Kif qal xi ħadd ftit snin ilu "pronjosi biss fl-aħħar tal-logħba". U bħall-futbol (maħfra l-paragun), lanqas l-24 Hours of Le Mans mhumiex pronjostikati.
Toyota bdiet bħala favorita kbira għal din l-edizzjoni tal-aktar tiġrija emblematika ta’ reżistenza fid-dinja, iżda l-prestazzjoni tat-TS050 kienet ikkaratterizzata minn problemi mekkaniċi – problemi li, inċidentalment, kienu trasversali għall-karozzi kollha fil-kategorija LMP1.
Niżel il-lejl u niżlu l-problemi fuq Toyota wkoll. U meta reġgħet tiddi x-xemx, tiddi iktar fuq iż-żebgħa bajda, iswed u aħmar tal-karozzi ta’ Stuttgart. L-uċuħ fil-fosos tat-Toyota kienu wieħed ta’ dispjaċir. Fit-triq it-tajba, kienet il-Porsche 919 Hybrid #1 li mexxa l-85 edizzjoni tal-24 Hours of Le Mans.
Iżda lanqas ritmu kawt li ħadu s-sewwieqa tal-Porsche 919 Hybrid #1, ma rnexxielhom jevita l-problemi mekkaniċi tal-magna V4, li jidher li ma kinitx imfassla biex tiflaħ it-temperaturi għoljin li nħassu fiċ-ċirkwit ta’ La Sarthe. . Meta fadal erba’ sigħat qabel it-tmiem tat-tellieqa, il-karozza #1 ta’ Porsche rtirat bi problema bil-magna tas-sħana tagħha.
L-istorja tal-liebru u l-fekruna
Quddiem il-problemi li affettwaw il-karozzi (!) kollha fil-kategorija LMP1, kienet “fekruna” fil-kategorija LMP2 li ħadet f’idejha l-ispejjeż tat-tellieqa. Qed nitkellmu dwar Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 — iva, dak huwa l-Jackie Chan li qed taħseb dwaru... — pilotat minn Ho-Pin Tung, Thomas Laurent u Oliver Jarvis. L-Oreca #38 mexxa t-tiġrija sa ftit aktar minn siegħa qabel tmiem it-tiġrija.
Bla dubju, wieħed mit-timijiet ta’ sensazzjoni ta’ dawn l-24 Siegħa ta’ Le Mans, hekk kif minbarra t-trijonf fil-kategorija LMP2 laħqu wkoll it-tieni post assolut, jassumi pożizzjoni li inizjalment kienet riservata għall-“mostri” tal-kategorija LMP1. Iżda f'Le Mans, ir-rebħa ma tistax tingħata bħala fatt, u lanqas it-telfa...
li tkun taf tbati
Kien hemm tim li kien jaf ibati. Qed nitkellmu dwar il-mekkanika u s-sewwieqa (Timo Bernhard, Brendon Hartley u Earl Bamber) tal-Porsche 919 Hybrid #2. Karozza li ġiet fl-aħħar post, wara li fl-ewwel parti tat-tellieqa sofriet ħsara fil-mutur elettriku ta’ quddiem.Milli jidher kollox kien mitluf. Apparentement. Iżda bl-irtirar tad-919 Hybrid #1 l-aħħar Porsche fuq il-korsa rat opportunità li tattakka l-vantaġġ, u nediet attakk fuq l-1 post tat-tim Jackie Chan DC Racing. Ftit aktar minn siegħa mit-tmiem tat-tellieqa, Porsche kienet qed terġa’ tmexxi t-tiġrija. L-ewwel telliefa f’din l-edizzjoni kienu dawk li fl-aħħar irtrijonfaw. U dan?
Is-sewwieqa Timo Bernhard, Brendon Hartley u Earl Bamber jistgħu jirringrazzjaw lill-mekkaniks tagħhom għal din ir-rebħa.
Għalkemm jista’ jidher, ma kinitx rebħa li waqgħet mis-sema, b’demerit tal-LMP1 li kien fadal. Kienet rebħa ta’ reżistenza u persistenza. Rebħa miksuba fuq u barra mill-korsa. Is-sewwieqa Timo Bernhard, Brendon Hartley u Earl Bamber jistgħu jirringrazzjaw lill-mekkaniks tagħhom għal din ir-rebħa, li fi ftit aktar minn siegħa rnexxielhom jibdlu l-mutur elettriku tad-919 Hybrid wara l-ħsara inizjali. Quddiem l-istess problema, l-unika Toyota li spiċċat it-tellieqa damet sagħtejn biex twettaq l-istess tiswija.
GTE PRO u GTE Am
Fil-kategorija GTE PRO kien hemm ukoll drama. It-tellieqa ġiet deċiża biss fl-aħħar dawra, meta titqiba waqqa’ lil Jan Magnussen, Antonio Garcia u Corvette C7 R #63 ta’ Jordan Taylor mill-ġlieda għar-rebħa. Ir-rebħa kienet tispiċċa titbissem lill-Aston Martin ta’ Jonathan Adam, Darren Turner u Daniel Serra.
Fil-kategorija GTE Am, ir-reb[a marret g[and il-Ferraria ta’ JMW Motorsport minn Dries Vanthoor, Will Stevens u Robert Simth. Il-podju tal-klassi tlesta minn Marco Cioci, Aaron Scott u Duncan Camero fil-Ferrari 488 #55 ta’ Spirit of Race, u minn Cooper McNeil, William Sweedler u Towsend Bell fil-Ferrari 488 #62 ta’ Scuderia Corsa.
Għas-sena hemm aktar!
