Waqt ir-Renault Talk #1, konferenza stampa diġitali li fiha Luca de Meo (CEO tal-Grupp Renault) u diversi responsabbli mill-marka stabbilixxew il-viżjoni tagħhom għall-marka taħt l-iskuża tal-pjan Renaulution, l-ewwel teasers tal-futur ġew rilaxxati Renault Mégane E-Tech Electric.
Meta nimxu lura ftit fiż-żmien, f’Ottubru tas-sena l-oħra sirna nafu l-Mégane eVision, prototip ta’ crossover 100% elettriku li antiċipa mudell ta’ produzzjoni u li se niskopru fi tmiem din is-sena (2021), li se jibdew jinbiegħu fl-2022. Issa għandna isem: Renault Mégane E-Tech Electric.
Inħarġu xbieha ta’ barra, li fiha nistgħu naraw in-naħa ta’ wara, u tnejn oħra ta’ ġewwa, ippreżentati minn Gilles Vidal, id-direttur tad-disinn tad-ditta Renault, flimkien mal-logo tal-marka ġdida li jinkludi wkoll il-mudell il-ġdid.
Mégane eVision, żvelat fl-2020, li se tolqot is-suq bħala Mégane E-Tech Electric
Fl-immaġni ta 'wara, huwa possibbli li tara l-identifikazzjoni tal-mudell u wkoll l-ottika ta' wara fejn l-ispirazzjoni għall-prototip ta 'Mégane eVision hija ċara, bi strixxa LED li tmexxi l-wisa' kollha ta 'wara, interrotta biss mill-logo ġdid tal-marka. Tista 'tara li, bħal fil-Clio, per eżempju, se jkollha spallejn tad-dahar ppronunzjati.
L-immaġini ta’ ġewwa jippermettulek tara parti mill-iskrin vertikali tas-sistema tal-infotainment, b’ringiela ta’ buttuni fil-bażi tagħha u taħt dawn spazju għall-ismartphone. Naraw ukoll l-iżbokki tal-ventilazzjoni tal-passiġġieri u parti mill-console taċ-ċentru, b’diversi spazji għall-ħażna u serħan tad-dirgħajn b’ħjata safra kontrastanti.
Ta’ min jinnota wkoll id-dehra strutturata tal-intern, b’linji definiti sew u preċiżi, bi strixxi LED irqaq (bl-isfar) għad-dawl ambjentali.
Fit-tieni immaġni naraw parzjalment il-pannell tal-istrumenti diġitali l-ġdid, li jkun separat mill-iskrin tas-sistema tal-infotainment minn dak li jidher li hu, nassumu, il-post għaċ-ċavetta tipika tal-karta Renault.
Gilles Vidal jenfasizza futur għall-interjuri tar-Renault b'sistemi ta' teknoloġija avvanzata u skrins mill-aktar avvanzati, aktar spazju għall-okkupanti u aktar kompartimenti tal-ħażna, u, f'termini ta' dehra, linji, spazji u materjali ġodda biex iħaddnu dan il-kapitolu ġdid. elettrifikat fl-istorja tar-Renault.
elettriku biss
Dak li diġà nafu dwar il-futur Mégane E-Tech Electric, kif jimplika l-isem, huwa li se jkun elettriku. Se tkun l-ewwel Renault li tkun ibbażata fuq il-pjattaforma speċifika l-ġdida tal-Alleanza għall-elettriku, is-CMF-EV, li rajna tidher aktar kmieni fuq in-Nissan Ariya, u għalhekk dan il-mudell ġdid mhux se jkollu magna oħra ħlief 100% elettrika.
Kif rajna fi trammijiet oħra bi pjattaformi speċifiċi, u saħansitra qed jipprevedu dimensjonijiet kompatti — għandu jkun iqsar mill-Mégane attwali li jaħdem bil-kombustjoni, iżda se jkollu bażi itwal tar-roti —, iwiegħed dimensjonijiet interni denji tas-segment ta’ hawn fuq, ekwivalenti għal l-akbar Talisman. Id-differenza kbira se tkun fl-għoli totali, li għandu jkun 'il fuq minn 1.5 m, li jagħtiha l-epitet ta' crossover.
Meta ltqajna mal-prototip Mégane eVision, Renault wiegħed 450 km ta 'awtonomija għall-batterija ultra-rqiqa (għoli 11 ċm) ta' 60 kWh, iżda Luca de Meo, dak iż-żmien, qal li kien hemm potenzjal għal verżjonijiet b'awtonomija saħansitra aktar.
Il-prototip kien mgħammar b'magna ta 'quddiem (front wheel drive) b'218 hp u 300 Nm, li jissarrfu f'inqas minn 8.0s fil-0-100 km/h għal massa ta' 1650 kg — għad irid jara jekk il-Mégane l-ġdida E -Tech Electric se jkollu wkoll numri ekwivalenti għal dan biex jakkumpanjawha.