taħt il-marka EQ se naraw elettrifikazzjoni progressiva tal-vetturi tal-grupp Daimler. Tinvolvi mhux biss Mercedes-Benz u Smart, iżda wkoll il-marki tat-trakkijiet tagħha, li jinkludu d-diviżjoni tal-Amerika ta 'Fuq Daimler Trucks North America u Mitsubishi Fuso.
Il-pjan ippreżentat mill-grupp iħabbar 10 vetturi b'emissjonijiet żero sal-2022 u se jkopri t-tipi kollha ta 'vetturi - minn nies li jgħixu fil-belt sa trakkijiet. U nibdew min-nies tal-belt, irridu nsemmu Smart.
Kien permezz ta 'Smart fl-2007 li Daimler saret l-ewwel manifattur li joffri karozza elettrika 100% prodotta f'serje. Issa fir-raba’ ġenerazzjoni tagħha, id-drajvs elettriċi ta’ Smart diġà laħqu l-mudelli kollha tagħha – fortwo coupé, fortwo cabrio u forfour. U mingħajr ma ninsew it-tħabbira tax-xahar li għadda, li fiha mill-2019 fl-Istati Uniti u fl-Ewropa, Smart se tbigħ biss karozzi elettriċi 100%, li jiddispensaw minn magni tal-kombustjoni interna.
Fil-medda medja ta’ żmien, Smart tista’ saħansitra tgħaddi mingħajr is-sewwieq, billi tirrikorri għal teknoloġiji tas-sewqan awtonomu, u minflok tipprovdi servizzi ta’ mobilità, bħal car sharing. Dan qed iqis l-istudju tad-disinn Smart Vision EQ fortwo, ippreżentat fl-aħħar Frankfurt Motor Show.
EQA u EQC, l-ewwel minn ġenerazzjoni ġdida
Nimxu lejn Mercedes-Benz, mill-2019 'il quddiem, l-ewwel karozza elettrika tagħha se tkun prodotta bil-massa taħt il-marka EQ. Imsejjaħ EQC, kien antiċipat mill-prototip tal-2016 fil-Pariġi Motor Show, li kien crossover simili fid-dimensjonijiet għall-GLC attwali. Pjattaforma dedikata ġdida (MEB) għall-karozzi elettriċi tiddebutta u se tiġi prodotta fil-fabbrika tagħha fi Bremen.
Iktar tard se jkun akkumpanjat minn mudell aktar kompatt, simili għal Klassi A, antiċipat fl-aħħar Frankfurt Motor Show permezz tal- Kunċett EQA . Mgħammar b'żewġ muturi elettriċi, wieħed għal kull fus, huwa kapaċi jwassal aktar minn 270 hp.
Hemm ukoll lok għaċ-ċelloli tal-fjuwil
Filwaqt li kemm l-EQA kif ukoll l-EQC jiddependu esklussivament fuq batteriji għall-provvista tal-enerġija, il-GLC F-CELL, b'200 hp, jiġi mgħammar b'ċelloli tal-fjuwil. Ma tieqafx tkun vettura elettrika – l-enerġija tiġi biss minn sors ieħor. Madankollu, se jkollu sett ta 'batteriji tal-jone tal-litju bħala sors ta' enerġija addizzjonali, li jista 'jiġi ċċarġjat esternament permezz tat-teknoloġija plug-in.
IL Il-vantaġġ taċ-ċelloli tal-fjuwil fuq il-batteriji elettriċi jinsab fl-awtonomija u l-iċċarġjar . Mhux biss għandhom awtonomija simili għall-magni tal-kombustjoni interna, iżda wkoll il-ħin tal-iċċarġjar, jew aħjar, il-fjuwil, huwa limitat għal minuti, li ma jieħux ħafna aktar żmien milli jalimenta karozza b'magna tas-sħana.
It-trakkijiet se jkunu wkoll elettriċi
Daimler se elettrifika wkoll il-vetturi tad-distribuzzjoni. Mitsubishi Fuso eCanter diġà bdiet il-produzzjoni, u saret l-ewwel vettura ta 'oġġetti elettriċi. U anke għandha tifsira speċjali, peress li hija prodotta fil-faċilitajiet tal-marka fi Tramagal, flimkien mal-Canters l-oħra.Il-produzzjoni tagħha hija, għalissa, f'serje żgħar, bl-ewwel unitajiet ikunu ġew ikkunsinnati lil UPS fi New York ix-xahar li għadda.
Il-magħrufa Vito u Sprinter se jkunu jafu wkoll verżjonijiet b'emissjonijiet żero. U għalkemm għadna ma nafuhomx, diġà tħabbret sħubija ma 'Hermès, li timplika l-kunsinna ta' 1500 unità sal-2020. Dan il-programm se jibda kmieni mill-2018, fil-bliet ta 'Stuttgart u Hamburg, fil-Ġermanja.
Nimxu 'l fuq xi kategoriji ta' piż, l-2018 se timmarka wkoll il-bidu tal-produzzjoni ta 'karozza tal-linja elettrika tal-belt. U madwar l-Atlantiku, permezz tal-marka tat-trakk Freightliner tagħha, Daimler qed tiżviluppa Cascadia elettrika fit-tul – rivali għat-trakk ta’ Tesla jew l-ipotetiku Nikola?
Minbarra l-elettriku, ħafna ibridi plug-in u... magni tal-kombustjoni interna.
Kif semmejna fil-bidu, Daimler tkompli t-triq tagħha lejn sewqan mingħajr emissjonijiet. Iżda sakemm jaslu hemm, iridu jiddependu wkoll fuq magni b’kombustjoni interna – petrol u iva, diesel ukoll –, li se jiġu elettrifikati progressivament.
Xi wħud minn dawn il-proposti ġodda diġà ġew sottomessi. Il-Mercedes-Benz S-Class il-ġdida ddebuttat familja ġdida ta’ magni ta’ sitt ċilindri in-line, kemm petrol kif ukoll diesel. Is-sena l-oħra, bil-Klassi E, l-OM 654, magna diesel ġdida ta 'erba' ċilindri.
Is-sitt ċilindri tal-gażolina inline huma assistiti elettrikament (ibridi ħfief). Il-marka u l-industrija jirrappreżentaw il-futur tal-magna tal-kombustjoni interna, inklużi teknoloġiji bħal sistema elettrika 48V, is-sostituzzjoni tal-alternator u l-mutur tal-istartjar b'mutur elettriku u kompressur elettriku.
Tiżdied l-ogħla livell fl-elettrifikazzjoni, il-marka stilla diġà għandha serje ta’ ibridi plug-in, numru li dalwaqt se jiżdied mal-wasla tal-Klassi S 560e.
Lanqas ma tieqaf bil-karozzi, peress li l-karozza tal-linja tiegħek Citaro se toffri din it-teknoloġija bħala tagħmir fakultattiv, irrispettivament mit-tip ta’ magna – petrol jew diesel – u mhux bħala mudell separat.