-wheel drive, rear mid-engine u supercharged - il-Mazda RX-7 baqgħet pjuttost "ċivilizzata". Fil-bażi tagħha kien hemm l-ewwel ġenerazzjoni tal-karozza sportiva (SA22C/FB), u bħall-karozza tal-produzzjoni żammet ir-rota fuq wara, il-magna fuq quddiem u mhux turbo fil-vista. Bogħod minn prototipi bħall-Lancia Delta S4 jew il-Ford RS200.
Il-magna, il-magħrufa 13B, baqgħet aspirata b'mod naturali. Biex tikseb aktar qawwa, il-limitu massimu tar-revs ikollu jiżdied. Il-135 horsepower tal-mudell tal-produzzjoni f'6000 rpm żdiedu għal 300 f'8500!
Minkejja n-nuqqas ta’ turbo u traction sħiħa, il-Mazda RX-7 Evo, kif se tissejjaħ, irnexxielha tikseb it-tielet post fl-Acropolis Rally (il-Greċja) fl-1985. Kienet preżenti biss fil-kampjonati mondjali tar-rally matul l-1984. u l-1985 u l-verità, dan il-proġett qatt ma rċieva ħafna appoġġ mill-kumpanija parent. Mazda iffavorixxiet l-iżvilupp tat-323 Grupp A – magna b’erba’ ċilindri b’turbo u four-wheel drive. U storikament, tkun deċiżjoni għaqlija.
MRTE 019, il-Mazda RX-7 li qatt ma waslet biex tikkompeti
Grupp B jispiċċa fl-1986 u magħha, kull ċans ta 'żviluppi ġodda għall-RX-7. Minħabba r-regoli eżistenti, 200 unità għall-omologazzjoni jkunu meħtieġa, iżda l-Mazda jkollha tibni biss 20, peress li l-marka Ġappuniża diġà kellha status ta’ omologazzjoni fil-Gruppi 1, 2 u 4. Mill-20, huwa preżunt li sebgħa biss kienu immuntat kompletament, u waħda minn dawn inqerdet f’inċident.
L-unità għall-irkant hija x-chassis MRTE 019, u b'differenza RX-7 Evo oħra, dan qatt ma dam. Wara tmiem il-Grupp B, din l-unità baqgħet fil-Belġju, fil-bini tal-MRTE. Fil-bidu tas-snin 90, l-MRTE 019 mar l-Isvizzera – permezz tal-importatur uffiċjali tal-Mazda -, flimkien max-chassis l-oħra u partijiet tal-RX-7.
Wara ftit snin sparixxa minn fuq il-post, u saret parti minn kollezzjoni privata, qabel ma reġgħet bidlet idejha lil sid attwali. Kien ma’ dan tal-aħħar, David Sutton, li l-MRTE 019 għaddiet minn proċess ħafif ta’ restawr, li dam għaddej sitt xhur, sabiex jiġi żgurat li d-dettalji kollha tal-karozza kienu korretti u ma ġewx imbagħbsa. Ir-riżultat aħħari huwa Mazda RX-7 Evo f'kundizzjoni u skont l-ispeċifikazzjonijiet oriġinali tal-fabbrika.
Skont RM Sotheby's, huwa garantit li jkun l-uniku Mazda RX-7 Evo Grupp B oriġinali li jeżisti u forsi l-uniku Grupp B mhux użat.
