"Sempliċement l-aqwa tram li qatt saqt" - hekk Guilherme iddefinixxa l-ġdid Jaguar I-Pace waqt il-pre]entazzjoni internazzjonali tieg[u, fejn kien pre]enti.
Għalkemm mhux dejjem ikun hemm qbil totali dwar il-mudell X jew Y fil-kitba ta 'Razão Automóvel, l-opinjonijiet għandhom tendenza li jikkonverġu, għalhekk l-aspettattivi dwar il-Jaguar I-Pace, li kont inkarigat mill-ittestjar, żdiedu ħafna. U bħala regola ġenerali, meta l-aspettattivi huma għoljin, normalment jispiċċaw f'... diżillużjoni.
Mhux din id-darba... u rrepeti kliem Guilherme: sempliċement l-aqwa tram li qatt saqt!
U anke hekk, naħseb li kliemu ma jagħmilx ġustizzja, peress li t-tqabbil tiegħu biss mal-elettriku jirrestrinġi wisq il-kampjun komparattiv — proposti elettriċi, f'dan il-livell, għad m'hemmx daqshekk... Il-verità hija li nagħżel I-Pace aktar mgħaġġel minn anke xi magni tal-idrokarburi ta 'massa u prestazzjoni ekwivalenti.
Ereżija? Forsi…
…wara ftit kurvi, diġà qed insuquha bħallikieku kienet lighter bokkaport sħun , iżda b'400 horsepower elettrifikanti u punch ta' madwar 700Nm disponibbli... dejjem!
Elettriku għad-dilettanti tas-sewqan...
Jien mhux l-uniku wieħed li naħseb hekk. Il-Jaguar I-Pace rebħet it-titlu ta’ Karozza Internazzjonali tas-Sena (2019), u kisbet l-istess numru ta’ punti bħall-prodiġju dinamiku msemmi... Alpin A110 — parità bla preċedent fl-istorja tat-trofew — iżda wara li kellu l-ogħla numru ta’ l-ewwel post fost is-60 imħallef, I-Pace rebaħ.
Aħna sempliċiment ma nistgħux inħarsu lejha bħala karozza elettrika oħra li suppost issalva l-pjaneta. Saħansitra ngħid li tkun elettriku huwa sekondarju; Jaguar kien jaf kif joħloq ieħor eċċellenti... Jaguar, li jiġri li jkun elettriku. Waħda li tassew tappella lid-dilettanti tas-sewqan , wieħed mill-fatturi ta 'attrazzjoni tal-mudelli tal-marka — li hija kisba notevoli meta nħarsu lejn in-numri tal-I-Pace.
Tram viżwalment attraenti li mhux "stramb" u ma jipprovax jimita karozzi b'magni tal-kombustjoni. In-naħa ta 'quddiem hija tipikament Jaguar, u l-gradilja taħdem bħala daħla tal-arja għall-batteriji u bħala apparat aerodinamiku, li tgħaqqad ma' ħruġ tal-arja fil-"bonnet".
Huwa ta' 2.2 t ta' massa tat-tidwir flimkien ma' bażi tar-rota twila ta' 2.99 m (+15.5 cm minn XE, minkejja li hija biss 1 ċm itwal minn din) u dawk mhux obbligatorji, ġganti u għaljin ħafna (5168 euro!) Roti ta' 22″, u l-ebda istering attiv fuq il-fus ta' wara, kollox jindika li dan l-oġġett huwa rokit reali - iżda mhux sparatura... - iżda li jikxef l-inerzja mistennija ta 'dawn in-numri ladarba l-isteering idur l-ewwel ftit gradi meta jersaq lejn dawra aktar. b’entużjażmu.
Abbona għan-newsletter tagħna
Insieghha. Il-kurvi, il-kontro-kurvi u l-kurvi I-Pace sorprendentement tajjeb... Kieku ma kontx naf l-ebda speċifikazzjoni tagħha, ngħid li kienet tiżen (mill-inqas) 500-600 kg inqas u li jkollha tkun mgħammra b'istering attiv fuq il-fus ta' wara, hekk hija l-aġilità murija.
Il-fiduċja f’sewqan aktar impenjat hija kompluta — l-istering jagħtina ċ-ċertezza li għandna bżonn biex nindirizzaw kwalunkwe sezzjoni — u wara ftit kurvi, diġà qed insuquha bħallikieku kien bokkaport sħun eħfef, iżda b’ 400 horsepower elettrifikanti u punch ta' madwar 700Nm disponibbli...dejjem!
Kif kienu jgħidu l-Ingliżi, “it isn't a one trick pony... cat”, għax dan it-tramm huwa magna tassew kompluta, fl-opinjoni tiegħi, karozza tas-sewwieq li tippremjana fuq diversi livelli: mhux biss dritta, iżda aktar importanti, fis-segmenti li jgħaqqduhom... Kif semmejt, għadu Jaguar, minkejja li huwa uniku u differenti mill-oħrajn kollha — anki l-mod kif jagħmel GRRRR huwa differenti (ara l-kaxxa).
GRRR, dan Jaguar roars
It-trams suppost ma jagħmlu l-ebda storbju, iżda xi ħadd nesa javża lil Jaguar. Modalità dinamika, "paw to the ground", jien squished kontra s-sedili u proġettat lejn l-orizzont... U nibdew nisimgħu sottili "roar" hekk kif il-veloċità tiżdied. Iva, huwa artifiċjali, iżda waħda mill-aqwa integrazzjoni li rajt, aħjar, smajt, u li tispiċċa tarrikkixxi l-esperjenza fl-estrazzjoni tal-potenzjal sħiħ ta 'I-Pace.
Jaguar kif irnexxielha tittrasforma dan tqil f’qtates b’aġilità? L-ewwel, il-pożizzjonament tal- Batteriji 90 kWh (600 kg) huwa baxx kemm jista 'jkun - iċ-ċentru tal-gravità tal-I-Pace huwa 13-il ċm aktar baxx minn dak tal-F-Pace - u dawn huma mqiegħda bis-sħiħ bejn iż-żewġ assi 'l bogħod.
Żid ma' dan skema ta' sospensjoni simili għall-karozza sportiva F-Type — triangoli doppji li jikkoinċidu fuq quddiem u b'ħafna driegħ fuq wara —, shock absorbers adattivi (mhux obbligatorju), u torque vectoring effettiv... et voilá — qtates b'aġilità ta' 2.2 t bħallikieku kien qattus żgħir.
aktar talenti
Naqqas ir-ritmu, nibdew napprezzaw it-talenti u l-qawwiet l-oħra ta' I-Pace. Minkejja l-aġġustament tas-sospensjoni li għandu tendenza lejn fermezza u r-roti enormi ta '22″, hija karozza komda ħafna, li effettivament iżolana mit-tfixkil tal-asfalt. Ftit aktar irregolaritajiet f'daqqa biss — il-paralleli u l-binarji tat-tram li ma jistgħux jinħafru f'Campo de Ourique, Lisbona, pereżempju — ħolqu xi ċaqliq u skossi mhux mixtieqa.
L-insulazzjoni tal-ħoss hija wkoll ta 'standard tajjeb ħafna, li tiżvela kwalità ta' bini tajjeb ħafna, m'hemm l-ebda ħoss mifrux ta 'kull tip u l-istorbju tat-tidwir jinsab tajjeb - kwistjoni rilevanti meta l-magna tkun siekta.
L-aqwa ġewwa Jaguar f'għaxar snin.
Meta nħares lejn l-interjuri li jdawwarna, bi pjaċir ngħid li huwa l-aqwa interjuri li rajna f’Jaguar f’għaxar snin. Hemm taħlita ta 'materjali interessanti, kemm f'termini ta' nisġa kif ukoll ta 'mess, li jikkuntrastaw mad-diġitizzazzjoni li qed tikber fl-interjuri tal-karozzi — hemm tliet skrins preżenti — li jirriżulta f'ambjent abbord li tistieden.
Xorta waħda, jidher li hemm xi ħaġa nieqsa. Il-Jaguars ta 'qabel kienu kaptani ta' interjuri li kienu joħorġu aroma ta 'klassi u eleganti. Iż-żminijiet huma differenti, hu minnu, speċjalment fl-integrazzjoni dejjem diffiċli tad-diġitali, imma jien tal-fehma li għad hemm nuqqas ta’ assertività fid-definizzjoni tat-totalità u l-partijiet.
Fl-aħħarnett, l-I-Pace hija crossover, u bħala tali, il-karozzerija tagħha b'ħames bibien, flimkien ma 'kważi tliet metri ta' bażi tar-roti u art ċatta, tippermetti kabina b'dimensjonijiet ġenerużi ħafna li hija versatili fl-użu. Għalkemm, f'termini prattiċi, hemm biss lok għal żewġ passiġġieri fuq wara, huma pprovduti b'ispazju għar-riġlejn li jirrivali karozzi ferm itwal. Il-kompartiment tal-bagalji huwa kbir ukoll, b’kapaċità ta’ 638 l.
Il-qiegħ ċatt u l-bażi tar-rota enormi jiżguraw ħafna spazju ġewwa, kemm fuq wara kif ukoll fuq quddiem, u jaqbdu vetturi ferm akbar.
biex titjieb
Billi d-diġitali dejjem qed jieħu t-tmexxija fl-interjuri tal-karozzi, huwa imperattiv li l-interazzjoni tagħna magħha tkun intuwittiva daqs kemm nixgħel is-swiċċ tad-dawl. Huwa żgur qasam fejn I-Pace (u ħafna mill-industrija) jeħtieġ titjib.
IL Touch Pro Duo , Is-sistema l-ġdida ta’ infotainment ta’ Jaguar Land Rover, hija evoluzzjoni bil-mod it-tajjeb — iż-żwieġ ta’ buttuni fiżiċi u diġitali fil-qiegħ tas-sistema jirriżulta li jkun kompromess tajjeb fil-kontroll tal-funzjonijiet li huma maħsuba għalihom — iżda s-sistema ta’ infotainment innifsu m'għandux rispons u faċilità ta 'użu.
Touch Pro Duo: Is-sistema tal-infotainment hija maqsuma f'żewġ oqsma, l-istess sistema bħall-Range Rover Velar.
Eżempju żgħir kien l-att li wieħed jifhem kif jaqleb bejn iż-żewġ livelli ta 'ibbrejkjar riġenerattiv, funzjoni li m'għandhiex tkun moħbija f'paġna tas-sistema, iżda aċċessibbli permezz ta' buttuna fiżika, jew saħansitra, kif rajna f'aktar karozzi elettriċi affordabbli , permezz ta 'paddles wara l-isteering.
qtates bl-aptit
Jaguar tiddikjara bejn 415 km u 470 km ta’ awtonomija għal I-Pace u huwa possibbli li jinkisbu — Mod eko u livell ogħla ta 'ibbrejkjar riġenerattiv u livell għoli ta' awtokontroll fuq il-pedala tal-aċċeleratur. Iva, l-I-Pace jippreżenta konsum ta 'elettroni xi ħaġa "imbuttar".Anke b'pass moderat ħafna, bilkemm rajt inqas minn 22 kWh/100 km — anki fit-traffiku urban biss —, u n-normali varjaw bejn 25 kWh/100 km u 28 kWh/100 km — pass bla ħsieb, b'aċċelerazzjonijiet aktar qawwija bejniethom. Ċifra għolja meta naraw li l-Mudell X akbar, itqal u b'saħħtu ta' Tesla jista' jagħmel l-istess, jekk mhux aħjar.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna.
Il-kwistjoni l-oħra, waħda relatata mal-vetturi elettriċi kollha, hija l-iċċarġjar tagħhom, forsi waħda mill-kwistjonijiet attwali li l-aktar jillimitaw it-tixrid ta 'dan it-tip ta' motorizzazzjoni.
L-ideal ikun li ngħixu ħdejn fast charging station (100 kW) biex nitilfu biss dak reklamat. 40min biex tiċċarġja 80% tal-kapaċità tal-batterija. Jekk le, dan il-kompitu jġiegħelna nippjanaw l-iskeda tagħna ftit aħjar — 12.9 h meta konnessi ma 'ċarġer ta' 7 kW biex niċċarġjawha kompletament. Mhux għal kulħadd, allura...
Il-karozza hija tajba għalija?
Bi prezz li jibda madwar 81,000 ewro, ovvjament mhix karozza għal kulħadd. Barra minn hekk, meta "tagħna" żżid 25 elf ewro ta 'għażliet fuq nett, bil-prezz jaqbeż il-106 elf ewro.
Il-bozoz ta’ quddiem Matrix LED huma għażla għal €1912
Nista 'nsostni li din il-karozza tkun biss tajba għall-pro-elettriku, iżda dan ikun 'il bogħod mill-verità. Nemmen li ħafna dilettanti tas-sewqan u magni tal-kombustjoni indefettibbli jċedu għas-seħer dinamiku u utli tal-I-Pace. Mhix karozza unidimensjonali, mhux biss smartphone bir-roti... huwa ħafna aktar minn hekk.
Rimarkabbli, meta wieħed iqis li hija l-ewwel karozza elettrika minn Jaguar, li rnexxielha tipprevjeni l-akbar u l-aktar gruppi Ġermaniżi b'saħħithom, u dalwaqt bi prodott bi "it-truf hekk iffajljati tajjeb".
Jekk tista 'tgħix bl-ispeċifiċitajiet tat-trams, speċjalment dawk relatati mal-iċċarġjar, hija karozza li b'mod ċar jistħoqqilha konsiderazzjoni qawwija, u issa nifhem ħafna aħjar għaliex l-akklamazzjoni kollha. L-I-Pace huwa elettriku għal dawk li jħobbu l-karozzi...
