Wieħed jistenna li fl-istess sena li tiċċelebra l-210 anniversarju tagħha ma jkunx hemm lok għal dwejjaq fil-Peugeot. Imma jekk għandek qatra gażolina fil-vini tiegħek, huwa impossibbli li ma tħossx mill-inqas ssikkatura żgħira f'qalbek meta tkun taf li, mat-tmiem tal-produzzjoni tal- Peugeot 308 GTI , jispiċċa, apparentement definittivament, is-saga GTI fil-marka Franċiża.
Saga li bdiet bil-leġġendarju, kważi mitiku, 205 GTI fl-1984, meqjusa minn ħafna bħala l-aqwa hot hatch ta’ kull żmien, u li l-legat tagħha għadu jiżen ħafna fuq dak kollu li segwa. Madankollu, bi pjaċir ngħid li l-aħħar mill-GTIs fuq Peugeot kien tmiem dinjituż ħafna għall-akronimu.
Kellha karriera kemmxejn diskreta, huwa minnu — u lanqas iż-żebgħa bi-ton “coupe franche” ma tatha l-viżibilità li ħaqqha — imma m’hemmx dubju dwarha: it-308 GTI kienet waħda mill-hot hatch bl-aktar suċċess f’dawn l-aħħar snin. . U ma kienx meħtieġ li tkun conquering rekords fil-"green hell" li jkun.
L-aħħar tal-GTI fuq Peugeot
Il-Peugeot 308 GTI spikkat għall-massa kontenuta tagħha ta’ 1280 kg biss (US), piż ħafif fost ir-rivali tagħha — kollha aktar minn 1400 kg — u għall-magna ta’ kapaċità kontenuta wkoll b’1.6 l megħjuna minn turbocharger.
Iżgħar ma jfissirx aktar dgħajfa. Dan is-supercharged 1600, iddebuttat mill-RCZ-R, kien "miġbud" tajjeb ħafna mill-marka Franċiża, li rċieva pistuni tal-aluminju falsifikati minn Mahle, twin scroll turbo ġdid u manifold tal-egżost ġdid. Riżultat: 270 hp f'6000 rpm (263 hp b'filtru tal-partikulati, miżjud minn Ottubru 2018) u 330 Nm f'1900 rpm (340 Nm f'2100 rpm wara filtru tal-partikulati) — mhux ħażin għal sittax-il mitt...
Dejjem u biss b'gearbox manwali b'sitt veloċitajiet, it-308 GTI ħabbret 6.0s biex tilħaq 100 km/h u 250 km/h veloċità massima, valuri li għadhom kompetittivi fl-2020 minkejja li diġà telqu mix-xena.
Abbona għan-newsletter tagħna
Iżda ma kinux dawn in-numri li għamlu lill-kritiċi jħallu lilhom infushom imsaħħrin b’dan il-bokkaport sħun. Minbarra l-attributi mekkaniċi, kienu l-attributi dinamiċi u l-esperjenza tas-sewqan li għollew it-308 GTI għal livell ogħla mill-medja.
Il-Peugeot 308 GTI kienet (u hija) magna fundamentalment analoga u kkalibrata tajjeb ħafna f'dak is-sens. Is-sospensjoni kienet tat-tip passiv — 11-il mm eqreb lejn l-art u b’boxxli, umidifikaturi u molol speċifiċi biex jiżguraw damping aktar sod, iżda ugwalment aktar effettiv —, kellha differenzjali Torsen li jillokkja waħedha — 100% mekkanika — u kienet mgħammra b’ lastiku aktar "jwaħħal" li jinvolvi 19″ roti.
Ma kienx hemm nuqqas ta’ qabda — saħansitra tħallik taċċellera aktar kmieni barra mill-kantunieri milli jkun naturali — iżda kienet l-aġġustament tax-chassis tiegħu li spikkat fl-aktar mumenti impenjattivi meta l-fus ta’ wara kien imsejjaħ biex jintervjeni, idur biżżejjed biex in-naħa ta 'quddiem terġa' tipponta fid-direzzjoni t-tajba - delight ... Innota wkoll għall-brejkijiet qawwija - u kbar, b'diski ta 'quddiem b'dijametru ta' 380 mm - b'sensazzjoni u gidma eċċellenti.
Dak kollu li hu tajjeb għandu tmiem
Minkejja l-attributi milqugħin tagħha, it-308 GTI spiċċat tgħaddi minn ħafna, sfortunatament, b'bokkaporti sħan oħra serqu l-attenzjoni kollha, bħall-"tifel il-ġdid fil-viċinat", il-Hyundai i30 N, jew il-magni dominanti Honda Civic Type R Phenomenal f' dritt tagħhom stess, iżda spiċċaw bagħtu t-308 GTI wkoll eċċellenti daqsxejn maġenb it-triq.
Imma issa, l-istorja tat-308 GTI tiġi fi tmiemha, ħames snin wara li ltqajna magħha. Fit-2 ta 'Diċembru, 2020, l-aħħar mill-GTIs f'Peugeot, it-308 GTI, ħalla l-bini tal-marka f'Sochaux.
Dan huwa eżempju abjad, li diġà għandu sid jistenna, u mhux biss huwa l-aħħar mill-GTIs fuq Peugeot, huwa wkoll wieħed mill-ftit 308 GTIs prodotti diġà bl-i-Cockpit il-ġdid (pannell diġitali) riċevuti fil- l-aħħar aġġornament tal-firxa 308 — il-produzzjoni bdiet biss f'Settembru 2020.
U hekk tispiċċa, maskra u kollox, jew ma kienx 2020, is-saga GTI fuq Peugeot. U issa, x'inhu jmiss?
PSE, karozza sportiva tas-seklu 18 XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) huma l-inizjali li se jintwerew mill-aktar sportivi Peugeot. L-ewwel wieħed li se niltaqgħu se jkun il- ġdid 508 PSE , diġà żvelat fuq il-paġni ta 'Razão Automóvel, iżda diġà hemm pjanijiet għal aktar, inkluż 308 PSE li se jirnexxi l-308 GTI.
Nistgħu jiddispjaċina mit-tmiem tal-akronimu GTI fuq Peugeot, iżda min-naħa l-oħra aħna grati li l-marka Franċiża ħolqot akronimu ġdid biex tidentifika l-mudelli tagħha b'rendiment akbar, peress li se jkunu magni ta 'prestazzjoni għolja pjuttost differenti minn dawk li aħna kien jaf sa issa. Il-PSE futuri se jkunu ibridi plug-in, jiġifieri, se jgħaqqdu magni ta 'kombustjoni ma' magni elettriċi, u jiżguraw il-prestazzjoni mixtieqa.
Il-508 PSE tiftaħ ostilitajiet b'360 hp, u tbassar mill-inqas 300 hp għat-308 PSE. Iżda aktar minn dawn in-numri aktar ġenerużi, iċ-ċavetta hija, bħat-308 GTI, li jiġi żgurat li, irrispettivament mid-denominazzjoni magħżula jew il-mod biex tinkiseb il-prestazzjoni mixtieqa, id-dinamika qawwija u l-esperjenza tas-sewqan exhilaring jinżammu... jew hija elettrifikanti?
Dwar "L-Aħħar tal-...". L-industrija tal-karozzi għaddejja mill-akbar perjodu ta’ bidla minn meta l-karozzi... ġiet ivvintata. B'bidliet sinifikanti li qed iseħħu kontinwament, b'dan l-oġġett għandna l-intenzjoni li ma nitilfux il-"ħajt għall-marja" u nirreġistraw il-mument meta xi ħaġa ma baqgħetx teżisti u niżlet fl-istorja biex (probabbli ħafna) qatt ma terġa 'lura, kemm jekk fl-industrija, fl- marka, jew anke f'mudell.