Fi pass ieħor mhux mistenni u awdaċi, il Kia tiddeċiedi li tirrilaxxa shooting brake ibbażat fuq il-ġenerazzjoni l-ġdida ta’ Ceed . Id-deċiżjoni ma ttieħdetx bl-istint, il-marka tal-Korea t’Isfel analizzat l-imġieba u l-preferenzi tax-xerrejja Ewropej, qabel iddeċidiet li żżid shooting brake mal-firxa Ceed, li diġà kellha l-hatchback ta’ ħames bibien u l-vann u li xorta se jkollha SUV.
It-tliet bibien mill-ġenerazzjoni preċedenti ma reġgħux ġew appuntati, peress li l-bejgħ ma ġġustifikax l-investiment f'dan it-tip ta' karrozzerija psewdo-coupé, iżda l-isem ġie rkuprat għall-shooting brake, b'ortografija oħra: minflok il-Pro_Cee'd ikkumplikat, kien jissejjaħ- jekk sempliċiment Ipproċedi.
ibbażata fuq studji
Studji ta’ Kia wrew li xerrej ta’ vann jimpurtah mill-istil u l-kapaċità tal-bagalja, aktar milli spazju għall-passiġġieri fuq wara. Allura saqaf aktar baxx u l-istess bażi tar-roti bħall-hatchback kienu aċċettabbli, anke jekk l-aċċess fl-għoli għas-sedili ta’ wara sar aktar diffiċli , minkejja li l-bank ġie degradat.
Il-kapaċità tat-tronk hija 594 l, 50% aktar mill-ħames bibien u 31 l inqas mill-SW, u żżid sistema ta 'binarji biex tikkompartimentaha u 40/20/40 sedili li jintwew permezz ta' lievi fuq il-ħitan tat-trunk.
Jekk is-sitt gearbox manwali għandha l-istess prestazzjoni bħaċ-Ceeds l-oħra, ċertament se tkun l-għażla li tagħżel.
Id-dettalji jagħmlu l-Ipproċedi
Fuq barra, inżammet l-atmosfera tal-familja maċ-Ceeds l-oħra, għalkemm il-fenders u l-bonnet biss huma kondiviżi, il-pannelli l-oħra kollha huma speċifiċi u huma li jagħtu lill-Proceed is-siluwett tiegħu tal-isparar brake. Il-bumpers għandhom fetħiet aktar aggressivi u l-gradilja għandha dettalji ħomor, kif ukoll il-mini-dbielet tal-ġenb.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
Kia Proceed GT tiġi mgħammra b'roti 18" — 17" huma disponibbli fuq magni oħra.
Meta wieħed iħares aktar mill-qrib, is-saqaf huwa 43 mm aktar baxx u l-windskrin huwa 1.5º aktar wieqaf, filwaqt li t-tieqa ta 'wara hija aktar fastback minn trakk, b'64.2º.
Fil-fatt, id-dimensjonijiet ta 'barra ma nbidlux ħafna meta mqabbla mal-SW, bi 5mm biss itwal, li jżommu l-bażi tar-rota ta' 2650mm. L-għoli tal-art naqas b'5 mm, fil-verżjoni GT ir-roti huma 18", fil-verżjonijiet l-oħra jistgħu jkunu wkoll 17". dejjem mgħammra b’tyres Michelin Pilot Sport 4 , irrispettivament mill-magna.
aktar baxxi ġewwa
Iftaħ il-bieb tas-sewwieq u poġġi fuq is-sedil sportiv eċċellenti biex issib ruħek f’pożizzjoni tas-sewqan bl-isteering pożizzjonat tajjeb ħafna u b’qabda tajba. Is-sensazzjoni ġenerali tal-kwalità hija tajba, mingħajr ma tkun eċċezzjonali, u l-grafika fuq il-monitor taċ-ċentru u l-pannell tal-istrumenti huma daqsxejn datati. Il-console għad għandu ammont konsiderevoli ta 'buttuni fiżiċi, għalissa.
L-ebda sorpriża. L-intern huwa identiku għall-bqija ta 'Ceed.
Li tgħid li l-pożizzjoni tas-sewqan hija aktar baxxa mhix ovvja. Dak li tħoss huwa s-saqaf eqreb tar-ras u meta tħares fil-mera ta 'wara tista' tara li dan ikkomprometti serjament il-viżibilità ta 'wara, fortunatament hemm kamera tal-vidjo biex tirranġa l-problema.
Il-magni kollha
Se tkun disponibbli biss fil-livelli ta’ tagħmir GT-Line u GT u se tiswa madwar €3500 aktar mill-istess magna fuq is-SW. Kollox ma’ kollox, Proceed 1.6 CRDI ta’ 136 hp se tiswa madwar €35,150. Il-firxa ta’ magni tibda bl-1.0 T-GDI (120 hp), 1.4 T-GDI (140 hp), 1.6 T-GDI (204 hp) u l-1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 hp). Jasal f'Jannar.
Kaxxa 7DCT: għandha tiġi evitata
Il-magna ta 'l-injezzjoni diretta turbocharged 1.6 T-GDI tinstema' konvinċenti. Ma jridx ikun l-aktar screamer qawwi fit-triq, u jippreferi ton aktar Bass milli Treble. Meta jaqilbu għall-modalità Sport, sintetizzatur u farfett fuq l-exhaust jagħmlu l-maġija tagħhom u jeċitaw lis-sewwieq saħansitra aktar.
Ir-rispons ta 'din il-blokk ta' erba 'ċilindri huwa tajjeb ħafna, li jibda f'1800 rpm, speċjalment fil-modalità Sport, ikompli b'forza aktar minn adegwata fir-reġimi medji u jitilfu n-nifs biss meta jilħaq il-linja ħamra. Hija waħda minn dawk il-magni fejn tħoss li tuża aktar torque milli qawwa.
L-unità ttestjata kienet mgħammra b'kaxxa ta 'double-clutch u seba' gerijiet, ikkontrollati minn par paddles metalliċi, f'mod manwali. Fil-modalità awtomatika u fis-sewqan normali, il-kaxxa għandha prestazzjoni regolari, ma turix lilha nnifisha, pereżempju fl-użu tal-belt, fejn twettaq ix-xogħol mingħajr problemi.
Il-kaxxa 7DCT irriżulta li kienet il-punt dgħajjef fl-assemblaġġ tal-magna-trażmissjoni-chassis.
Imma fejn jidħlu l-aktar toroq iebsa, fejn dan il-GT 204hp jisfidak biex tesplora x-chassis tagħha, l-affarijiet jibdew imorru inqas tajjeb . Il-upshifts mhumiex veloċi daqs kemm tista' tistenna u t-tnaqqis huwa franchement bil-mod, akkumpanjat minn żlieq esaġerat tal-klaċċijiet. Agħar minn hekk, it-tnaqqis rari jiġri meta s-sewwieq jordnahom, dejjem ikun hemm dewmien, bħallikieku l-gearbox kienet qed tiskatta strateġija ta 'sikurezza biex tirreżisti t-torque.
Jekk is-sitt gearbox manwali għandha l-istess prestazzjoni bħaċ-Ceeds l-oħra, ċertament se tkun l-għażla li tagħżel.
sitt xhur jintefqu tajjeb
Dak li jogħġob id-dinamika tal-Proceed huwa l-isteering, li għandu tatt komunikattiv, kapaċi jaqra b'mod korrett l-art taħt ir-roti ta 'quddiem, bil-piż it-tajjeb u t-tnaqqis mistenni, għal karozza b'responsabbiltajiet ta' trasport tal-familja.
Is-sospensjoni Proceed iżżomm l-iskema multi-arm fuq wara fuq il-magni kollha, li kienet rari. Aktar importanti minn hekk, ħadu sitt xhur oħra ta 'żvilupp speċifiku fi Proceed . Bħala riżultat, kisbet molol u shock absorbers aktar sodi, iżda vireg stabilizzaturi irqaq, li jispjega l-wiċċ ta 'barra sofistikat li juri fuq art imperfetta.
Flimkien mat-tajers standard u verżjoni tal-pjattaforma K2 li żżomm l-istess riġidità torsjonali bħall-hatchback Ceed (b'sa 20 kg eħfef) l-irkejjen dinamiku jaħdmu tajjeb ħafna. Il-Proceed tgħawweġ b'rieda u ubbidjenza, huwa meħtieġ mingħajr ma tkun nervuża. Imbagħad jassumi attitudni pjuttost newtrali, li ma tidħolx f'sottosteer faċilment, u meta tagħmel, ESP jagħmel xogħolha tajjeb.
Li trid tipprovoka l-wara b'deċelerazzjoni f'daqqa fl-appoġġ, il-Proceed iżżomm is-serenità, mhux fil-linja f'logħob radikali ħafna, bħal li tħalli l-parti ta 'wara tiżżerżaq. Il-pjaċir tas-sewqan tiegħu ġej mill-preċiżjoni tiegħu, il-mod kif jimmaniġġja l-uċuħ fqar u r-reżistenza tiegħu għal understeer. F'sitwazzjonijiet aktar esaġerati, bħal aċċelerazzjoni bikrija minn kantunieri aktar stretti, tista 'tara r-rota ta' ġewwa titlef il-ġbid, iżda xejn importanti.
Konklużjoni
Wara li ħadet ħafna riskji ma’ Stinger u marret tajjeb bl-awdaċja, Kia reġgħet daħlet fir-riskju bi Proceed u, meta wieħed jiġġudika minn dan l-ewwel kuntatt, qasir iżda komplut, ir-riżultat reġa’ kien pożittiv.
Minbarra kompetenza ġenerali li m'għadhiex sorprendenti, l-għarfien tal-firxa Ceed iżid aspett ta 'gost għall-aktar sewwieqa entużjasti, iżda wkoll sofistikazzjoni li Ceeds oħra m'għandhomx. U mbagħad, għandu dehra li kważi ħadd ma jgħid li mhix eleganti. Il-verżjoni GT taqbellek partikolarment tajjeb. Iżda hemm għażliet oħra.
Nota: il-prezzijiet tal-oġġetti huma stmati
| Datasheet | |
|---|---|
| Mutur | |
| Arkitettura | 4 cil. f'konformità |
| Kapaċità | 1591 ċm3 |
| Ikel | Korriment Dirett; Turbocharger; Intercooler |
| Distribuzzjoni | 2 a.c.c., 4 valvi kull cil. |
| qawwa | 204 hp f'6000 rpm |
| Binarju | 265 Nm bejn 1500 rpm u 4500 rpm |
| Streaming | |
| Trazzjoni | Quddiem |
| Kaxxa tal-Veloċità | Klaċċ Doppju b'7 veloċitajiet. |
| Sospensjoni | |
| Quddiem | Indipendenti: MacPherson b'bar stabilizzatur |
| lura | Indipendenti: Multiarm b'bar stabilizzatur |
| Direzzjoni | |
| Tip | Elettriku |
| Dia. tat-tidwir | 10.6 m |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Komp., Wisa., Alt. | 4605mm, 1800mm, 1422mm |
| Bejn il-fusien | 2650 mm |
| bagalja | 594 l |
| Depożitu | 50 l |
| Tajers | 225/40 R18 |
| Piż | N.D. |
| Pagamenti u Konsumazzjonijiet | |
| Aċċel. 0-100 km/h | N.D. |
| konsum | N.D. |
| Emissjonijiet | N.D. |