Jekk hemm dettall li jispikka fuq l-oħrajn kollha fil- GMA T.50 — minkejja li għandu V12 atmosferiku meraviljuż li kapaċi jdur b'aktar minn 12,000 rpm — huwa l-fann ta 'dijametru ta' 40 ċm impossibbli li ma jarax li jżejjen wara tiegħu.
Huwa l-element ewlieni tal-armament aerodinamiku tiegħu u dak li jikkontribwixxi l-aktar għal-linji lixxi tiegħu, li ma jiġux interrotti jew intersetati minn spoilers, ġwienaħ, jew elementi aerodinamiċi oħra, kif naraw fil-biċċa l-kbira tas-super u hypersports.
Il-fann ifakkarna fil-Brabham BT46B Fan Car, il-karozza tal-Formula 1 iddisinjata minn Gordon Murray, iżda kif jgħid, fuq it-T.50, hija soluzzjoni ħafna aktar sofistikata mill-Brabham, li ma kienet xejn aktar minn... Vacuum aktar nadif.
Biex ineħħi d-dubji kollha dwar x’inhu u kif jaħdem apparat daqshekk intriganti, Murray, akkumpanjat minn Dario Franchitti (eks sewwieq Skoċċiż, erba’ darbiet champion tal-IndyCar) jagħmlu dan permezz ta’ ftit filmati mill-istazzjon Youtube Automotive ta’ Gordon Murray.
F'dan l-ewwel video, Gordon Murray jispjegalna x'inhu dan il-fann tal-fibra tal-karbonju, li jiżen biss 1.2 kg, kapaċi jdur f'7000 rpm, u kif hija soluzzjoni ħafna aktar sofistikata minn dik li diġà konna nafu minn Brabham. .
Abbona għan-newsletter tagħna
Nitgħallmu li huwa possibbli li taġġusta l-aerodinamika tat-T.50 għal aktar downforce (lift pożittiv) jew drag aerodinamiku aktar baxx, li jissarraf f'tnejn mis-sitt modi possibbli li għandha, rispettivament High Downforce u Streamline. Minn dawn is-sitt modi, erbgħa huma magħżula mis-sewwieq (High Downforce, Streamline, V-Max, Test), it-tnejn li jifdal huma awtomatiċi (Auto u Braking). Is-sitt modi u deskrizzjoni qasira tal-funzjoni ta' kull wieħed:
- Auto - il-mod "normali". It-T.50 jaħdem bħal kull supercar oħra b'effett passiv tal-art;
- Ibbrejkjar — awtomatikament ipoġġi l-ispoilers ta 'wara fl-inklinazzjoni massima tagħhom (aktar minn 45 °), bil-fann jaħdem b'veloċità sħiħa flimkien mal-valvi tad-diffużur miftuħin. F'dan il-mod il-downforce huwa rduppjat u huwa kapaċi jieħu 10 m tad-distanza tal-ibbrejkjar f'240 km/h. Dan il-mod jegħleb l-oħrajn kollha meta meħtieġ.
- High Downforce — jiffavorixxi downforce billi żżidha b'50% biex tiżdied it-trazzjoni;
- Streamline — inaqqas id-drag aerodinamiku bi 12.5%, li jippermetti veloċità ogħla ogħla u konsum aktar baxx tal-fjuwil. Il-fann idur bil-veloċità sħiħa tiegħu, jiġbed l-arja minn fuq tat-T.50 u joħloq denb virtwali biex inaqqas it-turbolenza.
- V-Max Boost — l-aktar mod estrem tat-T.50. Juża karatteristiċi tal-modalità Streamline, iżda grazzi għall-effett ram-air, jippermetti li l-V12 jilħaq 700 hp għal perjodi qosra ta 'żmien biex isaħħaħ l-aċċelerazzjoni.
- Test — użat biss bit-T.50 imwaqqaf. Hija sservi biex... tittestja u tivverifika l-funzjonament korrett tas-sistema kollha, li tikkonsisti mill-fann u diversi elementi mobbli bħal spoilers ta 'wara u kanali/valvi tad-diffużur.
Fit-tieni vidjo (taħt), Murray japprofondixxi t-tema u, b'mod sempliċi, jippermettilna nħaffu kif ir-rotazzjoni tal-fann ta 'wara tat-T.50 taffettwa l-fluss tal-arja taħt il-karozza, iżid jew inaqqas it-tagħbija aerodinamika:
Jekk il-“manikin” ta’ Gordon Murray jidher li tħawwad ftit, żomm din l-immaġni biex tgħin tiċċara x’inhu għaddej fit-taqsima ta’ wara tal-GMA T.50:
