IL futur ta 'mini kienet definita fl-essenza tagħha. Il-ġenerazzjoni attwali ta 'mudelli għad ikollha ftit snin oħra fis-suq, b'ġenerazzjoni ġdida (ir-4) tasal f'xi żmien fl-2020. Imma issa, kollox jidher li kien "imbuttat" 'il quddiem, bis-sena 2023 tissemma għall-wasla. ta’ ġenerazzjoni ġdida.
Jekk is-sena 2023 tiġi kkonfermata, dan ifisser li l-ġenerazzjoni attwali tibqa’ fis-suq għal għaxar snin, li, bir-ritmu tal-evoluzzjoni teknoloġika tal-karozzi li assistejna, hija eternità. Għaliex dan jiġri huwa marbut mal-istrateġija definita minn BMW — sid il-Mini — għall-futur tagħha stess.
Minħabba l-livell ta 'inċertezza li bħalissa madwar il-futur tal-karozzi, u fuq kollox il-profittabbiltà tagħha - bħall-kwistjonijiet dwar il-mobilità elettrika - BMW iddeċidiet li tiffoka l-isforzi ta' żvilupp tagħha fuq żewġ arkitetturi "prova għall-futur".
il diġà magħruf CLAR , li l-arkitettura bażi tagħha hija rear-wheel drive, u waħda ġdida għal front-wheel drive imsejħa DO , qed jiġu ddisinjati biex ikunu jistgħu jirċievu kull tip ta’ magni — kombustjoni interna, ibridi plug-in u elettriċi — u b’hekk jirnexxielhom jiffaċċjaw ix-xenarji futuri kollha, bi spejjeż ikkontrollati.
Abbona għan-newsletter tagħna hawn
FAAR vs UKL
Hija din l-arkitettura ġdida tal-FAAR li tinsab fl-għerq tal-problemi għall-futur tal-Mini. Illum, il-Mini tuża l-UKL għall-mudelli kollha tagħha, u saħansitra tinqasam ma’ BMWs b’mutur ta’ quddiem bħall-X2 jew it-2 Series Active Tourer, u anke s-suċċessur tal-1 Series attwali.
Naturalment il-Mini, bħall-ġenerazzjonijiet futuri ta 'BMWs b'sewqan fuq ir-roti ta' quddiem, se tara l-UKL sostitwit mill-FAAR, iżda dan il-ħtieġa li jkun "prova għall-futur" jagħmel il-FAAR għalja eċċessivament u kbira.
Jekk għal BMW m'hemmx problema, peress li l-firxa ta' mudelli tagħha tibda fis-C-segment, għall-Mini tkun tfisser mudelli saħansitra akbar minn dawk attwali, li diġà huma "akkużati" li ma tantx huma... "mini". Iżda l-ispejjeż assoċjati mal-arkitettura l-ġdida għandhom ikunu l-aktar problema diffiċli biex tingħeleb, u jagħmlu l-profittabbiltà futura tal-Mini delikata — bi ftit aktar minn 350,000 unità fis-sena, hija meqjusa bħala marka fuq skala żgħira.
Għaliex ma żżommx UKL?
Biex tittratta din il-kwistjoni, soluzzjoni waħda tkun li testendi l-ħajja tal-UKL ġenerazzjoni oħra billi tevolviha. Imma hawn nerġgħu qed niffaċċjaw problema ta’ skala.Billi taqsam l-UKL u d-diversi teknoloġiji integrati mal-mudelli tal-BMW, il-marka tal-Bavarja tirnexxi tiġbed volumi ta’ produzzjoni annwali ta’ aktar minn 850,000 unità mill-UKL. Bis-sostituzzjoni gradwali tal-UKL mill-FAAR (li tibda fl-2021), li tħalli biss lil Mini tagħmel użu mill-UKL, dan in-numru jinżel għal inqas min-nofs, li għal darb'oħra jxekkel il-profittabbiltà b'saħħitha tal-mudelli tal-marka.
Hemm bżonn soluzzjoni oħra...
Il-loġika industrijali hija ċara. Jeħtieġ pjattaforma oħra, u biex ikollu l-iskala meħtieġa, jeħtieġ li jkun sforz kondiviż ma 'manifattur ieħor.
BMW dan l-aħħar għamlet dan mat-Toyota, għall-iżvilupp taż-Z4 u tas-Supra, u hu magħruf li kien hemm taħditiet bejn iż-żewġ manifatturi għal arkitettura ġdida ta’ front-wheel-drive, iżda ma ntlaħaq l-ebda ftehim.
L-aktar soluzzjoni promettenti se tkun, jidher, fiċ-Ċina.
Is-Soluzzjoni Ċiniża
Il-preżenza ta' BMW fis-suq Ċiniż saret permezz ta' joint venture (obbligatorja) ma' kumpanija Ċiniża, f'dan il-każ Great Wall. Din is-sħubija tista 'tkun is-soluzzjoni biex tiggarantixxi l-futur tal-Mini, bl-iżvilupp ta' pjattaforma ġdida ta '"kollox 'il quddiem" għal mudelli kompatti. Din mhix sitwazzjoni bla preċedent fl-industrija — is-CMA ta 'Volvo ġiet żviluppata nofs triq ma' Geely.
Is-soluzzjoni Ċiniża, jekk timxi 'l quddiem, issolvi ħafna mill-problemi li BMW qed tiffaċċja għall-futur tal-Mini. L-ispejjeż tal-iżvilupp tal-pjattaforma se jkunu aktar baxxi, li jiffaċilitaw l-amortizzazzjoni tal-investiment f'familja ta 'mudelli mmirati lejn is-segmenti aktar baxxi tas-suq, li l-prezz tal-bejgħ tagħhom huwa aktar baxx minn kull BMW li ġejja mill-istess pjattaforma.
Se jagħmilha wkoll possibbli li tipproduċi l-Mini mhux biss fl-Ewropa, iżda wkoll fiċ-Ċina, li tforni s-suq lokali u tevita taxxi ta 'importazzjoni għoljin, bil-possibbiltà li jiżdied b'mod sostanzjali n-numru ta' Mini mibjugħa hemmhekk, li fl-2017 kien biss 35,000 unità .
X'għandek tistenna mill-Mini futur
Għadna 4-5 snin 'il bogħod milli naraw ġenerazzjoni ġdida ta' mudelli Mini, jekk din is-soluzzjoni timxi 'l quddiem, iżda jekk jiġri hekk, il-familja tal-mudelli Mini mistennija tkun differenti minn dik attwali. Sabiex tiġi ggarantita l-profittabbiltà, l-imħatri se tkun fuq korpi bl-ogħla volum ta 'produzzjoni, għalhekk il-Cabriolet bilkemm se jkollu suċċessur, anke meta wieħed iqis, tal-Mini 3 bibien tikseb mill-mod — fi kliem ieħor, il-karrozzerija l-aktar emblematika ta’ kulħadd.
Il-familja se żżomm mal-karrozzerija ta’ ħames bibien, il-vann tal-Clubman u l-SUV/Crossover Countryman, u huwa mistenni li din il-ġenerazzjoni ġdida ta’ mudelli se tokkupa inqas żona fit-triq minn dawk attwali għall-bejgħ – konsegwenza tal-fiżika. limitazzjonijiet tal-UKL, il-ġenerazzjoni attwali ma setgħetx tkun ferm iżgħar.
Mhux biss huma mistennija varjanti konvenzjonali b'magni ta 'kombustjoni interna—x'aktarx b'sistemi semi-ibridi—iżda wkoll varjanti elettriċi. Il-Mini Electric li se joħroġ fl-2019, madankollu, xorta se joħroġ mill-mudell attwali.
Ir-raba’ ġenerazzjoni tal-Mini u l-familja konsegwenti ta’ mudelli, jekk tintgħażel is-soluzzjoni tal-Ħajt il-Kbir, xorta se tieħu ftit taż-żmien — trid tiġi żviluppata pjattaforma ġdida mill-bidu...
Sors: Autocar