Fid-direzzjoni opposta għall-marki li diġà ħabbru t-tmiem tal-investiment f'magni tal-kombustjoni ġodda (ara l-eżempju ta 'Volkswagen jew Audi), kien irreġistrat fl-"Uffiċċju tal-Privattivi u tat-Trademarks tal-Istati Uniti" (Uffiċċju tal-Privattivi u tat-Trademarks tal-Istati Uniti) . ), privattiva fejn naraw V8 twin-turbo ġdid minn Toyota.
X'inhu kurjuż, hekk kif din il-privattiva tidher wara xnigħat sena ilu li l-marka Ġappuniża kienet qed tipprepara biex tabbanduna l-iżvilupp ta 'dan it-tip ta' magni għad-detriment ta 'magni V6 iżgħar (u ekonomiċi).
Madankollu, minkejja l-privattiva li turi twin-turbo V8, jidher li jiffoka aktar fuq separatur ġdid tal-PCV (Positive Crankcase Ventilation) li l-funzjoni tiegħu hija li jissepara l-gassijiet tal-egżost miż-żejt li jaħarbu bejn il-ħajt ta 'ġewwa taċ-ċilindru u s-segmenti. taċ-ċilindru.pistun (o-rings).
Ġejja Toyota twin-turbo V8?
Dan ma jfissirx, madankollu, li Toyota mhix qed taħdem fuq V8 twin-turbo. L-illustrazzjonijiet f'din il-privattiva juru, mill-bidu (u b'mod kważi tfal), liema hija l-pożizzjoni tal-magna fil-vettura li se tkun lonġitudinali ta 'quddiem; u juru biċ-ċar żewġ turbochargers immuntati fuq il-blokka tal-magna, bejn iż-żewġ bankijiet tagħha rranġati f'“V”.
It-tqegħid tiegħek jissuġġerixxi setting "V sħun" . Fi kliem ieħor, b'differenza minn dak li hu s-soltu f'magni "V" oħra, il-portijiet tal-egżost (fuq ir-ras taċ-ċilindru) jippuntaw lejn ġewwa tal-"V" minflok 'il barra, li jippermettu kostruzzjoni aktar kompatta u prossimità akbar bejn it-turbochargers u l-egżost. portijiet — skopri l-benefiċċji kollha ta 'din il-konfigurazzjoni.
Ir-reġistrazzjoni tal-privattiva tat-Toyota tinkludi tpinġijiet dettaljati li juru l-komponenti varji tal-magna V8 il-ġdida.
Madankollu, fid-deskrizzjoni tal-privattiva, Toyota tiżvela li, minkejja l-illustrazzjoni li turi V8 twin-turbo, l-istess soluzzjonijiet deskritti (relatati mas-separatur tal-PCV) jistgħu jiġu applikati għal V8 b'turbocharger wieħed biss, V6 jew saħansitra erba ' ċilindru fil-linja (dejjem supercharged bit-turbochargers).
Jistqarr ukoll li t-turbochargers m'għandhomx għalfejn ikunu fuq il-blokka bejn il-bankijiet taċ-ċilindru, iżda jistgħu jadottaw pożizzjoni aktar tradizzjonali, fuq barra tal-bank taċ-ċilindru.
X'mudelli jista' jkollha din il-magna?
Fl-aħħarnett, fir-rigward tal-mudelli li jistgħu jagħmlu użu minn din il-magna, hemm xi "kandidati naturali", mhux daqshekk f'Toyota - forsi jista 'jservi l-pickup truck ġgant Tundra jew il-Land Cruiser - iżda f'Lexus. Fosthom il-mudelli F tal-marka Ġappuniża, jiġifieri l-IS, l-LS u l-LC.
F'każ li Lexus IS , ir-rinnovament riċenti tal-mudell fisser it-tmiem tal-karriera tiegħu fl-Ewropa, iżda fl-Istati Uniti, fejn għadu kummerċjalizzat, dan l-aħħar rajna magna V8 aspirata b'mod naturali żvelat: IS 500 F Sport Performance. Fi kliem ieħor, għad hemm lok għal suċċessur veru tal-IS F.
F'każ li Lexus LS , li fil-ġenerazzjoni attwali tilfet il-V8 li dejjem ikkaratterizzaha — issa għandha biss V6 —, V8 twin-turbo tista’ tkun tweġiba aktar adattata għar-rivali ewlenin tagħha li jkomplu jgawdu din it-tip ta’ magna.
L-istess jista 'jingħad dwar il- Lexus LC , il-coupé u l-konvertibbli tal-isturdament li bħalissa għandu wkoll V8 atmosferiku bħala l-aqwa magna tiegħu, li konna nħobbuha:
Lexus LC F potenzjali mingħajr dubju li tħalli "ilma fiż-żennuna". Madankollu, huwa rakkomandabbli li l-aspettattivi jinżammu "ikkontrollati" dwar il-possibbiltà li din il-magna fil-fatt tidħol fis-seħħ. Wara kollox, ir-reġistrazzjoni ta' privattiva mhux dejjem hija sinonima mal-produzzjoni.