Il-batterija tradizzjonali ta '12 V hija vitali għall-funzjonament tal-karozza tagħna (tħaddem l-elettriku u l-elettronika, u tagħti enerġija lill-istartjar biex tibda l-magna tal-kombustjoni), iżda hemm fatturi li jinfluwenzaw il-prestazzjoni tagħha (u wkoll il-lonġevità) u l-kesħa hija waħda. minnhom.
U l-istaġun tax-xitwa qed joqrob malajr; mhux biss huwa kiesaħ iżda, bħala regola, huwa xita, għalhekk iġib l-"ingredjenti" kollha li huma fost l-għedewwa ewlenin ta 'kwalunkwe batterija.
Biex nibdew, temperaturi baxxi jinfluwenzaw il-ħlas tal-batterija (f'temperaturi negattivi l-batteriji jitilfu 1/3 tal-ħlas tagħhom). Barra minn hekk, l-umdità ogħla lanqas ma tgħin, u tagħmilha diffiċli, pereżempju, li tagħmel kuntatt mat-terminali tal-batterija.
Hemm, madankollu, xi affarijiet li nistgħu nagħmlu biex ngħinu lill-batterija tal-karozza tagħna tiflaħ aħjar l-istaġun tax-xitwa. U huwa preċiżament dan il-parir li nħallukom fil-linji li jmiss.
1. Issuq il-karozza
Meta nsuqu l-karozza tagħna, l-alternator jiċċarġja mill-ġdid il-batterija (bl-użu tal-enerġija prodotta mill-magna tal-kombustjoni) u jiżgura l-kurrent meħtieġ biex is-sistema elettrika kollha taħdem.Għalhekk, biex niżguraw li ma nkunux "tagħtija" b'batterija mejta huwa aħjar li nivvutaw bil-karozza spiss (mill-inqas darba fix-xahar). Imma mhux biżżejjed li tmur il-forn fit-triq u lura, jew sempliċement tħalli l-magna idle.
Biex l-alternator ikun jista 'jgħin lill-batterija terġa' tieħu l-forma tagħha, jiġifieri, iċċarġjaha, hija idea tajba li tieħu dawra itwal, ftit għexieren ta 'kilometri (40-50 km).
2. Oqgħod attent meta tibda
Wieħed mill-mumenti meta l-batterija tkun suġġetta għal stress akbar huwa preċiżament meta npoġġu l-karozza għax-xogħol, peress li hija f’idejn li tipprovdi l-enerġija meħtieġa biex tibda l-magna. U l-alternator, "l-aqwa ħabib tiegħu", mhux qed jaħdem f'dan il-punt. B’dan il-mod, huwa f’idejna li “nagħtu daqqa t’id” lit-tnabar f’dawn iċ-ċirkostanzi.
Għall-bidu, għandna nevitaw "sfurzar" il-bidu wisq. Kienu ċavetta għal ftit sekondi u l-karozza ma kinitx tibda? Tiddisprax u erġa' pprova.
Aħjar tagħmel dan milli żżomm idejk fuq iċ-ċavetta (jew subgħajk fuq il-buttuna), li tagħmel l-istartjar jaħdem għal żmien twil mingħajr ma tkun tista’ tibda l-magna tal-karozza. Minbarra li jġiegħel il-mutur tal-istartjar, jgħin ukoll biex joħroġ il-batterija aktar malajr.
Ponta oħra li jistgħu jsegwu hija meta jagħtu ċ-ċavetta biex jitilgħu fuq il-klaċċ, jekk il-karozza tkun mgħammra b'gearbox manwali. Meta jagħmlu dan, huma jiddiżakkoppjaw il-magna mit-trażmissjoni, inaqqsu r-reżistenza mekkanika, u b'hekk jeħtieġu inqas enerġija tal-batterija.
U ovvjament, qabel ma tibda l-magna, kun żgur li t-tagħmir elettriku kollu jkun mitfi, bħal dwal ta 'barra jew arja kondizzjonata, sabiex ma tiċċarġjax il-batterija f'dak il-ħin.
3. Iċċarġja l-batterija
Jekk għal xi raġuni l-karozza tiegħek ser ikollha toqgħod wieqfa għal perjodu twil ta 'żmien, allura tista' ma tkunx idea ħażina li tuża ċarġer tal-batterija.Dan l-apparat jippermettilek li żżomm iċ-ċarġ tal-batterija maż-żmien, u tibda tiċċarġja kull meta tiskopri li l-ħlas qed jinżel għal livelli baxxi wisq.
4. Spezzjona l-batterija
Fl-aħħarnett, m'hemm xejn aħjar biex niżguraw li l-batterija tal-karozza tagħna tkun "f'saħħa tajba" milli li tkun spezzjonata. Biex tibda, għandek tiċċekkja l-istatus tat-terminals/terminals tal-batterija u tara jekk għandhomx tip ta '"trab" abjad jew le li għandhom tendenza li jakkumulaw.
Jekk ikollhom dan, għandu jitnaddaf. Biex tagħmel dan, kull ma għandek bżonn huwa pinzell tal-wajer, ilma distillat u baking soda.
L-ewwel il-batterija hija skonnettjata (li tibda mill-arblu negattiv). Imbagħad, ħallat il-bikarbonat tas-sodju ma 'ilma distillat u poġġi din it-taħlita fuq it-terminali, imbagħad ixkupilhom b'pinzell tal-azzar.
Wara dan, l-arbli tal-batterija għandhom jiġu llubrikati, u jgħinu biex jiġi iżolat minn fatturi esterni. Din l-operazzjoni trid issir darba fix-xahar u għal dan huwa rakkomandabbli li jintuża lubrikant speċifiku.
Barra minn hekk, jekk ikollhom l-għodda xierqa, bħal voltmeter, jistgħu wkoll jiċċekkjaw il-vultaġġ elettriku tal-batterija. Jekk dan huwa taħt it-12 V, huwa kważi ċert li l-batterija ma tkunx tista 'tissodisfa l-funzjonijiet tagħha.
Fl-aħħarnett, f'batteriji anzjani xorta huwa meħtieġ li jiċċekkja l-livell tal-ilma. F'dawn il-batteriji l-ilma distillat jintuża mhux biss biex iddilwa l-aċidu iżda wkoll biex iżżomm it-temperatura tal-batterija stabbli.
Peress li xi ftit minn dan l-ilma jista 'jevapora maż-żmien u jgħaddi minn elettroliżi minħabba t-temperaturi għoljin li xi drabi jintlaħqu mill-batterija, xi drabi huwa meħtieġ li l-livell jerġa' jiġi ssettjat.
Xi ngħidu dwar karozzi ibridi u elettriċi?
Issa li l-karozzi elettrifikati huma dejjem aktar komuni, dawn il-pariri għadhom jagħmlu sens? Żgur li iva.
Karozzi ibridi u elettriċi (kif ukoll semi-ibridi jew mild-hybrids) m'għandhomx bżonn l-alternator u l-mutur tal-istartjar, li għandhom minflokhom ġeneratur tal-mutur elettriku. Iżda minkejja l-ibridi u l-elettriku jiġu mgħammra b'batteriji ta 'vultaġġ għoli (dejjem 'il fuq minn 100 V, li jilħqu 800 V f'xi elettriku), il-batterija tradizzjonali ta' 12 V ma sparixxetx u għadha preżenti fihom kollha.
Il-batterija ta 'vultaġġ għoli tintuża biex tħaddem il-magna jew muturi ta' trazzjoni elettriċi li jċaqalqu l-vettura. Iżda l-batterija 12 V li jġibu tkompli żżomm il-funzjonijiet tagħha li tħaddem id-diversi komponenti elettriċi u elettroniċi u, fil-każ tal-ibridi, li tibda l-magna tal-kombustjoni.
Bħal fil-karozzi b'magna tal-kombustjoni biss, anke f'ibridi u elettriċi, batterija "mejta" ta' 12V hija kapaċi tħalli l-karozza immobilizzata, mingħajr il-possibbiltà li tinxtegħel - b'mod kurjuż, hija l-kawża ewlenija ta 'ħsara fil-vetturi 100% elettriku.