Imwaqqfa mill-Taljan-Awstrijak Carlo Abarth fl-1949, il- Abarth sar famuż għal żewġ affarijiet: l-ewwel għall-iskorpjun bħala simbolu tiegħu, u t-tieni għall-fatt li tul ħafna mill-istorja tagħha kienet iddedikata biex tittrasforma Fiat kwieta f’karozzi li kapaċi joffru prestazzjoni għolja u dożi kbar ta’ adrenalina.
Madankollu, titqarraqx bil-konnessjoni (twila) bejn Abarth u Fiat. Minkejja li prattikament sa mit-twelid tagħha, Abarth kienet iddedikata għat-trasformazzjoni ta’ mudelli għad-ditta Taljana, u saħansitra spiċċat inxtrat minnha fl-1971, il-verità hi li r-relazzjoni bejn it-tnejn ma kinitx esklussiva.
Kemm bħala preparatur kif ukoll bħala kumpanija tal-kostruzzjoni, stajna naraw il-marki ta’ “sting” tal-iscorpion bħal Porsche, Ferrari, Simca jew Alfa Romeo, u mingħajr ma ninsew li saħansitra għamlet il-mudelli tagħha.
Ikollok 9 Abarth li mhumiex Fiat, flimkien ma' "extra":
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
Interessanti li l-ewwel mudell li kellu l-isem Abarth kien, fl-istess ħin, l-aħħar li ingħata l-isem ta’ Cisitalia (marka li kienet se twaqqaf in-negozju ftit wara). Imwieled fl-1948, se jsiru total ta’ ħames unitajiet ta’ dan l-isport.
Abbona għan-newsletter tagħna
Żviluppata b’moħħ il-kompetizzjoni, iċ-Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa rebħet total ta’ 19-il tiġrija, bil-famuż Tazio Nuvolari jieħu l-aħħar rebħa tiegħu abbord iċ-Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Taħt il-bonnet kien hemm magna derivata minn dik użata mill-Fiat 1100 b’żewġ karburaturi Weber u 83 hp ta’ qawwa assoċjata ma’ gearbox manwali b’erba’ veloċitajiet li ppermettiet li ċ-Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa titmexxa sa 190 km/h.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
Wara li telaq minn Cisitalia, Carlo Abarth iddedika ruħu biex joħloq il-mudelli tiegħu stess. L-ewwel nett kienet din is-sabiħa 205 Vignale Berlinetta, li kienet tuża l-istess magna Fiat ta’ erba’ ċilindri li kienet tintuża miċ-Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Il-karrozzerija ġiet fdata f’idejn Alfredo Vignale filwaqt li l-inkarigu li jfassalha ngħatat lil Giovanni Michelotti. B'kollox, ġew prodotti tliet unitajiet biss ta' dan il-coupé żgħir, li jiżnu 800 kg.
Ferrari-Abarth 166 MM/53
Iddisinjat minn Carlo Abarth u mibni fuq il-Ferrari 166, il-Ferrari-Abarth 166 MM/53 tibqa’ l-unika Ferrari “saba’” ta’ Abarth. Kienet talba li saret mill-pilota Giulio Musitelli li kien qed jiġri miegħu. Taħt il-body iddisinjat mill-Abarth kien hemm Ferrari V12 b’2.0 l u 160 hp biss.
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
F'Settembru 1959, Porsche ingħaqdet ma' Carlo Abarth biex inizjalment toħloq 20 karozza tat-tiġrija bbażati fuq it-356B. Ir-riżultat kien it-356 Carrera Abarth GTL, lesta biex tiffaċċja kompetizzjoni fit-tiġrijiet tal-kategorija GT.
Eħfef mill-mudell li serva bħala l-bażi tiegħu u b’karrozzerija distinta ddisinjata u prodotta fl-Italja, il-“Porsche-Abarth” użat magni boxer ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.6 l b’potenzi minn 128 hp sa 135 hp u 2.0 l b’potenzi minn 155. hp sa 180 hp.
Għalkemm it-356 Carrera Abarth GTL kellha suċċess fit-tiġrijiet li kkompetiet fihom, Porsche iddeċidiet li tikkanċella l-kuntratt ma’ Abarth wara li l-ewwel 21 karozza kienu lesti. Ir-raġuni għall-irtirar kienet sempliċi: in-nuqqas ta 'kwalità tal-ewwel prototipi u d-dewmien inizjali spiċċaw "immarkaw" lil Porsche u wasslu għal divorzju.
Abarth Simca 1300 GT
Meta Simca iddeċieda li joħloq verżjoni aktar mgħaġġla tal-modest 1000, il-marka Franċiża ma ħasibhiex darbtejn u qabdet is-servizzi ta 'Carlo Abarth. Il-ftehim kien jiddetta li Abarth tagħmel xi prototipi bbażati fuq is-Simca 1000 u r-riżultat kien xi ħaġa pjuttost differenti mill-karozza oriġinali, l-Abarth Simca 1300 prodotta bejn l-1962 u l-1965.
B’karrozzerija ġdida li hija ħafna iktar aerodinamika (u aktar sportiva), magna ġdida — il-magna żgħira ta’ 0.9 l u 35 hp ċediet għal magna ta’ 1.3 l u 125 hp — bl-1000 iġorr ftit aktar mix-chassis, is-sospensjoni u isteering, peress li l-brejkijiet issa huma disk brakes fuq l-erba 'roti kollha.
Ir-riżultat kien karozza sportiva żgħira li tiżen biss 600 kg (200 kg inqas mis-Simca 1000) u kapaċi tilħaq 230 km/h impressjonanti. Dan kien segwit mill-1600 GT u l-2000 GT, dawn tal-aħħar kellhom 2.0 l ta’ 202 hp li ppermettew li jilħaq 270 km/h.
Simca Abarth 1150
It-tieni daħla fil-lista tagħna tas-sħubija bejn Abarth u Simca hija l-verżjoni pikkanti tas-Simca 1000. B'differenza minn dak li ġara fil-każ tal-1300 GT, f'dan ir-riċetta kienet ftit inqas radikali u s-Simca 1150 m'hi xejn ħlief verżjoni mtejba tal-mudell Franċiż modest.
Ħruġ fl-aħħar tal-1964, kien għall-bejgħ għal żmien qasir peress li x-xiri ta’ Simca minn Chrysler iddetta l-għejbien tagħha fl-1965. Disponibbli f’erba’ verżjonijiet, il-qawwa tagħha kienet tvarja minn 55 hp sa 85 hp, b’verżjonijiet intermedji disponibbli bi 58 hp. u 65 hp.
Autobianchi A112 Abarth
Prodott bejn l-1971 u l-1985, l-Autobianchi A112 Abarth kellha bħala l-għan ewlieni tagħha li tiffaċċja l-Mini Cooper u l-verżjoni Taljana tagħha, l-Innocenti Mini.
B'kollox, kien hemm seba 'verżjonijiet tal-Autobianchi A112 Abarth, wara li pproduċew 121 600 unità tad-devil urban. Inizjalment mgħammra fl-1971 b’magna 1.0 l u 58 hp, l-A112 Abarth kellha diversi verżjonijiet, speċjalment dawk mgħammra b’gearbox manwali ta’ ħames veloċitajiet jew 1.0 l b’70 hp.
Abarth 1300 Scorpione SS
Prodott bejn l-1968 u l-1972 mill-kumpanija Taljana Carrozzeria Francis Lombardi, l-Abarth 1300 Scorpione SS kellu diversi ismijiet. Kienu OTAS 820, Giannini u, ovvjament, Abarth Grand Prix u Scorpione tul ħajtu.
Ippreżentat fil-Motor Show ta’ Ġinevra fl-1968, l-Abarth 1300 Scorpione SS kien se jsir l-aħħar prodott żviluppat minn Abarth bħala marka indipendenti (fl-1971 kienet tinxtara minn Fiat).
F'termini tekniċi kellha 1.3 erba 'ċilindri in-line, żewġ karburaturi Weber, 100 hp, trażmissjoni manwali b'erba' veloċitajiet, sospensjoni indipendenti b'erba 'roti u erba' diski tal-brejk.
Lancia 037
Ibbażat parzjalment fuq Beta Montecarlo, il-037 kien il-ħolqien ta 'Abarth.
Wara li nxtrat minn Fiat, Abarth kienet responsabbli mit-tħejjija u l-iżvilupp tal-mudelli tal-kompetizzjoni tal-grupp. Eżempju bħal dan kien il-Lancia 037, l-aħħar rear-wheel drive li saret champion dinji tar-rally.
B’magna ta’ wara ċentrali, sub-chassis tubulari, sospensjoni indipendenti, u żewġ hoods enormi (quddiem u ta’ wara), dan il-“mostru” żviluppat minn Abarth flimkien ma’ Lancia u Dallara kellu wkoll verżjoni tat-triq għal skopijiet ta’ omologazzjoni, l-037 Rally Stradale, li minnha twieldu 217 unit.
Lancia oħra żviluppata minn Abarth tkun is-suċċessur tal-037 fir-rally, il-potenti Delta S4, li, bħall-predeċessur tagħha, kellha wkoll verżjoni fit-triq għal skopijiet ta’ omologazzjoni, l-S4 Stradale.
Abarth 1000 Single-seat
Żviluppat bis-sħiħ minn Carlo Abarth fl-1965, l-Abarth 1000 Monoposto kien responsabbli biex joffri l-100 rekord dinji lill-marka u biex stabbilixxa erba’ rekords dinjija. Fuq il-kmand tiegħu kien hemm Carlo Abarth stess li, ta’ 57 sena, kien suġġett għal dieta severa li wasslitu biex jitlef 30 kg sabiex jidħol fil-kabina tal-pilota skomda.
Is-sewqan ta’ din is-single-seater iffukat ħafna aerodinamikament kien hemm magna Fiat ta’ 1.0 l derivata minn dik użata fil-Formula 2 fl-1964. Il-magna Twin-cam tat 105 hp impressjonanti li serviet biex tħaddem l-uniċi 500 kg li kien jiżen is-single seater.
Abarth 2400 Coupé Allemano
Tajjeb... dan l-aħħar eżempju huwa derivat minn Fiat, it-2300, iżda l-karozzerija ddisinjata b’mod uniku u l-fatt li hija waħda mill-favoriti ta’ Carlo Abarth — kienet il-karozza tiegħu ta’ kuljum għal diversi snin — fissru li għażlu biex ikun. parti minn dan il-grupp.
Żvelat fl-1961, l-Abarth 2400 Coupé Allemano kienet l-evoluzzjoni tal-2200 Coupé ibbażata fuq il-Fiat 2100. Giovanni Michelotti kien responsabbli għad-disinn u l-produzzjoni mill-istudjo Allemano (għalhekk l-isem).
Taħt il-bonnet kien hemm sitt ċilindri in-line bi tliet karburaturi Weber b’żewġ bodi li kapaċi jwasslu 142 hp, u l-Abarth 2400 Coupé Allemano kellha wkoll sistema tal-egżost iddisinjata kompletament mill-ġdid.
Interessanti, minkejja li l-produzzjoni kienet intemmet fl-1962, Carlo Abarth iddeċieda li jieħu kopja tal-Abarth 2400 Coupé Allemano għall-Wirja tal-Autorità ta’ Ġinevra tal-1964, din kienet l-istima tiegħu għall-karozza.