Wara li l-Q8 injetta xi sterojdi fid-disinn Q7 mhux eċċitanti, issa l-marka taċ-ċirku faqqgħet l-iskala tal-eċċitazzjonijiet tal-familja SUV mal-quċċata tal-firxa Audi RS Q8.
Audi mhix marka tal-karozzi li tispikka għad-disinn kuraġġuż tal-mudelli tagħha, speċjalment fil-meded medji u għoljin (aqra A4, A6, A8) u dan il-virus ta 'passività stilistika eċċessiva beda jinfirex għall-SUVs tiegħu , kemm fil-Q5 kif ukoll Q7.
Fil-każ tal-aħħar, ikkritikajt, għall-bidu, l-għażla konservattiva tad-ditta taċ-ċrieki li tagħmel ftit aktar minn tip ta’ vann ogħla mill-Avants, b’mertu stilistiku ferm anqas mix-xogħol ta’ inġinerija tajjeb ħafna minn dak riċenti, MLB produttiv u avvanzat li fuqu huma bbażati l-SUVs kbar kollha tal-Grupp Volkswagen, mill-Bentley Bentayga sal-Volkswagen Touareg, mil-Lamborghini Urus sal-Porsche Cayenne.
Dak li jiddistingwi l-Audi RS Q8
Il-Q8 huwa l-ewwel SUV Audi ddisinjat mill-bidu nett minn Marc Lichte u t-tim tiegħu, il-Ġermaniżi li rnexxielhom l-iskola tad-disinn aktar konservattiva tat-Taljan Walter De Silva, li dam issaltan għal għaxar snin u nofs fil-konsorzju Ġermaniż. Dan kien evidenti immedjatament fil-gradilja tar-radjatur ottagonali l-ġdida, aktar aggressiva b'vireg vertikali tal-kromju li saret l-element komuni li jgħaqqad l-SUVs Audi.
Meta mqabbla mal-Q7, il-proporzjonijiet sportivi tal-Q8 jirriżultaw minn għoli aktar baxx bi 3.8 ċm, wisa 'akbar b'2.7 ċm u tul 6.6 ċm iqsar meta mqabbla mal-Q7, iżda fattur determinanti ieħor f'dan L-immaġini l-aktar kuraġġużi huma l-unframed bibien ta 'fuq u l-pilastru ta' wara wiesa 'u wiesa', li jistrieħ fuq sezzjoni ta 'wara muskoli apposta.
Speċifiċi għall-Audi RS Q8 huma l-maskra bil-lakka sewda fit-taqsima ta’ quddiem kollha, il-bumpers speċifiċi b’daħliet akbar tal-arja u l-gradilja tar-radjatur tax-xehda, minbarra l-lampi ta’ quddiem LED Matrix skur, kollha fuq quddiem.
Fil-profil, tista 'tara t-twessigħ fiż-żona tal-arkati tar-roti (1 ċm fuq quddiem u 0.5 ċm fuq wara) u l-aileron fuq it-tieqa ta' wara, li jservi biex iżżid it-tagħbija aerodinamika f'dik iż-żona. Fuq wara, naraw it-tailpipes mkabbra u skurati u d-diffużur speċifiku għall-verżjoni bħala l-elementi ewlenin li jiddistingwu l-aktar element sportiv tal-familja Q8.
Buttuni f'numri iżgħar u iżgħar
Il-kunċett ġenerali u l-preżentazzjoni tad-dashboard, immudellati fuq l-A8/A7 Sportback/Q7, b'disinn modern, immirat lejn is-sewwieq u li jirradja l-kwalità minn kull pori. Għandu tliet skrins, wieħed fuq id-dashboard (12.3”) u tnejn fiċ-ċentru (10.1” fuq nett u 8.6” fuq isfel) biex jimmaniġġjaw dak kollu li għandu x’jaqsam mal-infotainment, dak ta’ fuq, u l-arja kondizzjonata, dak ta’ taħt.
M'hemm kważi l-ebda buttuni u l-ebda sinjal tal-kontroll tal-joystick li beda jintuża minn BMW madwar għaxar snin ilu (bis-Serje 7 E65) u li, wara li ġie kkritikat minn ħafna, għamel l-iskola f'din l-industrija u beda jintuża, sakemm reċentement, minn kważi l-marki premium kollha u anke minn xi ġeneralisti.
Kollox isir billi tiżżerżaq, tmiss, titlaq dawn iż-żewġ monitors b'ġeni ta 'tablet, fejn kważi kollox huwa konfigurabbli biex l-esperjenza tal-utent tkun speċjali kemm jista' jkun.
Xi wħud mill-funzjonijiet huma haptic, jiġifieri, korrelazzjoni tal-mess tal-ottika u l-akustika bi tweġiba għall-mess (l-aġġettiv ġej mill-Grieg "haptikós", proprju għall-mess, sensittiv għall-mess). L-integrazzjoni hija magħmula tajjeb ħafna u d-disinjaturi tal-Audi jispjegaw li ntuża tip ġdid ta’ film tal-plastik li jevita l-marki tas-swaba’ diżastibbli li lkoll għandna ngħixu magħhom fuq it-tablets tagħna jew saħansitra fl-aktar karozzi ġodda.
Ġewwa... RS
Hawn ukoll hemm marki tad-“demm jaħraq” tal-Audi RS Q8, bħalma huma s-sedili sportivi eċċellenti (b’appoġġ tal-ġenb imsaħħaħ) b’serħan tar-ras integrali u li jistgħu jiġu miksija bil-ġilda premium, bl-istess disinn alveolari bħall- gradilja u l-logo RS b'tessut intarsjat fuq wara. Dawk ta’ quddiem għandhom tisħin u tkessiħ, minbarra funzjoni ta’ massaġġi mwettqa minn 10 kmamar pnewmatiċi, b’seba’ programmi u tliet livelli ta’ intensità.
Ir-rota tal-isteering RS għandha sezzjoni tal-qiegħ maqtugħa u għandha buttuna RS biex tagħżel direttament il-modi ta 'sewqan aktar "dramatiċi" RS1 u RS2, it-tieni waħda għandha setting fejn il-kontroll tal-istabbiltà huwa mitfi. Imbagħad għandna inserzjonijiet ta 'l-aluminju jew tal-karbonju (skont il-pakkett magħżul, kif inhu l-każ fuq barra) u s-saqaf jista' jkollu diversi toni u finituri.
Abbona għan-newsletter tagħna
Hemm ukoll menus speċifiċi fuq din l-Audi RS Q8 bħal dawk li juru l-prestazzjoni tal-magna V8 4.0 twin-turbo il-ħin kollu (torque u indikatur tal-qawwa), forzi g, pressjoni tat-tajers, kronometru bil-ħinijiet tal-ħoġor, u hemm xorta indikatur ħafif li javża lis-sewwieq meta jkun wasal żmien tajjeb biex jgħaddi l-kaxxa "one up".
L-ispazju huwa xi ħaġa li hemm ħafna fis-sedili ta’ wara tal-Q8 il-ġdid li, madankollu, jista’ jkollu għażla ta’ żewġ sedili individwali għal vjaġġ aktar magħżul għal erbgħa (f'mod mifhum li l-Q7 ma tippermettix dan, peress li hija vettura aktar familjari, iżda li tmur tajjeb mal-immaġni coupé li Audi trid teħel mal-Q8, speċjalment bil-prefiss RS).
Sabiex ikun possibbli li wieħed jiffavorixxi jew l-ispazju fil-kompartiment tal-bagalji jew dak riżervat għall-passiġġieri ta 'wara, it-tieni ringiela ta' sedili hija mmuntata fuq binarji li jippermettu li 10 ċm jitmexxew 'il quddiem jew lura f'partijiet asimmetriċi, bħall-tiwi.
assistenti naraw
Hemm sa erba 'tużżani sistemi ta' assistenza tas-sewqan, peress li l-RS Q8 hija mgħammra bil-moħħ ta 'assistenza ċentrali tas-sewwieq (zFAS), li kontinwament jipproċessa immaġni tal-madwar tal-vettura. Juża sett ta’ sensuri li, fl-aktar verżjoni kompluta, jinkludi ħames sensors tar-radar, laser scanner, kamera ta’ quddiem, erba’ kameras 360º u tnax-il sensor ultrasoniku. Fost il-ħafna sistemi, għandna l-assistenza għall-parkeġġ, l-assistenza għall-kruċieri adattivi (ACA), l-assistenza fl-intersezzjonijiet, l-iskoperta ta’ persuni mexjin u ċiklisti meta nidħlu lura, u m’hemmx nuqqas ta’ sistema avvanzata ta’ assistenza għall-irmonk.
enormi, imma ma jidhirx
F'konformità mal-aħħar mudelli tal-marki premium u sportivi tagħha, l-Audi RS Q8 hija mgħammra wkoll (bħala standard) b'fus ta 'wara direzzjonali bħala mod biex tiżdied l-aġilità tagħha, iżda wkoll l-effiċjenza tal-immaniġġjar u anke l-kumdità.
Din is-soluzzjoni kienet użata fil-bidu tas-snin 90 tas-seklu 20 minn manifatturi oħra (bħal Honda), iżda l-bażi mekkanika tas-sistemi llimitat l-ambitu tas-soluzzjoni inġenjuża, xi ħaġa li m'għadhiex tidher illum bir-rwol dejjem jikber tal-elettriku f' il-karozzi.f'dan it-tielet millennju.
Ir-rotazzjoni tar-roti ta’ wara b’ħames gradi fid-direzzjoni opposta ta’ dawk ta’ quddiem b’veloċitajiet baxxi tagħmel l-Audi RS Q8 ferm aktar b’aġilità u l-prova ta’ dan hija li d-dijametru tat-tidwir tagħha jitnaqqas b’metru. Minn 70 km/h 'il quddiem, ir-roti ta' wara jduru 1.5 gradi fl-istess direzzjoni bħal dawk ta 'quddiem, u jiffavorixxu l-istabbiltà fuq toroq aktar mgħaġġla.
F’dan il-Q8 aktar sportiv is-sospensjoni hija dejjem pnewmatika b’damping ikkontrollat elettronikament b’erba’ modi (permezz tas-selettur Drive Select) li jvarjaw l-għoli mal-art b’massimu ta’ 90 mm.
Sa 30 km/h is-sewwieq jista 'jżid it-tneħħija mill-art b'50 mm, iżda hekk kif tiżdied il-veloċità tal-karozza, is-sospensjoni awtomatikament tbaxxi fi stadji, sabiex titbaxxa r-reżistenza għall-mogħdija tal-arja u ttejjeb l-effiċjenza tal-immaniġġjar. Minn 160 km/h (jew jekk jintgħażel il-mod Dynamic), il-Q8 jinżel 40 mm meta mqabbel mal-pożizzjoni tad-dħul u meta s-SUV ikun wieqaf is-sistema tista’ wkoll testendi l-pjattaforma b’65 mm (biex tgħin tagħbijiet u skariki, volumi jew okkupanti ).
It-traction quattro hija permanenti u tuża differenzjali purament mekkaniku, li jwassal torque ta’ 40% fuq quddiem u 60% fuq wara, li jista’ jitla’ sal-limiti ta’ 70:30 u 15:85 kif determinat mill-kundizzjonijiet tal-qabda, it-tip ta 'art u s-sewqan innifsu.
Fuq ir-rota
L-esperjenza tas-sewqan tal-Audi RS Q8 seħħet fuq il-gżira vulkanika ta’ Tenerife, l-aktar fuq toroq li jduru, relattivament dojoq, iżda asfaltati tajjeb ħafna. L-ewwel osservazzjoni hija li l-kwalità tat-tidwir jistħoqqilha tiġi mfaħħra fuq kull tip ta 'art, anke fi żrar u b'roti ta' 23" (22" bħala standard, l-akbar li qatt twaħħlet fuq Audi), speċjalment fil-modalità Comfort , li jirnexxielha tiżgura stabbiltà tajba mingħajr ma l-karozza ssir eċċessivament "niexfa" mir-reazzjonijiet.
Hija riflessjoni tax-xogħol tajjeb tas-sospensjoni pnewmatika li teħles l-għadam tal-okkupanti mill-irregolaritajiet tal-art. U, ovvjament, fil-modalità awtomatika tal-programmi tas-sewqan id-damping jadatta ruħu għall-istil tas-sewqan u t-tip ta 'triq biex jaqdi kull tip ta' preferenzi.
Hemm seba' modi tas-sewqan: Kumdità, Awtomatiku, Dinamika, Individwali, Effiċjenza, flimkien ma' żewġ modi speċifiċi għas-sewqan off-road (allroad u offroad).
Meta tintgħażel l-aħħar waħda (offroad), jiġu attivati programmi speċifiċi ta' kontroll tal-istabbiltà, tat-trazzjoni u tal-ibbrejkjar biex jidderieġu 'l barra mill-asfalt, filwaqt li s-sistema awtomatika ta' kontroll tal-veloċità tinxtegħel għan-niżla (fuq nżul b'inklinazzjoni akbar minn Il-veloċità tal-Audi RS Q8 jinżamm f'6% sa massimu ta' 30 km/h, din il-veloċità tiġi ssettjata bl-użu tal-aċċeleratur u l-brejk, li jippermetti lis-sewwieq jikkonċentra bis-sħiħ fuq il-kontroll tal-karozza).
Iż-żewġ konfigurazzjonijiet issettjati minn qabel (RS1 u RS2) huma li jagħmlu l-Audi RS Q8 turi snienha bl-aktar mod aggressiv li kapaċi.
Lura għall-asfalt, l-inserzjoni fil-kurvi ssir dejjem b'kalma kbira, li għaliha tikkontribwixxi l-erba 'roti permanenti f'sitwazzjonijiet fejn nadottaw ritmi aktar "aġitati", ħafna drabi mistiedna mit-triq tal-istralċ.
L-istering (serje progressiva) jogħġob għax huwa preċiż, assistit ħafna (forsi jista’ “jiżen” ftit aktar fl-Isport) u ma jġiegħelx li n-nisġa tal-art tilħaq l-armi, minbarra li tippermetti li l-karozza saħansitra tgħawweġ fil-minkbejn b’mnaqqsa. movimenti tad-driegħ ta 'amplitudni.
U għal darb’oħra ċedejt għall-utilità tal-fus direzzjonali ta’ wara, li minbarra li “jiċċekken” din il-vettura ta’ kważi ħames metri fit-tul f’manuvri urbani, iġġiegħelna kważi naħlef li hemm id fuq il-karozza li tagħmilha. jimxu fuq l-assi tiegħu stess meta toqrob lejn kurva, kemm tkun stretta, li tagħtiha l-aġilità ta 'karozza b'żewġ segmenti hawn taħt.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
Chassis sal-għoli...
Naturalment, f'Q tal-nisel RS m'hemm xejn nieqes u hemm diversi attributi ta' valur miżjud li jikkontribwixxu biex tagħmel blokk ta 'massa ta' 2.3 tunnellati fuq ir-roti kapaċi jisparaw sa 100 km/h f'medda ta' żmien qasir ta '3. .8 s (jew 13.7 s sa 200 km/h u b'soundtrack li jikkmanda wkoll rispett sakemm jintgħażlu l-aktar programmi sportivi) għandhom imġieba eżemplari, kważi jisfidaw il-liġijiet tal-fiżika, mhux daqshekk 'il bogħod mill-li inti Nistenna li ssib f'R8 jew xi ħaġa.
Speċjalment il-pakkett Dynamic Plus, li jinkludi veloċità ogħla ogħla (305 km/h) u chassis "all-in-one", li jinkludi d-differenzjali elettroniku fuq il-fus ta 'wara, is-sistema ta' stabbilizzazzjoni elettromekkanika u brejkijiet taċ-ċeramika. Ejja nagħmluha bil-passi.
Is-sistema attiva tal-bar stabilizzatur timminimizza l-qlib tal-ġisem anke fuq l-aktar kantunieri mgħaġġla. Mutur elettriku żgħir u kompatt bejn iż-żewġ nofsijiet tal-bar stabilizzatur fuq kull wieħed miż-żewġ fusien jagħmel iż-żewġ nofsijiet mhux akkoppjati hekk kif il-karozza tinxtegħel 'il quddiem, tikkontrolla l-moviment tal-ġisem fuq toroq mhux maħduma u ttejjeb il-kumdità, iżda meta jduru, in-nofsijiet tal-element stabilizzatur iduru fl-oppost. direzzjonijiet, tnaqqis tal-vettura dgħif fil-kantunieri.
Min-naħa l-oħra, l-inserzjoni tal-Audi RS Q8 fil-kurvi, il-kapaċità tagħha li żżomm il-mobilità u ma testendix it-trajettorji hija msaħħa bid-differenzjali elettroniku li jittrasferixxi t-torque minn rota għall-oħra skont il-konvenjenza ta 'kull mument.
U fl-aħħar nett, il-brejkijiet taċ-ċeramika jistgħu jitneħħew għall-vjaġġ ta’ kull ġimgħa lejn is-supermarket jew biex jitilgħu jew jittellgħu t-tfal mill-iskola, iżda hawn fost iż-żig-zag kostanti li nieżel b’mod frenetiku l-muntanja ta’ Teide (li l-quċċata tagħha hija l-ogħla punt fi Spanja , f’aktar minn 3700 m) huma utli ħafna biex bejn piż tqil u aċċelerazzjonijiet sturduti l-pedala tax-xellug ma tibda turi sinjali ta’ għeja (jwassal lis-sewwieq biex jimxi aktar u aktar sa punt qrib li jibda jara l-ponta tal- sieq tagħmel denti taħt il-bonit...).
Minus 4 jew minus 8 ċilindri?
Erbgħa mit-tmien ċilindri jintefa b'tagħbija baxxa tat-throttle, iżda l-RS Q8 imur aktar 'il quddiem, u jista' saħansitra jitfi t-tmien ċilindri kollha (freewheeling), grazzi għal sistema ibrida li tiddependi fuq pjattaforma elettrika 48V (li hija freewheeling). jingħaqad mal-12V prinċipali) u li jippermetti wkoll li jitħaddem l-armament elettroniku kollu li jista 'jgħammar dan il-mudell. Il-vantaġġi? Il-magna tibda ħafna aktar bla xkiel u testendi l-perjodi ta’ “żero emissjonijiet” (minn 55 sa 160 km/siegħa u għal massimu ta’ 40s), minbarra li tagħmel is-sistema ta’ waqfien/istartjar attiva minn 22 km/siegħa (qabel biss minn 7). km/h). It-tnaqqis fil-konsum huwa ta '0.7 l/100 km, iżda anke hekk, konsum reali taħt it-18 l/100 km bilkemm jista' jkun mistenni.
… u l-ATM ukoll
It-trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet tirnexxi tiġbed l-aħjar li għandha tagħti l-magna. It-torque massimu ta '800 Nm "jidher" biss f'2250 rpm, li huwa ftit tard, iżda madwar 1900 is-sewwieq diġà jista' joqgħod fuq madwar 700 Nm taħt is-sieq tal-lemin.
Fi kwalunkwe każ, fil-ħtiġijiet ta’ qawwa/torque f’daqqa huwa dejjem possibbli li tagħti daqqa tal-pedala t-tajba sabiex il-funzjoni tal-kickdown titfa’ l-magna għal revs ogħla (jew tagħmel dan manwalment billi tuża l-paddles fuq l-isteering jew is-selettur tal-ger fil- manwal tal-pożizzjoni).
Ta’ min isemmi wkoll il-programm “coasting”, li jfisser li l-veloċità stabbilizzata ta’ din l-Audi RS Q8 timxi bl-inerzja tagħha stess (itfi l-magna), bit-tnaqqis li jirriżulta fil-konsum (ara l-kaxxa) li jagħmel l-RS Q8 a “ "ibridu" bla xkiel (semi-ibridu jew ibridu ħafif). Dimostrazzjoni oħra taż-żewġ uċuħ li l-quċċata tal-firxa Q8 tista 'turi: relattivament komda, moderatament siekta u li tinsab fil-konsum u l-emissjonijiet, jew mhux disturbat fl-imġieba, storbjuża bħala ors li jqum minn tliet xhur ta' ibernazzjoni u ħela/inkwinant għall- punt li ssir il-mira tar-rabja tal-ambjentalisti.
L-Audi RS Q8 saret l-aktar SUV veloċi fuq in-Nürburgring, b’ħin ta’ 7min42s.