Imwieled biex jissostitwixxi t-TS050 Hybrid ta 'suċċess, il-ġdid Toyota GR010 Hybrid hija ħafna aktar minn sempliċiment “arma” ġdida tat-Toyota Gazoo Racing għat-tiġrijiet ta’ reżistenza.
Iddestinata biex tiġri fil-kategorija l-ġdida “Le Mans Hypercar” (LMH), il-GR010 Hybrid hija xejn inqas mill-verżjoni tal-kompetizzjoni tal-hypercar tat-triq futura tal-marka Ġappuniża, il- GR Super Sport.
Fuqu tistrieħ "wirt tqil". Toyota hija ċ-champion tad-dinja attwali fit-titlu tal-WEC (World Endurance Championship) u diġà għandha tliet rebħiet fl-24 Hours of Le Mans, bil-GR010 Hybrid il-ġdid ikun responsabbli biex jiddefendi dawk it-titli.
sforz konġunt
Żviluppat fuq 18-il xahar, il-GR010 Hybrid huwa r-riżultat tal-isforz konġunt ta 'inġiniera mit-tim tal-kompetizzjoni bbażat fil-Ġermanja u speċjalisti fil-powertrains ibridi miċ-Ċentru tat-Teknoloġija tal-Elettrifikazzjoni f'Higashi-Fuji, il-Ġappun.
Abbona għan-newsletter tagħna
Mgħammar b'all-wheel drive, il-GR010 Hybrid "dar" magna V6 twin-turbo ta' 3.5 l b'680 hp, li tmexxi l-fus ta' wara, b'magna-ġeneratur ta' 272 hp, żviluppata minn AISIN AW u DENSO, immuntata fuq quddiem fus.
Il-qawwa totali magħquda hija ffissata fil-limitat (bil-regolament) 680 hp (500 kW), 32% inqas milli fil-predeċessur. Dan huwa possibbli minħabba li l-elettronika tal-GR010 HYBRID tnaqqas il-qawwa tal-magna skont l-ammont ta 'aċċelerazzjoni ibrida mogħtija. Fir-rigward tat-trasmissjoni, dan huwa inkarigat minn gearbox sekwenzjali ta 'seba' veloċitajiet imqiegħda f'pożizzjoni trasversali.
akbar u itqal
Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, it-TS050 Hybrid, it-Toyota GR010 Hybrid il-ġdida kisbet ftit liri. Tort dan iż-żieda fil-piż? Ir-regolamenti u l-għan tat-tnaqqis tal-ispejjeż inkorporati fihom.
B'kollox, il-GR010 Hybrid il-ġdid huwa 162 kg itqal mill-predeċessur tiegħu (jiżen 1040 kg). Barra minn hekk, b'tul ta '4900 mm, wisa' 2000 mm u għoli ta '1150 mm huwa itwal (+250 mm), ogħla (+100 mm) u usa' (+100 mm) mit-TS050 Hybrid.
Kurżità oħra dwar it-Toyota GR010 Hybrid il-ġdida hija li, għall-ewwel darba minn meta l-marka Ġappuniża nvolut fil-WEC, Toyota Gazoo Racing mhux se jkollha rear engine/generator unit (MGU).
B'dan il-mod, l-MGU permess se jkun, kif għidna qabel, fuq il-fus ta 'quddiem. Dan kien jeħtieġ mhux biss l-installazzjoni ta 'starter motor fuq il-GR010 HYBRID, iżda wkoll l-adozzjoni ta' brejkijiet ta 'wara kompletament idrawliċi.
F’tim li jirbaħ, tiċċaqlaqx
Għad-disa’ staġun tagħha fil-WEC, Toyota Gazoo Racing kompliet tiffoka fuq is-sewwieqa li assigurawha r-rebħa f’Le Mans u fil-Kampjonat Dinji ta’ Endurance fl-istaġun 2019/2020.
B’dan il-mod, iċ-champions tad-dinja attwali Mike Conway, Kamui Kobayashi u José María López (fil-karozza numru 7) se jtellgħu fil-kontroll taż-żewġ GR010 Hybrids, filwaqt li Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima u Brendon Hartley se jiġru fil-karozza numru 8. Nyck de Vries se jibqa’ l-pilota tat-test u tar-riżerva.
B’kollox, l-istaġun se jinkludi sitt kompetizzjonijiet, li jintlagħbu fi tliet kontinenti differenti:
- 1000 mil minn Sebring, 19 ta’ Marzu;
- 6 Sigħat ta’ Spa-Francorchamps, 1 ta’ Mejju;
- 24 Hours of Le Mans bejn it-12 u t-13 ta’ Ġunju;
- 6 sigħat minn Monza, 18 ta’ Lulju;
- 6 sigħat minn Fuji Speedway, 26 ta' Settembru;
- 6 am mill-Baħrejn fl-20 ta’ Novembru.