Ilkoll spiċċajna nħobbu xi tip ta’ mużika, iżda għal petrolheads tista’ tkun għażla delikata meta dik l-istess mużika tiġi prodotta minn magni ta’ arkitetturi differenti.
Ħaġa waħda hija ċerta: il Blokk Żgħir V8 Chevy's ilhom ikantaw għal 60 sena u se jkomplu jkantaw, bl-aħħar ZZ6 tkun l-aħħar għajta ħanina u tbaqbieq f'nisel twil.
Iżda qabel ma mmorru għall-oriġini, irridu nħallulek xi konsiderazzjonijiet, sabiex tkun tista 'tifhem eżattament il- differenza bejn V8 "Big Block" u V8 "Small Block" , jew "Blokk Kbir" u "Blokk Żgħir".
Kif twieled Small Block u x'inhuma d-differenzi?
Qabel ma dehret l-ewwel Blokk Żgħir V8, fl-1955, l-offerta V8 tal-biċċa l-kbira tal-bennejja Amerikani saret mill-Blokki Kbar. Ma rridux inwessgħuh wisq, iżda d-differenzi kbar huma l-aktar notevoli: blokki kbar huma fiżikament akbar minn blokki żgħar kemm fl-għoli kif ukoll fil-wisa ', li ma jfissirx li għandhom aktar spostament, fil-fatt huwa possibbli li jkollhom l-istess spostament maż-żewġ blokki.
Blokki kbar għandhom vireg ta 'konnessjoni itwal, li jiffavorixxu l-puplesija tal-pistuni, u b'hekk jipproduċu aktar torque, iżda huma inqas kapaċi għal rotazzjonijiet għoljin, u l-ħxuna tal-metall bejn il-ħitan taċ-ċilindru hija wkoll akbar. Min-naħa l-oħra, l-irjus bejn dawn il-blokki għandhom arkitetturi differenti, kemm fl-angoli tal-valvi kif ukoll fil-kanali differenti tat-tkessiħ u tal-lubrikazzjoni. Bħal fil-blokki nfushom, fil-każ tal-kanali tal-lubrikazzjoni, minbarra d-daqs, il-blokki nfushom għandhom ukoll angoli differenti kemm fil-ftuħ V kif ukoll fl-angoli u l-ispazjar tal-impellers solidi/idrawliċi li jċaqalqu z-zkuk tal-valv jinsab fir-ras.
L-inġiniera ta’ Chevy kienu jafu li l-Blokki l-Kbar kellhom posthom riservat għal vetturi akbar u għalhekk kien hemm bżonn li tinħoloq xi ħaġa eħfef, bl-istess saħħa, iżda kapaċi tipproduċi aktar qawwa f’revs ferm ogħla, u b’hekk titwieled il-Blokk Żgħir.
Kien imbagħad fl-1955 li twieled l-ewwel Blokk Żgħir ta’ Chevy, il- 265 (b'referenza għall-kapaċità tagħha f'pulzieri kubi), żgħir 4.3 l V8 b'qawwa minn 162 hp sa 180 hp, b'arkitettura pushrod u OHV (overhead valve). Kien ideali li tissostitwixxi spostamenti ekwivalenti iżda fi blokki ta 'sitt ċilindri inline, li kellhom ftit vena sportiva u kienu aktar iffukati fuq l-ekonomija tal-fjuwil.
segwa l- blokk 283 4.6 l, dan il-V8 ikun responsabbli għall-enerġizzazzjoni tal-vina sportiva ta 'Chevy, u l-ewwel li assembla fil-fabbrika sistema ta' injezzjoni mekkanika Rochester - din is-sistema rivoluzzjonarja laħqet 1 hp għal kull pulzier kubu.
Il-leġġendarju 327 kienet evoluzzjoni tal-Blokk Żgħir diġà famuż 265. Dan il-V8 5.3 l kien jagħmel l-istorja fil-varjant L-84 tiegħu, li kien jasal biex jarma l-Corvette C2 Stingray. Għal darb'oħra l-evoluzzjoni tal-injezzjoni mekkanika minn Rochester, twassal lill-blokk L-84 biex jiddebita 1,146 hp għal kull pulzier kubu, rekord miksur biss fl-2001 bit-tielet ġenerazzjoni tal-LS6.
Ngħaddu għall-mitika wkoll Blokk Żgħir 302 , dan 5.0 l V8 jimmarka ġenerazzjoni, peress li l-għeruq tad-disinn tiegħu ġejjin direttament mir-restrizzjonijiet tal-kompetizzjoni Trans Am, minn SCCA (Sports Car Club of America), fejn ma kinux permessi blokki akbar minn 305 pulzier kubu. Fl-età tad-deheb ta’ din il-kompetizzjoni, ir-rivalità bejn il-Camaro Z/28 u l-Mustang Boss 302 kienet ikkontestata dawra b’dawra u fid-dritti, il-290 hp li ħafna qalu li fil-fatt kienu qrib ħafna tat-350, kienu l-pjaċir ta’ il-piloti.abbord il-Camaro Z/28 tal-1969.
Il-kriżi taż-żejt u l-avvanz teknoloġiku bħala soluzzjoni
Fis-snin 70, il-kriżi taż-żejt u l-era Smog (tniġġis atmosferiku ġġenerat mill-emissjonijiet tal-karozzi, ikkaratterizzat minn ċpar magħmul minn gassijiet li jniġġsu), setgħu qatlu l-Blokk Żgħir ta 'Chevy, iżda dan ma kienx il-każ. L-inġiniera Chevrolet ingħataw il-kompitu Herculean li jġibu l-blokka 350 ta’ 5.7 litri, l-LT1, kapaċi tilħaq standards ambjentali filwaqt li jkollhom aptit aktar imkejjel. Xorta 360 hp tagħha shine. Madankollu, bil-mewt ta 'Muscle Cars, muskolu Amerikan pur jesperjenza għaxar snin skur ta' poteri, immaterjalizzati fl-L-82. Dan iż-Żgħir Block 350 diġà kellu biss 200 hp, u b’hekk il-Corvette kienet karozza b’benefiċċji modesti.
Iż-żminijiet inbidlu u l-inġinerija evolviet, dak meta l- Blokk Żgħir 350 L-98 . l-injezzjoni elettronika kienet tagħmilha possibbli li tiġi rkuprata ftit mill-prestazzjoni li l-Corvette u l-Camaro kienu tilfu matul l-era Smog. Il-qawwa ma kinitx brillanti, biss kienu nkisbu bejn 15 u 50 hp, iżda kien aktar minn biżżejjed biex il-Corvette timidly qabżet il-240 km/h fl-1985.
Flimkien mal-Fabbrika Żgħar Blokki, id-diviżjoni GM Performance dejjem offriet soluzzjonijiet għall-proġetti varji li Fan GM kellu bżonn. IL ZZ4 , li hija r-4 ta 'ġenerazzjoni ta' Blokk Żgħir ta 'prestazzjoni għolja 350, ikun l-istat tal-arti fl-1996 għal dan l-ispostament mitiku ta' 5.7 l għal Chevrolet.
Kapitolu li jmiss: l-LS
In-nisel ta 'Chevrolet ta' Blokki Żgħar tal-ġenerazzjoni LS beda fl-1997. Probabbilment smajt bihom, kemm jekk huwa l-prestazzjoni tagħhom, l-affordabbiltà, jew il-faċilità li biha jsiru t-tpartit minħabba d-dimensjonijiet estremament kompatti tagħhom. Mill-5.7 l LS1/LS6 simboliku għall-ġgant 7.0 l LS7, il-blokki LS għal dejjem immarkaw ġenerazzjoni li yearned għall-enerġija, affidabilità u konsum moderat, bi spiża aktar baxxa mill-kompetizzjoni.
Għall-fanatiċi tal-qawwa tal-iskola l-qadima, GM Performance għadha toffri, fil-kapaċità taċ-ċilindru mitika ta '7.4 l, il-blokka LSX-R 454. Fl-1970 il-454 LS6 mitika kienet V8 Big Block li mgħammra ċ-Chevelle SS, b'qawwa ta' 450. hp. Illum huwa possibbli li jiġi estratt b'mod N/A (aspirat b'mod naturali) mill-LSX-R aktar minn 600 hp.
ZZ6, l-aħħar
Lestejna l-mawra permezz tal-Blokki Żgħar ta’ Chevrolet bl-aħħar magna ġejja minn GM Performance, iż-ZZ6 il-ġdid . Ovvjament, it-tradizzjoni qed tkompli b’din il-Blokk Żgħir ta’ 5.7 l V8, u biex niċċelebraw dawn is-60 sena, dan iż-ZZ6 minbarra li huwa l-aktar 5.7 l b’saħħtu li qatt sar — 405 hp u 549 Nm estratt minn quad body carb antikwat — din il-qawwa analoga 100% tiddependi fuq irjus LS V8 maħdumin apposta. L-għan kien li tiżdied il-veloċità tal-fluss tal-arja, b'camshaft aktar aggressiv iżda li jirrispetta l-camshaft tat-tip pushrod, sett ta 'valvi maħduma mill-ġdid, crankshaft falsifikat u pistuni fl-aluminju b'kontenut għoli ta' silikon.
Għalkemm il-ġenerazzjoni LS se tagħti post lill-LT, huwa permezz ta’ inġinerija bħal din li nawguraw 60 sena oħra ta’ Small Blocks V8 li biha Chevrolet rebħitna. "Skola l-Qadima" jew kontemporanja, LONG LIFE TO V8.
Chevy Blokk Żgħir 302