Id-dettalji ta 'dan l-interjuri għani ħafna tal- Klassi S ġdida (W223) jistgħu jiktbu ktieb, imma hawn huma biss ftit mill-aktar rilevanti.
Il-pannell tal-istrumenti jista 'jwassal diversi tipi ta' informazzjoni, u jenfasizza l-effett 3D il-ġdid wara x-xifer ta 'waħda mir-roti tal-isteering bi tliet spike ġodda. Wieħed jista’ jara, min-naħa l-oħra, li d-dashboard u l-console kienu fil-mira ta’ “purge” u l-Mercedes-Benz tgħid li issa hemm 27 kontrolli/buttuni inqas milli fil-mudell ta’ qabel, iżda li l-funzjonijiet operattivi ġew immultiplikat.
Karatteristika ġdida oħra hija l-bar taħt it-touchscreen ċentrali li tagħti aċċess dirett għall-funzjonijiet l-aktar importanti, bħall-mod ta 'sewqan, dwal ta' emerġenza, kameras jew volum tar-radju (għoli/baxx). Fil-każ tal-iskaner tal-marki tas-swaba’, diġà rajnah fil-ġenerazzjoni ta’ qabel tal-aħħar tal-Audi A8, rivali dirett tal-Klassi S il-ġdida, iżda fil-futur jista’ jservi mhux biss bħala miżura ta’ sigurtà għar-rikonoxximent tal-utent iżda wkoll bħala forma ta’ ħlas għal oġġetti/servizzi mixtrija onlajn waqt li tkun qed tivvjaġġa.
10 programmi ta 'massaġġi differenti huma disponibbli li jużaw servomotors ta' vibrazzjoni u jistgħu jtejbu l-effett ta 'massaġġi rilassanti bi trattament tas-sħana permezz tal-prinċipju tal-ġebel sħun (it-tisħin tas-sedil huwa kkombinat mal-kmamar tal-arja, li issa huma eqreb lejn il-wiċċ tas-sedil u għalhekk jippermettulek biex tħoss l-effett saħansitra aktar u tagħmilha aktar faċli biex tikkontrolla).
Jiżgura l-inġinier ewlieni tal-Klassi S il-ġdida, Juergen Weissinger."Fil-ġenerazzjoni l-ġdida, is-sedili ġew kompletament mill-ġdid, biex l-okkupanti jħossuhom fihom u mhux fuqhom"
ġest huwa kollox
Fil-każ tas-sistema operattiva MBUX tat-tieni ġenerazzjoni, issa hija interkonnessa ma 'aktar elementi tal-karozza u, flimkien mal-kameras immuntati fuq is-saqaf, tinterpreta l-movimenti tal-passiġġieri biex jattiva awtomatikament ċerti funzjonijiet. Eżempji: jekk is-sewwieq iħares fuq spalltu lejn it-tieqa ta 'wara, ix-xemx blind jinfetaħ awtomatikament. Jekk tibda u tipprova ssib xi ħaġa li ħallejt fis-sedil tal-passiġġier ta’ quddiem, id-dawl jixgħel awtomatikament u trid biss tħares lejn waħda mill-mirja ta’ barra u din taġġusta direttament.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Dan minbarra l-kmandi tal-ġesti għal diversi funzjonijiet (ħoss tal-awdjo, ftuħ tas-sunroof, eċċ.) jew is-sistema mtejba tal-kmand tal-vuċi, li issa taċċetta xi istruzzjonijiet mingħajr ma jkollha tirrepeti l-istruzzjoni tal-grillu "Ħej Mercedes", xi grazzi...
Is-sistema operattiva tal-ġenerazzjoni l-ġdida tista’ tinkludi sa ħames skrins, li tlieta minnhom jinsabu fuq wara. Iċ-ċentru ta 'quddiem jista' jkun 11.9 "jew 12.8" (dawn tal-aħħar b'riżoluzzjoni aħjar), qed jitħaddmu b'mod haptiku (jirreaġixxu b'vibrazzjoni għall-mess f'ċerti azzjonijiet).
Wara l-isteering hemm skrin diġitali ieħor għall-istrumentazzjoni, iżda ħafna mill-informazzjoni tista 'tidher "fit-triq", 10 m quddiem il-karozza, u anke fil-kamp viżiv tas-sewwieq, fi projezzjoni enormi (77" djagonali ta' parabreezes), b'żewġ sezzjonijiet, iżda li mhuwiex tagħmir standard fi kważi l-verżjonijiet kollha.
Abbona għan-newsletter tagħna
L-MBUX issa huwa disponibbli għat-tieni ringiela, għaliex f'ħafna każijiet huwa fejn joqogħdu l-passiġġieri "l-aktar importanti", speċjalment fiċ-Ċina u l-Istati Uniti tal-Amerika, kemm jekk il-CEO (direttur eżekuttiv) ta 'kumpanija, miljunarju tal-golf jew stilla tal-films.
Ma nistgħux nirreżistu l-esperimentazzjoni.
Bħal fil-BMW 7 Series attwali, issa hemm skrin ċentrali li jippermettilek tikkontrolla diversi operazzjonijiet fuq id-driegħ ċentrali ta’ wara li jista’ jitneħħa u, bħal qabel, huwa fil-pannelli tal-bibien li l-kontrolli għat-twieqi, blinds u aġġustamenti tas-sedil jinsabu. . Hemm ukoll żewġ touch screens ġodda fuq in-naħa ta’ wara tas-sits ta’ quddiem li jistgħu jintużaw biex jaraw vidjows mużikali, jaraw film, jaqsmu l-internet u anke jikkontrollaw numru ta’ funzjonijiet tal-vetturi (klimatizzazzjoni, dawl, eċċ).
istint protettiv
Tlieta mill-aktar innovazzjonijiet interessanti tal-Klassi S il-ġdida huma l-E-Active Body Control, l-airbag ta’ wara u l-fus ta’ wara direzzjonali. Fl-ewwel każ, u f’każ ta’ ħabta tal-ġenb imminenti ma’ vettura oħra, il-karrozzerija tal-Klassi S kapaċi tgħolli 8 ċm meta “tħoss” li se tbati impatt fuq il-ġenb u fi ftit minn għaxra biss. it-tieni. Din hija funzjoni ġdida tas-sistema Pre-Safe Impulse Side u l-għan huwa li tnaqqas it-tagħbijiet li jaġixxu fuq l-okkupanti, peress li tidderieġi l-forzi tal-impatt lejn il-komponenti strutturali aktar b'saħħithom fis-sezzjoni t'isfel tal-vettura.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
F'każ ta 'ħabta frontali qawwija, l-airbag ta' wara (tagħmir mhux obbligatorju għall-Klassi S twila l-ġdida) jista 'jnaqqas it-tagħbijiet li jaffettwaw ir-ras u l-għonq tal-okkupanti tas-sedili tal-ġenb ta' wara, biċ-ċinturini tas-sigurtà mwaħħlin. L-airbag tas-sedil ta 'quddiem ta' wara jinfetaħ partikolarment bla xkiel grazzi għall-kostruzzjoni innovattiva tiegħu, li tikkonsisti fi struttura tubulari.
Fl-aħħar nett, il-fus ta’ wara direzzjonali fakultattiv jagħmel il-Klassi S manuvrabbli daqs mudell ta’ belt kompatta. Ir-roti ta’ wara jistgħu jduru sa 10° li jippermetti, anke fil-Klassi S Long b’kull wheel drive, id-dijametru tat-tidwir jitnaqqas b’1.9 m, għal inqas minn 11 m (l-ekwivalenti ta’ karozza daqs Renault Mégane ).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels