Huwa impossibbli li ma tinnotax l-"armatura" sewda li ddawwar l-arkati tar-roti dritti u l-bażi tal-karozzerija li l-ġdida Subaru WRX wirjiet, bħallikieku kien kwalunkwe crossover.
Jekk mhix l-ewwel sedan li wiret il-ġeni viżwali tal-crossover — kien hemm Volvo S60 Cross Country u issa għandna Polestar 2 — allura li naraha mgħaqqda mal-karozza li l-wirt tagħha jmur lura għall-leġġendarju Impreza WRX STi hija stramba. vista.
Min-naħa l-oħra, id-dħul tal-arja minn fuq il-barnuża hija aktar familjari, iżda l-ġwienaħ ta’ wara tipiku li kien iżżejjen il-WRX u l-predeċessuri tiegħu huwa nieqes, bi spoiler ta’ wara aktar diskret jidher minfloku.
pjattaforma ġdida
Għall-bqija, madankollu, is-Subaru WRX il-ġdida tibqa’ l-istess bħalha nfisha, anke ġġib magħha ħafna karatteristiċi ġodda.
Tibda mill-pjattaforma tagħha, is-Subaru Global Platform (SGP), iddebuttat minn Impreza fl-2016 u li diġà sservi bħala l-pedament għal prattikament il-firxa kollha tal-manifattur Ġappuniż, bħall-SUV Ascent jew l-Outback.
Jispikka għaż-żieda ta '28% fir-riġidità tat-torsjoni u 75% tal-punti ta' ankraġġ tas-sospensjoni, li, skont il-marka, tagħti lill-WRX karatteristiċi aħjar f'termini ta 'immaniġġjar u mmaniġġjar.
Ta 'min jinnota wkoll li l-SGP jippermetti ċentru ta' gravità aktar baxx u li l-bar stabilizzatur ta 'wara hija mwaħħla direttament mal-karozzerija u mhux mas-subframe bħal qabel, u tnaqqas ir-rati ta' rolling.
Magna ġdida imma xorta boxer
Il-magna hija wkoll ġdida. Għadu jibqa’ fidil lejn il-boxer ta’ erba’ ċilindri u għadu mmuntat b’mod lonġitudinali fuq quddiem, iżda issa juża l-FA24F, b’2.4 litri ta’ kapaċità u turbo diġà wżati fl-Ascent u l-Outback.
Fil-każ tas-Subaru WRX il-ġdida, kisbet xi qawwa, u wassal massimu ta’ 275 hp (264 hp fil-mudelli msemmija), iżda tilfet xi torque, u issetilja għal 350 Nm (kontra 376 Nm). Il-marka Ġappuniża għadha ma ħarġetx dejta dwar il-prestazzjoni tagħha.
Il-boxer huwa akkoppjat ma’ gearbox manwali b’sitt veloċitajiet – għażla dejjem aktar rari f’dawn il-jiem – jew, b’għażla, ma’ awtomatika msejħa Subaru Performance Transmission li tiggarantixxi, tgħid Subaru, passaġġi sa 30% aktar mgħaġġla meta jinbidlu l-gerijiet. għal 50% aktar malajr biex tnaqqas.
Naturalment, is-Subaru WRX il-ġdida għandha four-wheel drive, bl-użu ta’ Subaru Symmetrical All-Wheel Drive aktar milli ppruvat b’Active Torque Vectoring (torque vectoring).
Bażi aktar iebsa, ikkumplimentata minn steering ta' assistenza elettrika ġdida u sospensjoni ta' quddiem b'ġeometrija riveduta u set-up ottimizzat fuq iċ-ċirkwit, iwiegħdu li tagħti lill-WRX il-ġdid rispons aktar mgħaġġel u preċiżjoni akbar għall-ordnijiet tagħna, filwaqt li żżid il-prestazzjoni dinamika tagħha. bħall-kumdità rolling tiegħek.
Fl-aħħarnett, huwa fl-intern li naraw forsi l-akbar rivoluzzjoni. Id-daxxbord tas-Subaru WRX il-ġdid issa huwa ddominat minn touchscreen ġeneruż ta’ 11.6″, irranġat vertikalment, li jintegra Apple CarPlay u Android Auto.
Se tiġi l-Ewropa?
Minkejja l-format tas-sedan, l-akbar rivali tas-Subaru WRX il-ġdid għandhom ikunu hot hatch bħall-Volkswagen Golf R jew saħansitra l-iżgħar, u wkoll (ħafna) influwenzati minn rally, Toyota GR Yaris. Jekk in-numri inizjali jidhru modesti, il-verżjoni STi futura mistennija żżidhom sostanzjalment.
Is-Subaru WRX il-ġdida ġiet introdotta fl-Istati Uniti tal-Amerika, bl-Amerika ta’ Fuq bħala d-destinazzjoni ewlenija tagħha. Fuq din in-naħa tal-Atlantiku, mhux probabbli li tilħaq il-"kontinent il-qadim", minħabba l-"gwerra kontra l-emissjonijiet" li qed isseħħ hawn. Fil-Portugall allura, huwa saħansitra biex tinsa, peress li l-marka mhix kummerċjalizzata hawn.