Huwa veru li, uffiċjalment, il-kunsinni tal- Toyota GR Yaris għadhom ma bdewx. Madankollu, il-pilota tad-drift Ġappuniż Daigo Saito mhuwiex kull klijent, u għal dik ir-raġuni diġà għandu mhux kopja waħda iżda żewġ kopji tal-karozza sportiva Ġappuniża coveted.
F'wieħed minnhom jidher li "llimitat" ruħha għall-applikazzjoni ta 'kit tal-ġisem Pandem li għamilha usa' (diġà kellek aċċess għall-kit li tkellimna dwaru ftit jiem ilu?) u xogħol ta 'żebgħa li jfakkar f'magni tal-kompetizzjoni .
Fit-tieni GR Yaris, Daigo Saito kien aktar ambizzjuż u ddeċieda li jibdel it-tliet ċilindri 1.5 Turbo b'261 hp u 360 Nm għall-famuża... 2JZ-GTE użata mis-Supra A80!
Ver esta publicação no Instagram
Il-proġett
Ovvjament il-kompitu tat-tqegħid ta 'sitt ċilindri in-line f'post iddisinjat biex jilqa' tliet ċilindri in-line mhuwiex kompitu faċli.
Jekk ma 'dan inżidu l-fatt li t-2JZ-GTE li Daigo Saito irid jinstalla fit-Toyota GR Yaris għandu Garrett turbo enormi u ra l-ispostament tiegħu jiżdied għal 3.4 l, allura dan il-kompitu jsir saħansitra aktar kumpless.
Abbona għan-newsletter tagħna
Il-prova ta 'din il-kumplessità hija mogħtija lilna minn Daigo Saito innifsu, li qasam il-proċess ta' trasformazzjoni ta 'GR Yaris permezz tal-kont Instagram tiegħu.
Ver esta publicação no Instagram
Minbarra li tirċievi l-magna l-ġdida, din it-Toyota GR Yaris se titlef ukoll l-all-wheel drive, issir rear-wheel drive u, ovvjament, drift machine. Wieħed irid jara kif l-utilità żgħira taġixxi f'dawn il-funzjonijiet ġodda.