L-użu ta’ metanol aħdar, fjuwil newtrali għall-karbonju miksub minn sorsi rinnovabbli (bijomassa u enerġija solari, pereżempju), se jippermetti li t-tmien mega-kontenituri ġodda ta’ Maersk (AP Moller-Maersk) jarmu madwar miljun tunnellata inqas minn CO2 kull sena. Fl-2020, Maersk ħarġet 33 miljun tunnellata ta’ CO2.
Il-bastimenti l-ġodda, li qed jinbnew fil-Korea t'Isfel, minn Hyundai Heavy Industries — Hyundai ma tagħmilx biss karozzi —, jekk kollox imur kif ippjanat, se jitwasslu kmieni fl-2024 u se jkollhom kapaċità nominali ta' madwar 16-il elf kontenitur ( TEU) kull wieħed.
It-tmien vapuri tal-kontejners il-ġodda huma parti mill-pjan ta’ tiġdid tal-flotta ta’ Maersk u l-pjan tagħha biex tikseb in-newtralità tal-karbonju fl-2050 għall-akbar trasportatur marittimu fid-dinja, bil-ftehim iffirmat ma’ Hyundai Heavy Industries li għad ikollu l-għażla li jinbnew erba’ bastimenti addizzjonali sal-2025. .
Minbarra l-għan intern tagħha li tkun newtrali għall-karbonju sal-2050, Maersk qed twieġeb ukoll għat-talbiet tal-klijenti tagħha. Aktar minn nofs l-aqwa 200 klijent ta’ Maersk, fejn insibu ismijiet bħal Amazon, Disney jew Microsoft, qed jimponu wkoll miri ta’ tnaqqis tal-emissjonijiet fuq il-ktajjen tal-provvista tagħhom.
L-akbar sfida mhumiex il-magni.
Il-magni diesel li se jarmaw dawn il-bastimenti se jkunu jistgħu jaħdmu mhux biss fuq metanol aħdar, iżda wkoll fuq żejt karburant tqil, il-karburant tradizzjonali f'dawn il-vapuri tal-kontejners, għalkemm issa b'kontenut baxx ta 'kubrit (biex jikkontrollaw l-emissjonijiet tal-kubrit li jagħmel ħafna ħsara) ossidi jew SOx).Li jkollok il-possibbiltà li taħdem b'żewġ fjuwils differenti kienet ħtieġa biex il-bastimenti jinżammu operattivi, irrispettivament mir-reġjun tal-pjaneta fejn joperaw jew mid-disponibbiltà ta' metanol aħdar, li għadu skars fis-suq - id-disponibbiltà ta' fjuwils rinnovabbli u sintetiċi tolqot ukoll l-industrija tal-karozzi.
Din hija l-akbar sfida, tgħid Maersk: biex issib, mill-ewwel jum, il-provvista tal-kwantitajiet meħtieġa ta’ metanol aħdar biex tforni l-vapuri tal-kontejners tagħha, peress li minkejja li huma "biss" tmien (kbar ħafna) vapuri, se jobbligaw iżidu ħafna l- produzzjoni ta’ dan il-fjuwil newtrali tal-karbonju. Għal dan il-għan, Maersk stabbilixxiet u fittxet li tistabbilixxi sħubijiet u kollaborazzjonijiet ma’ atturi f’dan il-qasam.
Il-kapaċità ta’ dawn il-magni li jaħdmu b’żewġ fjuwils differenti se tagħmel il-prezz ta’ kull bastiment 10% sa 15% ogħla mis-soltu, u jlaħħaq madwar 148 miljun ewro kull wieħed.
Għadu fuq metanol aħdar, jista 'jkun ta' oriġini sintetika (e-metanol) jew jista 'jiġi prodott b'mod sostenibbli (bijo-metanol), direttament mill-bijomassa jew permezz tal-użu ta' idroġenu rinnovabbli, flimkien ma 'dijossidu tal-karbonju mill-bijomassa jew qbid ta' dijossidu tal-karbonju.
Aħbar tajba għall-industrija tal-karozzi?
Bla dubju. Id-dħul tal-“ġganti tal-baħar” fil-fjuwils sintetiċi jew rinnovabbli se jkun kritiku biex jipprovdi l-iskala li din l-alternattiva tant meħtieġa għall-fjuwils fossili hija nieqsa, li jista’ jkollha impatt pożittiv fuq it-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra.
Il-magni tal-kombustjoni interna jistgħu jkunu "kundannati" fit-tul, iżda dan ma jfissirx li lanqas ma jistgħu jikkontribwixxu b'mod pożittiv għat-tnaqqis tal-emissjonijiet.
Sors: Reuters.