Is-sena li għaddiet ktibna dwar eFuel, il- karburanti sintetiċi minn Bosch, kapaċi jissostitwixxu l-fjuwils ibbażati fuq il-pitrolju li nużaw bħalissa. Biex nagħmluhom, għandna bżonn żewġ ingredjenti: H2 (Idroġenu) u CO2 (dijossidu tal-karbonju) — bl-ingredjent tal-aħħar jinkiseb billi jiġi riċiklat permezz ta’ proċessi industrijali jew jinqabad direttament mill-arja nnifisha permezz ta’ filtri.
Il-vantaġġi huma ovvji. Il-fjuwil isir hekk newtrali tal-karbonju — dak li jiġi prodott fil-kombustjoni tiegħu jerġa' jinqabad biex isir aktar fjuwil —; ma hija meħtieġa l-ebda infrastruttura ta' distribuzzjoni ġdida — tintuża dik eżistenti; u kull vettura, ġdida jew qodma, tista' tuża dan il-fjuwil, peress li l-proprjetajiet jinżammu relattivi għall-fjuwils attwali.
Allura x'inhi l-problema?
Għalkemm diġà għaddejjin programmi pilota, b'appoġġ mill-istat fil-Ġermanja u n-Norveġja, l-ispejjeż huma pjuttost għoljin, li jittaffew biss bil-produzzjoni tal-massa u bi tnaqqis fil-prezz tal-enerġiji rinnovabbli.Issa sar pass importanti lejn it-tixrid futur tal-fjuwils sintetiċi. Kumpanija Kanadiża, Carbon Engineering, ħabbret avvanz teknoloġiku fil-qbid tas-CO2, li tnaqqas ħafna l-ispiża tal-operazzjoni kollha. Teknoloġiji tal-qbid tas-CO2 diġà jeżistu, iżda skont Carbon Engineering il-proċess tagħhom huwa aktar affordabbli, tnaqqas l-ispejjeż minn $600 għal kull tunnellata għal $100 sa $150 għal kull tunnellata ta 'CO2 maqbud.
Kif taħdem
Is-CO2 preżenti fl-arja jiġi miġbud minn kolletturi kbar li jixbħu torrijiet tat-tkessiħ, arja li tiġi f'kuntatt ma 'soluzzjoni ta' idrossidu likwidu, kapaċi li żżomm id-dijossidu tal-karbonju, tikkonvertih f'soluzzjoni ta 'karbonat milwiema, proċess li jseħħ f'kuntattur tal-arja. . Imbagħad nimxu għal "reattur tal-pellet", li jippreċipita gerbub żgħar (blalen ta 'materjal) ta' karbonat tal-kalċju mis-soluzzjoni ta 'karbonat milwiema.
Wara t-tnixxif, il-karbonat tal-kalċju jiġi pproċessat permezz ta 'kalċinatur li jsaħħan sal-punt li jiddekomponi f'CO2 u ossidu tal-kalċju residwu (dan tal-aħħar jiġi idratat mill-ġdid u jerġa' jintuża fir-"reattur tal-pellet").
Is-CO2 miksub jista’ mbagħad jiġi ppumpjat taħt l-art, jinqabad, jew jużah biex isiru fjuwils sintetiċi. L-approċċ tal-Inġinerija tal-Karbonju mhuwiex differenti ħafna mill-proċessi misjuba fl-industrija tal-polpa u l-karta, għalhekk dan il-preċedent — fil-livell ta 'tagħmir u proċessi kimiċi — ifisser li hemm potenzjal reali biex is-sistema tiżdied u titnieda kummerċjalment.
Huwa biss bl-installazzjoni ta 'unitajiet ta' qbid ta 'arja fuq skala kbira, li jinsabu barra l-ibliet u fuq art li ma tinħaratx, li l-ispiża ta' 100 sa 150 dollaru għal kull tunnellata ta 'CO2 maqbuda, purifikata u maħżuna f'150 bar tkun possibbli.
Il-kumpanija Kanadiża nħolqot fl-2009 u għandha fost l-investituri tagħha lil Bill Gates u diġà għandha impjant pilota żgħir ta’ dimostrazzjoni fil-British Columbia, il-Kanada, u issa qed tipprova tattira fondi biex tibni l-ewwel unità ta’ dimostrazzjoni fuq skala kummerċjali.
mill-arja għall-fjuwil
Kif diġà semmejna fl-eFuel ta’ Bosch, is-CO2 maqbud mill-atmosfera jkun ikkombinat mal-idroġenu — miksub mill-elettroliżi tal-ilma, bl-użu tal-enerġija solari, li l-ispejjeż tagħha jkomplu jonqsu — u jifforma fjuwil likwidu, bħall-petrol, id-diżil, jew saħansitra Jet-A, użat fl-ajruplani. Dawn il-fjuwils huma, kif imsemmi hawn fuq, newtrali fl-emissjonijiet tas-CO2, u, aktar importanti, ma jibqgħux jużaw mhux raffinat.
Dan iġib vantaġġi oħra, peress li l-fjuwils sintetiċi ma fihomx kubrit u għandhom valuri ta 'partiċelli baxxi, li jippermettu kombustjoni aktar nadifa, mhux biss tnaqqas l-emissjonijiet tal-gassijiet serra, iżda wkoll tnaqqas it-tniġġis tal-arja.
