Boxer b'sitt ċilindri, aspirat b'mod naturali, gearbox manwali b'sitt veloċitajiet. M'għandek bżonn tgħid xejn aktar biex tkun ċeduta lill-ġodda Porsche 718 Cayman GT4 u 718 Spyder.
Il-par il-ġdid ta’ karozzi sportivi minn Stuttgart qatt ma kienu daqshekk b’saħħithom u daqshekk veloċi, u qatt ma qasmu daqshekk bejniethom — mekkanika u chassis — bħalma jagħmlu issa.
Il-magna mhix l-istess bħad-911 GT3
Il-qofol, ovvjament, jinsab fil-magna u - sorpriża - minkejja li huwa boxer ta 'sitt ċilindri aspirati b'mod naturali b'kapaċità ta' 4.0 l, mhix il-magna tad-911 GT3, kif indikat xnigħat. Hija unità 100% ġdida, derivata mill-istess familja tal-magni bħad-911 Carrera, mhux il-familja tal-magni użata fid-911 GT u Cup.
Madankollu, in-numri ma jiddiżappuntax. Il-ġodda 718 Cayman GT4 u 718 Spyder jiċċarġjaw 420 hp f'7600 rpm u 420 Nm bejn 5000 rpm u 6800 rpm , żidiet ta '35 hp u 45 hp, rispettivament, meta mqabbla mal-predeċessuri Cayman GT4 u Boxster Spyder.
Abbona għan-newsletter tagħna
Il-boxer 4.0 il-ġdid b'sitt ċilindri għandu biss limitatur għal 8000 rpm, u għalkemm jispikka għall-qawwa tiegħu, il-linearità tal-kunsinna u r-rispons immedjat, ma nsietx dwar l-effiċjenza, jew l-istandards ta 'emissjoni - filtru tal-partikuli huwa preżenti, u f'tagħbija parzjali, jista '"titfi" wieħed mill-banek taċ-ċilindru.
B'injezzjoni diretta, hija wkoll l-ewwel magna kapaċi għal revs għolja bl-użu ta 'injetturi piezo, il-crankcase huwa tat-tip niexef, u għandu sistema ta' dħul varjabbli.
Magħqud mal-boxer hemm gearbox manwali b'sitt veloċitajiet, li kapaċi tarmi 1420 kg (DIN) kemm minn 718 għal sa 100 km/h f'4.4s biss, sa 160 km/h f'9.0s u sa 200 km/h f'13.8s . Huma jvarjaw biss fl-ogħla veloċità, bil-718 Cayman GT4 tilħaq it-304 km/h u l-718 Spyder tilħaq it-301 km/h.
Aktar downforce mingħajr ma taffettwa t-tkaxkir
L-aerodinamika riveduta tas-718 Cayman GT4 ippermettilha żżid l-effiċjenza tagħha b'mod sinifikanti billi tikseb iżżid il-valur downforce b'50% , mingħajr, madankollu, tagħmel ħsara drag - aerodinamika drag.
Jikkontribwixxi għal din l-effiċjenza aerodinamika superjuri huwa diffużur ta 'wara ġdid — waħdu jammonta għal madwar 30% tal-valur totali ta' downforce — u ġwienaħ ta 'wara ġdid li jiġġenera 20% aktar downforce fuq il-predeċessur tiegħu — 12 kg addizzjonali f'200 km/h —; fuq quddiem, li jikkontribwixxu għall-bilanċ aerodinamiku, naraw spoiler ġdid u akbar u wkoll il-preżenza ta '"purtieri tal-arja" jew purtieri tal-arja, li jottimizzaw il-fluss tal-arja li jgħaddi mir-roti ta' quddiem.
Is-718 Spyder hija distinta min-nuqqas tal-ġwienaħ ta’ wara tal-coupe, iżda għandha ġwienaħ ritrattabbli li jitla’ minn 120 km/h — madankollu, huwa l-ewwel Spyder li kapaċi jiġġenera downforce fuq il-fus ta’ wara.
lest għaċ-ċirkwiti
Għall-ewwel darba, is-718 Spyder jibbenefika mill-istess chassis bħas-718 Cayman GT4 — u liema chassis...
L-użu ta 'ball joints fuq iż-żewġ fusien joffri konnessjoni aktar riġida u diretta bejn ix-chassis u l-korp, li żżid il-preċiżjoni dinamika. Standard mgħammar b'PASM (Porsche Active Suspension Management), id-distanza mill-art titnaqqas bi 30 mm, u tiġi b'PTV (Porsche Torque Vectoring), jew torque vectoring, b'differenzjali ta' qfil mekkaniku.
Biex iwaqqfu l-par ta’ karozzi sportivi, jiġu mgħammra b’diski mtaqqba u ventilati b’dijametru ta’ 380 mm, b’kalipers tal-aluminju monoblok b’sitt pistuni fuq quddiem u erba’ pistuni fuq wara.
Dawk li qed ifittxu aktar prestazzjoni mis-sistema tal-ibbrejkjar jistgħu jagħżlu diski taċ-ċeramika tal-karbonju (PCCB), li għadhom akbar — 410 mm fuq quddiem u 390 mm fuq wara — iżda eħfef b'madwar 50% meta mqabbla mal-azzar.
It-tnejn huma mgħammra wkoll b’tajers ta’ prestazzjoni għolja ta’ speċifikazzjoni Porsche — 245/35 ZR 20 bi 8.5 J x 20 fuq quddiem u 295/30 ZR 20 fuq 11 J x 20 fuq wara — u fl-aħħar, dan kollu, tkun il- aktar qawwa, aerodinamika aktar effiċjenti, jew chassis kapaċi, jirriżulta f'aktar minn 10″ ħin aktar mgħaġġel f'"infern aħdar" għall-718 Cayman GT4 relattiv għall-predeċessur tiegħu.
Għal aktar sharpness fuq il-binarji, is-718 Cayman GT4 joffri l-Pakkett Clubsport bħala għażla li żżid roll cage (miżbugħa sewda u imbarrata mal-karozzerija wara s-sits ta’ quddiem), ċinturin tas-sewwieq b’sitt punti — b’żewġ verżjonijiet tas-sedil. ċinturini ta 'l-ispalla, waħda minnhom kompatibbli mas-sistema HANS — tifi tan-nar, installazzjoni minn qabel għall-Lap Trigger (jkejjel il-ħinijiet tal-ħoġor).
Meta tasal?
Diġà waslu, jew aħjar, huma disponibbli għall-ordni. Il-prezzijiet għall-Porsche 718 Cayman GT4 jibdew minn 135 730 ewro u għall-718 Spyder jibdew minn 132 778 ewro.