Il-konklużjonijiet huma minn Emission Analytics, entità indipendenti li twettaq testijiet tal-emissjonijiet fuq vetturi taħt kundizzjonijiet reali. Wara diversi testijiet, ikkonkludiet li l-emissjonijiet tal-partikuli minħabba l-użu tat-tajers, u wkoll mill-brejkijiet, jistgħu jkunu 1000 darba ogħla minn dawk imkejla fil-gassijiet tal-egżost tal-karozzi tagħna.
Huwa magħruf sew kemm l-emissjonijiet tal-partikuli ta 'ħsara għas-saħħa tal-bniedem (ażżma, kanċer tal-pulmun, problemi kardjovaskulari, mewt prematura), li kontrihom rajna l-issikkar ġustifikat tal-istandards tal-emissjonijiet - konsegwentement, illum il-biċċa l-kbira tal-karozzi kummerċjali jiġu b'filtri tal-partikuli.
Iżda jekk l-emissjonijiet tal-egżost ġew irregolati dejjem aktar b'mod strett, l-istess mhux qed jiġri bl-emissjonijiet tal-partikuli li jirriżultaw mill-użu tat-tajers u l-użu tal-brejkijiet. Fir-realtà m'hemm l-ebda regolament.
U hija problema ambjentali (u tas-saħħa) li progressivament ilha tmur għall-agħar, minħabba s-suċċess (li għadu qed jikber) ta 'SUVs, u wkoll il-bejgħ dejjem jikber ta' vetturi elettriċi. Għaliex? Sempliċement għax huma itqal minn vetturi ħfief ekwivalenti — pereżempju, anke f'karozzi kompatti, hemm differenzi ta' 300 kg bejn dawk mgħammra b'magna tal-kombustjoni u dawk mgħammra b'muturi elettriċi.
Partiċelli
Partiċelli (PM) huma taħlita ta 'partiċelli solidi u qtar preżenti fl-arja. Xi wħud (trab, duħħan, nugrufun) jistgħu jkunu kbar biżżejjed biex jaraw b'għajnejhom, filwaqt li oħrajn jistgħu jidhru biss b'mikroskopju elettroniku. PM10 u PM2.5 jirreferu għad-daqs tagħhom (dijametru), rispettivament, 10 mikrometri u 2.5 mikrometri jew iżgħar - linja ta 'xagħar hija 70 mikrometru fid-dijametru, għal tqabbil. Peress li huma daqshekk żgħar, jistgħu jittieħdu man-nifs u jistgħu jiġu depożitati fil-pulmuni, li jirriżultaw fi problemi serji ta 'saħħa.
Emissjonijiet ta' partikuli mhux ta' l-exhaust — magħrufa bl-Ingliż bħala SEN jew Non-Exhaust Emissions — diġà huma kkunsidrati bħala l-maġġoranza emessi mit-trasport bit-triq: 60 % tat-total tal-PM2.5 u 73 % tal-PM10 totali. Minbarra l-ilbies tat-tajers u l-ilbies tal-brejkijiet, dawn it-tipi ta 'partiċelli jistgħu wkoll jinqalgħu minn xedd tal-wiċċ tat-triq kif ukoll is-sospensjoni mill-ġdid tat-trab tat-triq minn vetturi li jgħaddu minn fuq il-wiċċ.
Emissions Analytics wettaq xi testijiet preliminari tal-ilbies tat-tajers, wara li uża kompatt familjari (body b'pakkett doppju) mgħammar b'tajers ġodda u bil-pressjoni korretta. It-testijiet urew li l-vettura ħarġet 5.8 g/km ta’ partikuli — tqabbel ma’ 4.5 mg/km (milligrammi) imkejla fil-gassijiet tal-egżost. Huwa fattur ta 'multiplikazzjoni akbar minn 1000.
Il-problema hija faċilment aggravata jekk it-tajers għandhom pressjoni taħt l-ideal, jew il-wiċċ tat-triq ikun aktar joborxu, jew saħansitra, skond Emissions Analytics, it-tajers huma fost l-orħos; xenarji vijabbli taħt kundizzjonijiet reali.
Soluzzjonijiet ta' emissjoni ta' partikuli?
Emission Analytics tqis li huwa essenzjali li jkun hemm, l-ewwel nett, regolamentazzjoni dwar dan is-suġġett, li bħalissa ma teżistix.
Abbona għan-newsletter tagħna
Fi żmien qasir, ir-rakkomandazzjoni hija saħansitra li tixtri tajers tal-aqwa kwalità u, ovvjament, timmonitorja l-pressjoni tat-tajers, billi żżommha skont il-valuri rakkomandati mill-marka għall-vettura inkwistjoni. Madankollu, fit-tul, huwa essenzjali li l-piż tal-vetturi li nsuqu ta’ kuljum jonqos ukoll. Sfida dejjem tikber, anke konsegwenza tal-elettrifikazzjoni tal-karozza u l-batterija tqila tagħha.